Visbiežāk pieļautā kļūda pirkšanas līgumos par riepas pasi ir tā, ka obligācija vienkārši netiek minēta. Uzņēmumi pieņem, ka ražotājs vai importieris datus piegādās automātiski, bet līgumā nekur nav norādīts, kurš to dara, kad, un kas notiek, ja šī puse pārtrauc piegādi vai mainās īpašnieks. Tā rodas sprauga, kas kļūst redzama tikai brīdī, kad jums pase ir nepieciešama: pārbaudes laikā, kad jauns klients to prasa, vai pārliecoties uz citu piegādātāju.
Risinājums nav sarežģīts, bet tam ir nepieciešams apzinīgs solis: iekļaujiet pasporta datu piegādi kā skaidru līgumnosacījumu, tāpat kā jūs to jau darāt ar cenu, piegādes laiku un garantiju. Tas novērs, ka atbildība klusi paliek pie jums, kamēr uz to nebijāt gatavi.
Kur tas noiet greizi
Riepas pirkšanas līgumi bieži tika izstrādāti pirms gadiem, un kopš tā laika praktiski nav pielāgoti. Tie regulē apjomus, atlaides un atbildību par defektiem, bet ir klusumi par digitālo produktu informāciju, jo tā obligācija tajā laikā vēl nepastāvēja. Ja kāds tagad slēdz jaunu līgumu, neievērojot šo tematu, patiesībā atkārto spraugu, kurai tagad jau ir sekas.
Otra atkārtota problēma ir tā, ka uzņēmumi automātiski pieņem, ka par to ir atbildīga otra puse ķēdē. Importieris domā, ka to sakārto ražotājs, lieltirgotājs domā, ka to sakārto importieris, un neviens nepārbauda, kurš tieši pilda piedāvātāja lomu konkrētajam riepas modelim, kas tiek pirkts. Šis atšķirība nosaka, kurš ir jāpiegādā dati, un tas nav vienāds katram riepas modelim.
Trešā kļūda ir tā, ka līgums gan regulē pirmās datu piegādes, bet ne turpmāko uzturēšanu. Pase nav vienreizīgs dokuments; dati var mainīties, piemēram, produkta specifikācijas izmaiņu gadījumā. Bez vienošanās par to, kurš šīs izmaiņas paziņo un kāda termiņa ietvaros, pase paliek neparedzēti novecojusi.
Ko tas nozīmē praksē
Ja pērkat vairāku piegādātāju, šo atšķirību bieži vēl pamanāt tikai salīdzinājuma laikā. Viens piegādātājs piegādā pasporta datus strukturēti, otrs atstāj jums uzdevumu izprast, kas tieši ir nepieciešams. Bez līgumiskās vienošanās šajā otrajā gadījumā jums nav piespiešanas mehānisma, un jūs esat atkarīgi no labās grības.
Tas pats notiek, pārejot uz citu programmatūras piegādātāju pašu pasu pārvaldībai. Ja jūsu riepas piegādātāja pirkšanas līgumā nav neko noteikts par formu, kurā dati tiek piegādāti, tad šī pāreja bieži vien застрīgst datu trūkuma vai nepilnīguma dēļ. Tas tāpēc skar ne tikai attiecības ar jūsu riepas piegādātāju, bet arī izskaidrojumi pa tēmām zināšanu bankā par to, kā dažādie ķēdes posmi darbojas kopā.
Kā to novērst
Pirmais solis ir vienkāršs: katram riepas modelim noteikt, kurš ķēdē darbojas kā piedāvātājs, un to ierakstīt kā daļu no pirkšanas vienošanās. Tas novērs diskusijas pēc tam par to, kurš ir jāpiegādā dati. Ja šaubāties par šo lomu sadalījumu, varat to noskaidrot ar dažiem jautājumiem pirms līguma noslēgšanas.
Otrais solis ir papildināt līgumu ar konkrētu noteikumu par datu piegādi: kādā formā, caur kādu kanālu un cik ilgā laikā pēc izmaiņu produkta specifikācijā. Tas nav pēc definīcijas juridisks maßstābs, bet tas ir temats, kas ir tāpat vērts uzmanības kā garantijas nosacījumi.
Ko jūs varat fiksēt
Pievērsiet uzmanību vienošanāsm par to, kurš piegādā vai izsauc QR datu nesēju, kurš ir atbildīgs, ja riepas modelis tiek pārtraukts, un kas notiek ar esošajiem pasēm, ja mainīsit piegādātāju. Tāpat ir prudents noteikt, cik ilgi dati tiek saglabāti un paliek pieejami, jo pasēm jābūt pieejamām ilgāku laiku. Kā to tehniskā jomā noregulēt, varat uzzināt kā lapā par to, no kur informācija nāk.
Šīs vienošanās nav juridiska padomā par jūsu konkrēto līgumu aizstājējs. Lai saprastu tādus jēdzienus kā piegādātājs un tirgus dalībnieks, un uz jautājumiem, kas nedaudz iziet no šīs tēmas, ir apskats par bieži uzdotajiem jautājumiem loģisks turpinājums.
Neesat pārliecināts, vai jūsu esošie iepirkuma līgumi pietiekami apsedz šo tēmu? Veiciet bezmaksas ātro skenēšanu vai izlasiet citus jautājumus zināšanu bankā, lai redzētu, kur jūsu uzņēmumam vēl var rīkoties.