Un fournisseur est, en bref, la partie qui met une pneumatique à disposition sur le marché européen pour la première fois ou la met sur le marché sous son propre nom. Il peut s'agir du fabricant lui-même, mais aussi d'un importateur qui apporte des pneumatiques de l'extérieur de l'UE, ou d'une entreprise qui fait produire des pneumatiques sous sa propre marque. Le règlement ne tient pas compte de la taille de votre entreprise, mais de l'action que vous effectuez : celui qui met une pneumatique à disposition pour la première fois dans l'UE assume les obligations liées à ce rôle.
Pour les importateurs de pneumatiques et les grossistes, c'est pertinent car le fournisseur est celui qui a l'obligation de veiller à ce que le passeport numérique du produit existe et soit correct. Celui qui revend uniquement des pneumatiques qui ont déjà été mises sur le marché de l'UE par un tiers remplit généralement un autre rôle dans la chaîne, avec d'autres obligations. La distinction entre ces rôles est précisément le détail sur lequel la plupart des questions portent : une même entreprise peut être fournisseur pour un assortiment et distributeur pour un autre.
Pourquoi la distinction est difficile en pratique
Les pneumatiques passent souvent par plusieurs maillons : fabricant, importateur, grossiste, concessionnaire, gestionnaire de parc automobile. Une entreprise qui importe des pneumatiques d'un pays en dehors de l'UE et les vend sous son propre nom agit souvent en tant que fournisseur, même si elle n'a rien modifié à la pneumatique. Cette même entreprise peut pour une autre partie de l'assortiment revendre uniquement ce qu'un fabricant européen a déjà mis sur le marché — et d'autres responsabilités s'appliquent alors. Le rôle est donc déterminé par ligne de produits, non une seule fois pour toute l'entreprise.
C'est aussi la raison pour laquelle le règlement lui-même traite ce concept avec soin : le texte distingue le fabricant, le mandataire, l'importateur et le distributeur en tant que rôles distincts, et attache à chaque rôle son propre ensemble d'obligations. Celui qui consulte le texte lui-même voit qu'il ne s'agit pas d'un choix que vous faites vous-même, mais d'une qualification qui découle de ce que votre entreprise fait effectivement avec le produit.
Ce que cela signifie pour le passeport du produit
Si votre entreprise est considérée comme fournisseur, c'est généralement aussi la partie dont doivent provenir les données du passeport du produit : spécifications techniques, composition, informations sur l'entretien et la fin de vie. Si vous êtes distributeur de pneumatiques qu'une autre partie a déjà mises sur le marché en tant que fournisseur, cette obligation incombe à cette dernière, et votre rôle est plutôt de transmettre le passeport au maillon suivant, par exemple via le code QR sur le pneumatique.
Cette distinction est précisément la raison pour laquelle de nombreuses entreprises veulent d'abord savoir quel rôle s'applique à quelle partie de leur assortiment avant d'engager une conversation avec un fournisseur de logiciels ou un processeur de données. Sur quelques questions qui montrent rapidement quel rôle correspond à votre assortiment , vous obtenez une première indication, sans avoir d'abord besoin de parcourir tout le règlement.
Comment cela s'articule avec le moment où le passeport devient obligatoire
Le passeport numérique du produit pour les pneumatiques devrait devenir obligatoire vers 2029, mais cette date n'est pas encore définitive : le plan de travail du règlement sous-jacent prévoit un acte délégué en 2027, et ce n'est qu'après sa publication que la date exacte sera connue. Pour la question de savoir qui est considéré comme fournisseur, cela fait peu de différence — cette distinction découle du rôle que votre entreprise remplit déjà, non de la date à laquelle l'obligation entre en vigueur. Il est donc judicieux de savoir dès maintenant quel rôle correspond à votre entreprise, afin que vous n'ayez pas à découvrir dans les derniers mois précédant l'application qui dans la chaîne fournit quelle partie du passeport.
Dans la base de connaissances, où ces concepts sont développés par situation, vous trouverez cette distinction further développée, avec la source dans le texte officiel. On peut aussi lire comment les données d'un fournisseur seront assemblées en un passeport, y compris qui fournit chaque partie.
Ce qui n'est pas encore définitif
Le contenu précis du passeport par type de pneu, et la manière dont les autorités de contrôle vérifieront que la partie adéquate est désignée comme fournisseur, sont des points qui seront précisés ultérieurement. Pour votre situation particulière — par exemple si vous doutez que votre entreprise soit qualifiée de fournisseur, d'importateur ou de distributeur pour un assortiment spécifique — il est recommandé de consulter le texte officiel ou de demander à un juriste d'évaluer la qualification précise. Une explication générale comme celle-ci ne peut pas remplacer cette évaluation.
Si vous souhaitez voir où se situe actuellement votre propre assortiment, vous pouvez effectuer le quick-scan gratuit ou consulter le questions fréquemment posées sur cette répartition des rôles lire. Les deux vous donnent une première orientation, sans que vous ayez immédiatement besoin d'un compte.