O erro mais comum no passaporte digital do produto para pneus é que as empresas o veem como uma ação única: recolher dados, fazer o passaporte, pronto. Na prática, o passaporte não é uma fotografia mas um fluxo de dados que tem de estar correto durante dez anos. Quem não designa alguém internamente responsável por isto, corre o risco de que os dados sejam incompletos desde o início e de que ninguém note se algo mudar mais tarde.
Este problema geralmente não surge da má vontade, mas da forma como as empresas já lidam com dados de produtos. As compras sabem que tamanhos e marcas de pneus chegam, o armazém sabe que lotes estão fisicamente presentes, e a administração tem as faturas e certificados. Sem alguém que junte estas três fontes, a informação fica dispersa — exatamente o tipo de dispersão que surge ao compilar um passaporte.
Por que este erro é tão frequente
Na maioria das PME, a informação sobre produtos não está num só local. Parte está no pacote de compras, parte em e-mails com o fornecedor, parte apenas em papel no recebimento de um lote. Enquanto ninguém pedir essa informação, isso passa despercebido. Assim que é necessário um passaporte que reúna dados do fabricante ou importador, fica claro que ninguém sabe exatamente que dados existem, onde estão e quem os mantém atualizados.
Este erro é reforçado pelo facto de a regulamentação em si estar ainda em desenvolvimento. O ato delegado que fixa os requisitos precisos para os pneus é esperado no plano de trabalho da Comissão Europeia para 2027; a data em que o passaporte se torna obrigatório ainda não está definida depois disso. Por isso, as empresas costumam esperar até que tudo seja concreto e adiam a designação de um responsável até que seja "realmente necessário". Este é precisamente o momento em que falta tempo para colocar os dados em ordem.
O que corre mal na prática
A consequência mais frequente é que os dados que são entregues a tempo não estão completos ou não são consistentes. Um código de produto que é escrito de forma diferente num sistema e noutro, um certificado que existe mas não está ligado ao lote correto, ou um fornecedor que entretanto mudou sem que isso tenha sido registado em qualquer lugar. Nenhuma destas coisas é por si só um grande problema, mas em conjunto tornam a compilação de um passaporte mais lenta e mais propensa a erros do que o necessário.
Um segundo padrão recorrente é que as empresas assumem que o fabricante ou importador fornece todos os dados completamente por si. Pode ser o caso, mas a regulamentação distingue entre funções na cadeia, e quem exatamente deve fornecer que informação depende da posição da sua empresa nela. Quem não tenha verificado isto para a sua situação específica, descobre-o apenas quando algo está em falta. Rever os conceitos e funções com calma dá uma boa ideia de onde está localizado na cadeia, sem que tenha primeiro de ser jurista para isso.
Como evita este erro
O cerne da solução é simples, embora possa parecer demasiado simples: designe alguém na sua organização que saiba que dados de pneus existem, de onde vêm e como se mantêm atualizados. Isso não precisa de ser uma tarefa em tempo inteiro nem uma função técnica. Trata-se de visão geral, não de execução. Assim que essa pessoa for conhecida, torna-se muito mais fácil compilar dados quando tal for necessário e sinalizar atempadamente se um fornecedor, certificado ou linha de produtos mudar.
Também ajuda a olhar agora como tal passaporte é compilado e alojado na prática, para que saiba que dados lhe serão pedidos e a quem. Ver como os dados são recolhidos e alojados mostra que passos intervêm, sem que tenha de fazer algo por isso desde já.
O que isto significa para a sua situação específica
Se e como este erro é relevante para sua empresa depende de sua função na cadeia e do tipo de pneus que você comercializa ou utiliza. Um importador tem obrigações diferentes de um gestor de frota que contrata a montagem de pneus, e um distribuidor tem obrigações diferentes das de uma oficina com inventário próprio de pneus. Uma verificação breve e direcionada esclarece rapidamente essa diferença. Com fazer algumas perguntas para compreender sua situação leva alguns minutos e fornece uma indicação imediata, sem necessidade de se aprofundar no regulamento completo.
Tenha em mente que este artigo é descritivo e não constitui aconselhamento jurídico. Para uma avaliação da situação de sua própria empresa, remetemos à versão oficial do regulamento ou a um jurista.
Deseja saber onde se situa concretamente, ou tem uma pergunta que não foi abordada aqui? Faça a verificação rápida gratuita ou leia os outros tópicos em perguntas mais frequentes sobre o passaporte de pneus tranquilamente — meia hora geralmente é suficiente para saber se, e o quê, muda para você.