Il passaporto digitale del prodotto per pneumatici differisce per paese dell'UE?
La risposta breve: il passaporto stesso no, l'ambiente circostante sì. Il regolamento ESPR è un regolamento europeo e opera direttamente in tutti gli Stati membri, senza che ogni paese debba creare la propria versione. Uno pneumatico immesso sul mercato nei Paesi Bassi con un passaporto digitale del prodotto soddisfa in linea di principio gli stessi requisiti dello stesso pneumatico in Germania, Polonia o Spagna. Questo è esattamente l'obiettivo: un unico set di dati, riutilizzabile in tutto il mercato interno.
La differenza sta non nel passaporto stesso, ma in ciò che è organizzato intorno a esso: quale autorità di vigilanza controlla, in quale lingua la documentazione supplementare deve essere fornita, e quali normative nazionali rimangono accanto al passaporto. Per un'azienda che vende o acquista pneumatici in più paesi dell'UE, questa distinzione è rilevante per sapere dove è necessario adattare qualcosa per paese e dove no.
Ciò che il regolamento armonizza a livello dell'UE
Il regolamento descrive quali dati deve contenere come minimo un passaporto del prodotto e come il codice QR vi rimanda. Questo nucleo — specifiche tecniche, dati sui materiali, informazioni su origine e lavorazione — deve essere lo stesso in ogni Stato membro, perché il regolamento non consente margini di manovra nazionale nella configurazione di questo modello di dati di base. Questo rende il passaporto in teoria un'operazione una tantum: una volta compilato correttamente, utilizzabile in tutta l'Unione. Se volete prima stabilire per voi stessi quale ruolo la vostra azienda svolge in quella catena, il breve scan con un primo orientamento fornisce un punto di partenza.
Dove la vigilanza e la lingua differiscono
Ciò che varia per paese è l'attuazione. Ogni Stato membro designa autorità di vigilanza proprie che controllano se i prodotti immessi sul mercato sono conformi alle norme. Nei Paesi Bassi, questo ruolo è solitamente affidato all'Autorità olandese per la sicurezza alimentare e dei prodotti di consumo o a un'autorità equivalente di vigilanza del mercato; altri paesi hanno istituzioni diverse, con procedure proprie e priorità diverse. Le autorità di vigilanza guardano a quello che prescrive il regolamento, ma il modo di controllare e le priorità stabilite non sono ovunque identici.
Anche la lingua è un aspetto che può differire per paese. Le informazioni di supporto che non sono specificate nel regolamento stesso come campo dati obbligatorio, in alcuni casi devono essere disponibili nella lingua del paese in cui il prodotto viene venduto. Questo non riguarda i dati fondamentali del passaporto, ma il modo in cui comunicate con un concessionario, un'officina o un utente finale in un altro paese.
Normative nazionali che rimangono accanto al passaporto
Gli pneumatici sono da lungo tempo soggetti in più paesi dell'UE a normative nazionali che sono separate dal passaporto digitale del prodotto e che rimangono in vigore. Pensate a un contributo per il ritiro per il riciclaggio degli pneumatici usati, come quello che nei Paesi Bassi funziona tramite un'organizzazione designata. Altri Stati membri hanno sistemi analoghi, ma con tariffe proprie, gestori propri e obblighi di registrazione propri. Il passaporto del prodotto non sostituisce queste normative e ne è indipendente; è un obbligo aggiuntivo, non una sostituzione degli accordi nazionali esistenti sul riciclaggio o sulla responsabilità del produttore.
Lo stesso vale per gli obblighi di registrazione presso le autorità nazionali di vigilanza del mercato o i registri dei produttori. Un'azienda che immette pneumatici sul mercato in più paesi può trovarsi di fronte a obblighi di registrazione diversi per paese, oltre all'unico obbligo a livello dell'UE di mantenere un passaporto del prodotto. Chi ha bisogno di una panoramica di queste normative per paese trova in la banca dati con argomenti per situazione un punto di partenza per scoprire quali normative nazionali si applicano accanto al passaporto.
Cosa significa questo se siete attivi in più paesi
Per le aziende che operano esclusivamente nei Paesi Bassi, questo distinguo comporta pochi cambiamenti: il passaporto viene qui compilato e ospitato, e le normative nazionali come il contributo di ritiro continuano come le conoscete già. Per le aziende che importano pneumatici da altri paesi dell'UE o li esportano verso altri paesi dell'UE, il distinguo tra il nucleo del passaporto a livello dell'UE e il livello specifico per paese attorno ad esso è importante da tenere a mente, proprio perché questi due livelli possono sovrapporsi nella pratica di un ordine o di una consegna.
Come esattamente questi dati vengono raccolti e quale sia la fonte di ogni campo dati è tracciabile su la pagina che mostra da dove provengono le informazioni. Questo rende più facile valutare, al momento di una consegna verso un altro paese dell'UE, se il passaporto viene trasportato da solo, oppure se è necessario aggiungere anche un'altra fase specifica per il paese.
Cosa non è ancora fissato
L'atto delegato che fissa i requisiti precisi per il digital product passport per pneumatici non è ancora disponibile; secondo il piano di lavoro della Commissione europea è previsto intorno al 2027, con un'applicazione prevista intorno al 2029. Come le autorità di vigilanza nei diversi Stati membri verificheranno esattamente questi requisiti e quali normative nazionali continueranno ad esistere o cambieranno è al momento impossibile dirlo con certezza. Per lo stato attuale e per le domande che riguardano la vostra situazione specifica, il testo ufficiale su EUR-Lex o l'autorità di vigilanza competente sono la fonte appropriata; per una consulenza legale personalizzata, un avvocato è il punto di contatto.
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