Quiconque importe des pneumatiques en provenance de pays tiers et les met ensuite sur le marché de l'UE a besoin, pour le passeport numérique des produits, de quatre types de documents essentiellement : les données d'identification du fabricant établi hors de l'UE, les données techniques et les caractéristiques de performance du modèle de pneumatique, la preuve qu'un tiers établi dans l'UE a été désigné comme responsable des pneumatiques, et la documentation de conformité sous-jacente qui existait déjà en vertu des règles existantes en matière de sécurité des produits. Ces documents ensemble constituent la base permettant l'établissement du passeport, que ce soit par vous-même ou par un tiers agissant en votre nom.
Le détail qui joue le plus grand rôle dans ce domaine n'est pas la liste elle-même mais la question de savoir qui fournit quel document. Pour un fabricant établi dans l'UE, cette responsabilité incombe généralement à un seul tiers. Dès lors que le fabricant est établi hors de l'UE, un maillon supplémentaire se crée : l'importateur, ou un mandataire, doit démontrer qu'il est autorisé à agir au nom du fabricant et que les données qu'il fournit sont exactes. Lors de l'importation en provenance de pays tiers, les autorités de surveillance accordent une attention particulière à la traçabilité de ce maillon, pas seulement aux pneumatiques eux-mêmes.
L'essentiel : quels documents sont liés au passeport
Le premier document est l'identification du fabricant : nom, adresse et, le cas échéant, un numéro d'enregistrement hors de l'UE. Le deuxième document se compose des données techniques du modèle de pneumatique lui-même, telles que les dimensions, la composition et les caractéristiques de performance qui figurent également sur l'étiquetage des pneumatiques. Le troisième document est la désignation du tiers établi dans l'UE qui agit en tant que point de contact : il peut s'agir de l'importateur, ou d'un mandataire désigné par le fabricant. Le quatrième document est la documentation de conformité déjà conservée en vertu des règles existantes en matière de sécurité des produits, tels que les rapports d'essai et la déclaration attestant que les pneumatiques sont conformes aux exigences applicables. Le passeport n'ajoute pas de nouvel essai technique ; il met à disposition des données qui existent dans de nombreux cas, simplement pas encore rassemblées et pas accessibles via un code QR.
Pour ceux qui doutent du rôle applicable à leur propre entreprise, il est utile de d'abord clarifier sa propre position dans la chaîne d'approvisionnement. en quelques questions, voir quel rôle convient à votre entreprise fournit une première indication à ce sujet, indépendamment de la question des documents que vous devez ensuite rassembler.
Pourquoi l'importation en provenance de pays tiers exige une couche supplémentaire de documentation
Lors de l'importation en provenance de pays tiers, se pose une question qui est moins saillante en cas de fabrication interne : qui garantit que les données que le fabricant fournit correspondent effectivement à ce qui est réellement importé. Ce n'est pas une nouvelle question que le passeport des pneumatiques introduit, c'est une question qui existe déjà en vertu des règles générales en matière de sécurité des produits. Le passeport rend simplement cette question plus visible, car les données seront désormais interrogeables via un code QR et donc plus faciles à vérifier pour quiconque le souhaite, du service d'approvisionnement interne à une autorité de surveillance.
Cela signifie en pratique que le dossier d'un modèle de pneumatique importé est généralement plus volumineux que celui d'un modèle déjà produit depuis plus longtemps dans l'UE : un maillon supplémentaire s'ajoute, et ce maillon doit être étayé par des documents. Les entreprises qui gèrent déjà une administration d'importation pour les questions douanières ont souvent une partie de ce travail d'ores et déjà en place ; la tâche consiste alors principalement à lier ces documents au modèle de pneumatique correct dans le passeport, plutôt que de les rassembler à nouveau.
Ce qui n'est pas encore définitif
La liste précise, à l'échelle de l'UE, des documents obligatoires pour le passeport des pneus n'est pas encore arrêtée. Elle découle d'un acte délégué qui, selon le plan de travail du ESPR 2025-2030, est attendu en 2027, après quoi la pratique du passeport devrait démarrer vers 2029. Tant que cet acte n'a pas été publié, la liste ci-dessus est une description de ce qui devrait logiquement correspondre à ce rôle, basée sur la façon dont des règles similaires de sécurité des produits fonctionnent déjà. Pour le texte actuel et officiel, la verordening publiée elle-même ou l'autorité de surveillance compétente reste la source appropriée.
Si vous vous posez la question de savoir si cela s'applique également à votre propre situation, vous trouverez des réponses générales aux questions fréquemment posées dans l'aperçu des questions fréquemment posées. Cet aperçu ne remplace pas un conseil juridique, mais il aide à affiner votre propre question avant de la soumettre à un juriste ou à une autorité de surveillance.
Comment l'organiser dans la pratique
Il est utile de créer un dossier par modèle de pneu contenant les quatre types de documents ensemble, plutôt que de les laisser dispersés entre l'approvisionnement, l'assurance qualité et l'administration d'importation. Si vous travaillez déjà avec un fournisseur de logiciels pour le dossier de sécurité des produits existant, vous pouvez vérifier si ce même lien peut également être utilisé pour le passeport ; cela évite de faire double emploi. Et si vous devez encore déterminer d'où viennent vos propres données et comment elles aboutissent au passeport, vous le trouverez sur la page expliquant comment les données sont traitées pour créer un passeport.
Pour un aperçu plus large de tous les documents et concepts liés au passeport des pneus, organisés par situation, le la base de connaissances avec tous les sujets par situation est un point de départ logique. Si vous doutez encore que votre entreprise soit soumise à ces règles, et dans quel rôle, effectuez la vérification rapide gratuite ou parcourez les sujets dans la base de connaissances ; les deux vous donnent un point de départ concret en moins d'une demi-heure, sans que vous ayez besoin d'un abonnement immédiatement.