Chi importa pneumatici da fuori dell'Unione Europea e li immette successivamente sul mercato dell'UE ha bisogno, per il passaporto digitale del prodotto, essenzialmente di quattro tipi di documenti: i dati di identificazione del fabbricante esterno all'UE, i dati tecnici e di prestazione del modello di pneumatico, la prova che all'interno dell'UE è stata designata una parte responsabile degli pneumatici, e la documentazione di conformità sottostante che già esisteva secondo le norme sulla sicurezza dei prodotti vigenti. Questi documenti insieme formano la base con cui il passaporto può essere compilato, sia che lo facciate voi stessi sia che una parte lo faccia per voi.
Il dettaglio più rilevante in questo contesto non è la lista stessa, ma la questione di chi fornisca quale documento. Con un fabbricante che si trova all'interno dell'UE, questa responsabilità di solito ricade su una sola parte. Non appena il fabbricante si trova fuori dall'UE, emerge un anello aggiuntivo: l'importatore, o un mandatario, deve dimostrare che è autorizzato ad agire per conto del fabbricante e che i dati che fornisce sono corretti. Le autorità di vigilanza controllano specificamente la tracciabilità di questo anello quando si importa da fuori dall'UE, non solo i pneumatici stessi.
Il nocciolo: quali documenti sono collegati al passaporto
Il primo documento è l'identificazione del fabbricante: nome, indirizzo e, se disponibile, un numero di registrazione esterno all'UE. Il secondo documento consiste nei dati tecnici del modello di pneumatico stesso, come dimensioni, composizione e caratteristiche di prestazione che figurano anche sull'etichetta pneumatici. Il terzo documento è la designazione della parte all'interno dell'UE che funge da punto di contatto: può essere l'importatore o un mandatario designato dal fabbricante. Il quarto documento è la documentazione di conformità già conservata secondo le norme sulla sicurezza dei prodotti vigenti, come rapporti di prova e la dichiarazione che i pneumatici soddisfano i requisiti applicabili. Il passaporto non aggiunge un nuovo controllo tecnico; rende accessibili i dati che in molti casi esistono già, solo che non sono ancora raggruppati e non sono ancora accessibili tramite codice QR.
Per coloro che dubitano quale di questi ruoli si applichi alla loro azienda, è utile innanzitutto chiarire la propria posizione nella catena. in poche domande vedere quale ruolo si adatta alla vostra azienda fornisce una prima indicazione in proposito, indipendentemente dai documenti che successivamente dovete raccogliere.
Perché l'importazione da fuori dall'UE richiede un livello aggiuntivo di documentazione
Quando si importa da fuori dall'UE sorge una questione che nella produzione domestica è meno rilevante: chi garantisce che i dati forniti dal fabbricante corrispondono effettivamente a ciò che viene importato. Non è una nuova questione introdotta dal passaporto pneumatico, è una questione che già esiste secondo le norme generali sulla sicurezza dei prodotti. Il passaporto rende semplicemente questa questione più visibile, perché i dati potranno presto essere richiamati tramite un codice QR e quindi più facili da controllare per chiunque lo desideri, dal vostro ufficio acquisti a un'autorità di vigilanza.
Ciò significa nella pratica che il fascicolo di un modello di pneumatico importato è solitamente più voluminoso di quello di un modello già prodotto da tempo all'interno dell'UE: entra in gioco un anello aggiuntivo, e questo anello deve essere supportato da documenti. Le aziende che già gestiscono un'amministrazione di importazione per questioni doganali hanno spesso già una parte di questo lavoro; il compito è allora soprattutto di collegare questi documenti al modello di pneumatico corretto nel passaporto, non di raccoglierli di nuovo.
Cosa non è ancora fissato
L'elenco preciso, su scala EU, dei documenti obbligatori per il passaporto dei pneumatici non è ancora stabilito. Deriva da un atto delegato che secondo il piano di lavoro ESPR 2025-2030 è previsto nel 2027, dopodiché la pratica del passaporto dovrebbe iniziare intorno al 2029. Finché l'atto non è stato pubblicato, l'elenco di cui sopra è una descrizione di ciò che logicamente compete a questo ruolo, basata su come funzionano già le norme analoghe sulla sicurezza dei prodotti. Per il testo attuale e ufficiale, il regolamento pubblicato stesso o l'autorità di vigilanza competente rimangono la fonte designata.
Chi si chiede se ciò valga anche per la propria situazione troverà risposte generali alle domande più frequenti in la panoramica delle domande frequenti. Questo elenco non sostituisce una consulenza legale, ma aiuta a formulare più chiaramente la propria domanda prima di rivolgersi a un avvocato o all'autorità di vigilanza.
Come ordinare questo nella pratica
Aiuta creare un dossier per ogni modello di pneumatico in cui i quattro tipi di documenti sono riuniti insieme, piuttosto che lasciarli dispersi tra gli acquisti, il controllo qualità e l'amministrazione delle importazioni. Chi già lavora con un fornitore di software per il dossier di sicurezza dei prodotti esistente può chiedere se lo stesso collegamento può essere utilizzato anche per il passaporto; ciò eviterebbe il lavoro duplicato. E chi ancora deve scoprire da dove provengono i propri dati e come arrivano a un passaporto, lo troverà spiegato in la pagina che spiega come i dati vengono elaborati in un passaporto.
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