L'étiquette pneumatique de l'UE et le passeport numérique des produits sont deux obligations différentes qui continuent de coexister. L'étiquette pneumatique existe depuis longtemps et fournit au moyen d'une étiquette ou d'un code QR des informations sur l'efficacité énergétique, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau sonore, destinées à permettre à un acheteur de comparer rapidement au point de vente. Le passeport numérique des produits est nouveau, découle du règlement de l'UE sur l'écoconception (ESPR) et porte sur un ensemble plus large de données tout au long de la durée de vie du pneumatique : des matériaux et de l'origine à l'information relative à la réparation et au recyclage.
Les deux se chevauchent donc sur le plan technique — les deux fonctionnent avec un code QR — mais non en termes d'objectif ou de contenu. L'étiquette pneumatique est un outil de comparaison pour le consommateur au moment de l'achat. Le passeport des produits est un dossier informatif qui doit rester consultable tout au long de la chaîne et de la durée de vie du pneumatique, y compris par les autorités de contrôle, les réparateurs et les recycleurs. Pour les entreprises, cela signifie que l'étiquetage d'un pneumatique ne signifie pas automatiquement que le passeport a été respecté, et vice versa.
L'étiquette pneumatique : ce qu'elle réglemente depuis longtemps
L'étiquette pneumatique européenne fait partie de la réglementation existante en matière de produits et porte sur un nombre limité de propriétés mesurables. Les fournisseurs et les distributeurs sont depuis longtemps tenus de rendre cette information visible lors de la vente, y compris en ligne. Les données sont largement statiques : elles ne changent pas au cours de la durée de vie du pneumatique et sont déterminées sur la base de méthodes d'essai normalisées. Pour les entreprises qui vendent des pneumatiques, il s'agit d'une obligation bien établie, avec sa propre systématique de classes et de symboles.
Le passeport numérique des produits : une portée différente
Le passeport des produits en vertu de l'ESPR est plus large. Il ne s'agit pas seulement d'indicateurs de performance, mais aussi de composition, d'origine des matières premières, de possibilités de réparation et de fin de vie. Tandis que l'étiquette pneumatique est un instantané au moment de la vente, le passeport est destiné à rester consultable tout au long de la durée de vie du pneumatique — d'où également l'exigence que les données doivent rester accessibles pendant dix ans. Le contenu exact du passeport est défini dans un acte délégué qui devrait être publié en 2027 ; le règlement lui-même renvoie à cet acte pour ce type de détails. Tant que celui-ci n'a pas été publié, la date d'entrée en vigueur concrète de l'obligation pour les pneumatiques n'est pas fixée.
Là où les deux se rencontrent
Comme les deux systèmes fonctionnent avec un code QR, il est naturel que les entreprises se demandent s'il y aura un seul code pour l'étiquette et le passeport. Le règlement laisse cette possibilité ouverte, mais ne l'impose pas. En pratique, cela signifie qu'un pneumatique pourrait avoir deux supports de données distincts, ou un code qui renvoie à deux sources d'information différentes. Pour l'administration, il est conseillé dès maintenant de faire une distinction entre les données d'étiquetage et les données de passeport, de sorte qu'un couplage ultérieur ne nécessite pas une réorganisation complète. la façon dont nous enregistrons l'origine et l'actualité des données donne un aperçu du fonctionnement d'un tel couplage en pratique.
Ce que cela signifie pour les obligations d'étiquetage existantes
L'arrivée du passeport produit ne change rien à l'obligation d'étiquetage existante : elle reste simplement en vigueur, même après que le passeport devienne obligatoire. Les entreprises qui fournissent déjà correctement les données d'étiquetage disposent souvent d'une partie des données sources qui sont également pertinentes pour le passeport, comme l'identification du produit et les spécifications techniques. Cela facilite la fourniture ultérieure, mais ne garantit pas que tous les champs de passeport requis sont déjà couverts — l'étendue du passeport est en effet plus large que celle de l'étiquette.
Comment vous y préparer
Parce que l'acte délégué pour les pneumatiques n'a pas encore été publié, il n'est pas encore possible de constituer une série de données complète pour le passeport. Il est néanmoins judicieux d'identifier dès maintenant les données dont vous disposez déjà via l'obligation d'étiquetage, quelle partie de votre chaîne agit en tant que responsable de la mise sur le marché, et comment vos systèmes actuels gèrent les codes QR et les données produit. Avec quelques questions qui cartographient votre situation vous recevrez une indication de la position actuelle de votre entreprise. Pour des informations de base sur des concepts tels que responsable de la mise sur le marché et acteur du marché, et comment ils se rapportent à votre rôle dans la chaîne des pneumatiques, la base de connaissances avec des sujets par situation des explications complémentaires
il est judicieux de soumettre des questions sur le chevauchement exact entre les obligations d'étiquetage et le passeport produit, et sur ce que cela signifie pour votre situation commerciale spécifique, à un juriste ou à l'autorité de surveillance compétente. Si vous souhaitez d'abord vous faire une idée de votre situation actuelle, vous pouvez effectuer l'analyse rapide gratuite ou consulter les sujets dans les questions les plus fréquemment posées sur le passeport des pneus pour en savoir plus.