Der QR-Datenträger ist das physische oder digitale Merkmal auf oder an dem Reifen, das auf das Produktpassport verweist: ein QR-Code, ein eingepresstes Zeichen oder ein anderer lesbarer Träger. Die Kosten dafür sind eine separate Position, getrennt von der Zusammenstellung und dem Hosting der Daten selbst. Es gibt keinen Festpreis, da der Preis davon abhängt, wie der Träger angebracht wird, wie langlebig er sein muss und in welchem Moment des Prozesses das geschieht.
Wer nach den Kosten für den Datenträger sucht, denkt oft, dass dies dasselbe ist wie die Kosten für das Passoport. Das ist nicht der Fall. Das Passoport ist die Sammlung von Daten, die zehn Jahre lang zugänglich bleiben muss; der Datenträger ist das Etikett oder Zeichen, das auf diese Daten verweist. Beide haben eigene Kostenpositionen, und beide werden oft separat angeboten.
Warum der Datenträger eine separate Kostenposition ist
Die Zusammenstellung und das Hosting eines Passports ist größtenteils eine Softwarefrage: Daten eingeben, verknüpfen, online halten. Der Datenträger ist etwas anderes. Dieser muss physisch widerstandsfähig sein gegen Wetter, Wind, Lagerung und Nutzung eines Reifens, jahrelang lesbar bleiben und auf eine Weise angebracht werden, die zum Produktionsprozess des Herstellers oder zum Sortiment des Importeurs passt. Das macht es zu einer technischen und logistischen Entscheidung, nicht nur zu einer administrativen.
Die Verordnung selbst schreibt vor, dass es einen Datenträger geben muss und dass dieser haltbar und lesbar bleiben muss während der Lebensdauer des Produkts. Wie diese Anforderung technisch umgesetzt wird, liegt bei den Beteiligten in der Lieferkette. Das erklärt, warum sich Preisangebote untereinander erheblich unterscheiden können: es geht um unterschiedliche Lösungen für dieselbe Anforderung.
Was den Preis des Datenträgers bestimmt
Eine Reihe von Faktoren kehren immer wieder in der Preisstruktur auf. Erstens die Art der Anbringung: ein Aufkleber, der nachträglich angebracht wird, ist in der Regel günstiger als ein Code, der während der Vulkanisierung in den Gummi eingeformt wird, aber diese letztere Option ist langlebiger und muss nicht separat gekauft und befestigt werden.
Zweitens das Volumen. Wer Tausende von Reifen pro Jahr verarbeitet, zahlt pro Stück weniger als jemand, der ein begrenztes Sortiment importiert, einfach weil die Rüstkosten auf mehr Einheiten verteilt werden. Drittens der Ort in der Lieferkette, an dem der Träger angebracht wird: beim Hersteller, beim Importeur oder erst bei der Übergabe an den Endbenutzer. Je weiter in der Lieferkette, desto mehr Parteien sind beteiligt und desto mehr kann sich das auf den Preis auswirken.
Ein vierter Faktor ist, ob der Datenträger an ein festes Passoport pro Modell gekoppelt ist oder an ein individuelles Passoport pro produziertem Reifen. Letzteres erfordert mehr Technik — jeder Träger muss eindeutig und fehlerfrei gekoppelt werden — und das zeigt sich in der Kostenstruktur.
Was nicht zum Datenträger gehört: das Passoport selbst
Die Kosten für das Passoport — die Zusammenstellung der Daten, das zehnjährige Hosting und die Aktualisierung bei Änderungen — laufen über einen anderen Weg und werden normalerweise separat berechnet. Wer einen Anbieter vergleicht, sollte fragen, ob ein Angebot den Datenträger, das Passoport oder beides abdeckt. Dieses Unterschied wird in Preisangeboten nicht immer von selbst deutlich gemacht.
Wer die Kosten in der Lieferkette trägt
In der Praxis liegt die Entscheidung für den Datenträger normalerweise bei der Partei, die den Reifen auf den Markt bringt: dem Hersteller oder dem Importeur, der als Anbieter auftritt. Sie entscheiden, wie und wo der Träger angebracht wird, und sie tragen zunächst auch die Kosten dafür. Für einen Wagenparkbetreiber oder ein Installationsunternehmen, das Reifen einkauft, sind diese Kosten normalerweise bereits im Einkaufspreis enthalten, obwohl dies pro Lieferant unterschiedlich sein kann. Was das in einem konkreten Vertrag bedeutet, sollten Sie bei dem Lieferanten erfragen oder bei Bedarf von einem Anwalt überprüfen lassen.
Was Sie schon jetzt herausfinden können
Auch ohne dass die Delegierte Handlung endgültig festgelegt ist, können Sie jetzt schon abklären, welche Rolle Ihr Unternehmen in der Lieferkette spielt und welche Optionen für einen Datenträger dazu passen. in ein paar Fragen sehen, welche Rolle zu Ihrem Unternehmen passt gibt dazu eine erste Orientierung, völlig kostenlos. Wer wissen möchte, wie sich die Preiskalkulation für Passierschein und Datenträger in der Praxis zusammensetzt, findet auf der Seite mit einem Übersicht der Tarife und das darin enthalten ist mehr Anhaltspunkte. Für Hintergrundinformationen darüber, wie Daten in einem Passierschein zusammengestellt werden, ist die Erklärung darüber, woher die Informationen stammen ein guter Ausgangspunkt, und die ausführlichere Erklärung pro Thema ist zusammengefasst in der Wissensdatenbank, pro Situation ausgesucht.
Das genaue Datum, an dem die Verpflichtung in Kraft tritt, steht noch nicht fest: der ESPR-Aktionsplan nennt 2027 für die Delegierte Handlung, und sobald diese veröffentlicht ist, wird das hier ergänzt. Wenn Sie jetzt schon einen Überblick bekommen möchten, was sich für Ihr Unternehmen ändert, führen Sie den kostenlosen Quick-Scan durch oder blättern Sie durch die Themen in der Wissensdatenbank.