Den som importerar däck från utanför Europeiska unionen och därefter marknadsför dessa däck på EU-marknaden behöver i princip fyra typer av handlingar för det digitala produktpasset: identifieringsuppgifter om tillverkaren utanför EU, tekniska och prestandauppgifter om däckmodellen, bevis på att en part inom EU har utsetts som ansvarig för däcken, och den bakomliggande konformitetsdokumentation som redan fanns enligt befintliga produktsäkerhetskrav. Tillsammans utgör dessa handlingar grunden för att passet kan sammanställas, oavsett om du gör det själv eller om en part gör det åt dig.
Detaljfrågan som spelar mest roll i detta sammanhang är inte själva listan utan frågan om vem som tillhandahåller vilken handling. För en tillverkare som själv är etablerad i EU ligger ansvaret vanligtvis hos en part. När tillverkaren är belägen utanför EU uppstår en extra länk: importören eller en befullmäktigad måste påvisa att han är behörig att agera för tillverkarens räkning och att de uppgifter han tillhandahåller är korrekta. Tillsynsmyndigheter granskar vid import från utanför EU därför särskilt denna länks spårbarhet, inte bara själva däcken.
Kärnan: vilka handlingar hänger ihop med passet
Den första handlingen är identifieringen av tillverkaren: namn, adress och, om sådan finns, ett registreringsnummer utanför EU. Den andra handlingen utgörs av däckmodellens tekniska uppgifter, såsom dimensioner, sammansättning och prestandaegenskaper som också återfinns på däcketiketten. Den tredje handlingen är utsedandet av den part inom EU som tjänar som kontaktpunkt: det kan vara importören eller en befullmäktigad som tillverkaren har utsett. Den fjärde handlingen är konformitetsdokumentationen som redan upprätthålls enligt befintliga produktsäkerhetskrav, såsom testrapporter och försäkran om att däcken uppfyller gällande krav. Passet tillför ingen ny teknisk kontroll här; det gör tillgänglig data som i många fall redan finns, bara inte sammanställd och inte åtkomlig via en QR-kod.
För den som är osäker på vilka av dessa roller som gäller för det egna företaget hjälper det att först få klart på sin position i kedjan. i ett par frågor se vilken roll som passar ditt företag ger en första indikation där, skild från frågan om vilka dokument du sedan måste samla in.
Varför import från utanför EU kräver ett extra lager av dokumentation
Vid import från utanför EU uppstår en fråga som är mindre framträdande vid inhemsk tillverkning: vem garanterar att de uppgifter som tillverkaren tillhandahåller även överensstämmer med vad som faktiskt importeras. Det är ingen ny fråga som däckpasset introducerar, det är en fråga som redan finns enligt allmänna regler för produktsäkerhet. Passet gör bara denna fråga mer synlig, eftersom uppgifterna snart kan hämtas via en QR-kod och därmed är lättare att kontrollera för den som önskar det, från den egna inköpsavdelningen till en tillsynsmyndighet.
Det betyder i praktiken att dossén för en importerad däckmodell vanligtvis är tjockare än den för en modell som redan längre har tillverkats inom EU: en länk tillkommer, och denna länk måste stödjas med dokument. Företag som redan för importadministration för tullärenden har ofta en del av detta arbete redan genomfört; uppgiften är då framför allt att koppla dessa handlingar till rätt däckmodell i passet, inte att samla in dem på nytt.
Vad som ännu inte är fastställt
Den exakta, EU-omfattande listan med obligatoriska dokument för däckpasset är ännu inte fastställd. Den följer av en delegerad handling som enligt ESPR-arbetsprogrammet 2025-2030 förväntas 2027, varefter praxisen för passet borde komma igång omkring 2029. Så länge denna handling inte är publicerad är listan ovan en beskrivning av vad som logiskt hör till denna roll, baserad på hur motsvarande regler för produktsäkerhet redan fungerar nu. För den aktuella, officiella texten förblir den publicerade förordningen själv eller den behörig tillsynsmyndigheten den avsedd källan.
Den som undrar om detta även gäller för den egna situationen hittar allmänna svar på vanliga frågor i översikten över vanliga frågor. Den översikten ersätter inte juridisk rådgivning, men hjälper till att skärpa den egna frågan innan du presenterar den för en jurist eller tillsynsmyndighet.
Hur du ordnar detta i praktiken
Det hjälper att anlägga ett dossier per däckmodell där de fyra dokumenttyper finns tillsammans, i stället för att låta dem ligga spridda över inköp, kvalitetssäkring och importadministrationen. Den som redan arbetar med en programleverantör för det befintliga produktsäkerhetsdossiet kan fråga om samma koppling även kan användas för passet; det sparar dubbelt arbete. Och den som ännu måste ta reda på var de egna uppgifterna kommer från och hur de hamnar i ett pass hittar det på sidan där det förklaras hur uppgifterna behandlas till ett pass.
För en bredare översikt över alla dokument och begrepp som hör till däckpasset, utredda per situation, är kunskapsbanken med alla ämnen per situation en logisk utgångspunkt. Är du fortfarande osäker på om, och i vilken roll, ditt företag omfattas av dessa regler, gör då den kostnadsfria snabbkontroll eller bläddra igenom ämnena i kunskapsbanken; båda ger inom en halvtimme en konkret utgångspunkt, utan att du omedelbar behöver ett abonnemang för det.