O passaporte do produto digital para pneus difere por país da UE?
A resposta breve: o próprio passport não, o ambiente que o rodeia sim. O regulamento ESPR é um regulamento europeu e, como tal, aplica-se diretamente em todos os Estados-Membros, sem que cada país tenha de criar a sua própria versão. Um pneu que entra no mercado nos Países Baixos com um digital product passport cumpre, em princípio, os mesmos requisitos que o mesmo pneu na Alemanha, Polónia ou Espanha. Esse é precisamente o objetivo: um conjunto de dados único, reutilizável em todo o mercado interno.
Onde há diferenças não é no próprio passport, mas no que está organizado à sua volta: qual é a autoridade supervisora que controla, em que língua a documentação adicional deve estar, e que regulações nacionais continuam a existir paralelamente ao passport. Para uma empresa que vende ou compra pneus em vários países da UE, essa distinção é relevante para saber onde tem e onde não tem de adaptar algo por país.
O que o regulamento harmoniza em toda a UE
O regulamento descreve que dados um product passport deve conter no mínimo e como a QR datacarrier o referencia. Esse núcleo — especificações técnicas, dados de materiais, informações sobre origem e processamento — deve ser igual em cada Estado-Membro, porque o regulamento não deixa margem para preenchimento nacional desse modelo básico de dados. Isso torna o passport teoricamente um exercício único: uma vez corretamente compilado, é utilizável em toda a União. Se pretende primeiro organizar para si qual é o papel da sua empresa nessa cadeia, então a avaliação rápida com uma primeira indicação fornece um ponto de partida para isso.
Onde supervisão e língua diferem
O que varia por país é a execução. Cada Estado-Membro designa as suas próprias autoridades supervisoras que verificam se os produtos no mercado cumprem as regras. Nos Países Baixos, esse papel cabe normalmente à Autoridade Neerlandesa de Segurança Alimentar e de Produtos de Consumo ou a uma autoridade similar de supervisão do mercado; outros países têm outras autoridades, com os seus próprios procedimentos e pontos de atenção. As autoridades supervisoras verificam o que o regulamento prescreve, mas a forma de controlar e as prioridades estabelecidas não são idênticas em todos os lugares.
A língua é também um ponto de atenção que pode variar por país. Informação acompanhante que não está estabelecida no próprio regulamento como um campo de dados obrigatório deve, em alguns casos, estar disponível na língua do país onde o produto é vendido. Isso não afeta os dados principais do passport, mas sim a forma como comunica com um distribuidor, oficina ou utilizador final noutro país.
Regulações nacionais que continuam a existir paralelamente ao passport
Os pneus têm em vários países da UE há já algum tempo regulações nacionais que são independentes do digital product passport e que continuam a existir. Pense numa contribuição de eliminação para a reciclagem de pneus fora de uso, como aquela que funciona nos Países Baixos através de uma organização designada. Outros Estados-Membros têm sistemas comparáveis, mas com as suas próprias taxas, os seus próprios executores e os seus próprios deveres de registo. O product passport não substitui essas regulações e é independente delas; é uma obrigação adicional, não uma substituição de acordos nacionais existentes sobre reciclagem ou responsabilidade do produtor.
O mesmo se aplica aos deveres de registo junto das autoridades nacionais de supervisão do mercado ou de registos de produtores. Uma empresa que coloca pneus no mercado em vários países pode ter de cumprir deveres de registo diferentes por país, para além da obrigação única de âmbito da UE de manter um product passport. Quem necessite dessa visão geral por país encontra em a base de conhecimento com tópicos por situação um ponto de partida para descobrir que regulações nacionais funcionam paralelamente ao passport.
O que isto significa se estiver ativo em vários países
Para empresas que operam exclusivamente nos Países Baixos, há poucas mudanças decorrentes desta distinção: o passaporte é compilado e hospedado aqui, e as regulamentações nacionais, como a taxa de remoção, funcionam como você já as conhece. Para empresas que importam ou exportam pneus para outros países da UE, a distinção entre o núcleo do passaporte em toda a UE e a camada específica por país é algo a ter em mente, especialmente porque essas duas camadas podem se sobrepor na prática de um pedido ou entrega.
Como esses dados são coletados exatamente e de onde vem a fonte de cada campo de dados pode ser rastreado em a página que mostra de onde a informação vem. Isto torna mais fácil avaliar, quando faz uma entrega para outro país da UE, se apenas o passaporte é enviado ou se também há uma etapa específica do país envolvida.
O que ainda não é definido
O ato delegado que estabelece os requisitos precisos para o passaporte digital de produtos para pneus ainda não existe; de acordo com o plano de trabalho da Comissão Europeia, é esperado por volta de 2027, com aplicação esperada por volta de 2029. Como as autoridades de supervisão nos diferentes Estados-Membros vão verificar precisamente esses requisitos e quais regulamentações nacionais continuarão a existir ou mudarão é algo que não pode ser dito com certeza neste momento. Para o status atual e para questões que afetam sua própria situação, o texto oficial no EUR-Lex ou a autoridade de supervisão competente é a fonte indicada; para aconselhamento jurídico personalizado, um jurista é o ponto de contato.
Se pretende primeiro obter uma visão geral do que vai estar em jogo para sua empresa, faça a verificação rápida gratuita ou navegue pelos tópicos em as perguntas frequentes sobre o passaporte de pneus. Isto leva alguns minutos e dá imediatamente uma indicação de onde você está.