Per il digital product passport dei pneumatici avete in sostanza bisogno di tre tipi di documenti: i dati tecnici sullo pneumatico stesso (materiali, valori di prestazione, dimensioni), i documenti che provano chi è responsabile dell'immissione sul mercato (il fabbricante), e la prova che questi dati provengono da una fonte e sono quindi tracciabili. Senza questa tracciabilità, un passport è essenzialmente un elenco di affermazioni, ed è proprio il punto su cui le autorità di vigilanza concentrano l'attenzione.
Quali documenti siano concreti dipende dalla vostra posizione nella catena. Un importatore che immette pneumatici con marchio proprio sul mercato dell'UE ha bisogno di documenti diversi da un grossista che rivende pneumatici di un fabbricante stabilito. In entrambi i casi vale: i dati devono provenire dimostrabilmente dalla fonte, non da un foglio di lavoro separato che qualcuno ha messo insieme in un momento.
La base tecnica: cosa entra nel passport
Il nucleo del passport consiste in dati che di solito si trovano già presso il fabbricante: la composizione dello pneumatico, i materiali utilizzati, i valori di prestazione che figurano anche sull'etichetta europea degli pneumatici come l'efficienza del carburante, l'aderenza su bagnato e il livello di rumore, e informazioni su riparazione, riutilizzo o riciclaggio al termine della vita utile. Questi dati provengono solitamente da rapporti di prova, schede tecniche e dichiarazioni che il fabbricante prepara già per altri scopi, come la marcatura CE o l'etichetta degli pneumatici stessi.
Il dettaglio che spesso viene trascurato con gli pneumatici è che questi documenti tecnici non costituiscono automaticamente un passport. Devono essere riuniti in un tutto coerente che soddisfi i requisiti del regolamento e collegati al corretto vettore dati QR. Chi effettua questa riunione e come funziona tecnicamente il collegamento, lo leggete nella spiegazione su dove provengono i dati in un passport.
Chi fornisce i dati e perché ciò viene registrato
Il regolamento distingue i ruoli nella catena: il fabbricante, l'importatore e il distributore possono trovarsi in posizioni diverse rispetto alla stessa partita di pneumatici. Per il passport questo significa che non solo raccogliete i dati tecnici, ma registrate anche chi ha fornito quale parte. Non è un'aggiunta burocratica; è la base su cui un'autorità di vigilanza può verificare se un'affermazione nel passport è corretta e da chi proviene.
Per un'azienda che importa autonomamente pneumatici da un paese esterno all'UE, di solito è disponibile documentazione sull'origine della partita e l'indicazione del responsabile all'interno dell'Unione. Per un grossista che rivende pneumatici di un fabbricante europeo, la questione è spesso più semplice: quali documenti il fabbricante ha già messo a disposizione, e sono sufficientemente completi da essere elaborati nel passport senza lacune.
La prova di provenienza: il filo conduttore di questo fascicolo
Su quasi ogni argomento relativo al passport degli pneumatici ricorre la stessa domanda: da dove proviene questo dato e può essere provato? Ciò vale per i valori di prestazione, per la composizione dei materiali e per l'indicazione del fabbricante. Un passport che mostra sì dati ma non rivela da dove provengono, manca dell'elemento che il regolamento vuole proprio affermare: la tracciabilità attraverso l'intera catena.
In pratica, ciò significa che è opportuno poter indicare una fonte per ogni dato: un rapporto di prova, una dichiarazione del fabbricante, una fattura che conferma l'origine di una partita. Non è necessario che sia un'amministrazione separata rispetto a quella che avete già; si tratta soprattutto del fatto che i documenti esistenti rimangono conservati e collegati alla giusta partita di pneumatici, invece di finire sciolti in una casella di posta.
Quello che potete preparare già adesso
Anche con un atto delegato che non è ancora stato pubblicato, parte del lavoro non dipende dalla data precisa. Potete già ora identificare quali documenti tecnici i vostri fornitori inviano standardmente, quali documenti avete già a disposizione su origine e responsabilità, e dove nella vostra amministrazione esistono lacune che dovrete colmare in seguito. Chi vuole affinare questa panoramica può nella knowledge base con argomenti elaborati per situazione verificare quali documenti corrispondono al proprio ruolo nella catena.
Poiché i requisiti esatti possono variare a seconda dell'atto delegato, e poiché la suddivisione nei ruoli non è sempre evidente per ogni azienda, è consigliabile consultare un legale in caso di dubbi sulla propria situazione oppure consultare il testo del regolamento stesso tramite la fonte ufficiale. Un'autorità di controllo valuta in ultimo la situazione concreta, non una checklist generale.
Desiderate scoprire rapidamente quali documenti sembrano rilevanti per la vostra azienda, senza dover subito sfogliare un fascicolo? Effettuate la product scan gratuita in poche domande oppure consultate le domande frequenti su cosa è necessario e cosa non lo è per il passaporto per vedere approssimativamente dove si trova la vostra azienda.