Si el pasaporte de neumáticos se aplica a su empresa no depende del hecho de que utilice o compre neumáticos. Depende de la función que desempeñe en ello. Si compra neumáticos a un distribuidor mayorista o fabricante europeo que ya proporciona a los neumáticos un pasaporte, normalmente es usuario: no tiene que crear nada, solo debe poder consultar el pasaporte. Si obtiene neumáticos directamente de fuera de la UE o coloca su propia marca en ellos, entonces la responsabilidad puede trasladarse a usted.
El núcleo no está en la pregunta "¿tengo un parque de vehículos", sino en la pregunta "¿quién pone este neumático en el mercado europeo por primera vez". Quien lo haga debe asegurarse de que los datos estén disponibles. Para la mayoría de talleres de instalación, empresas de transporte y oficinas con su propio parque de vehículos, esa función corresponde al proveedor. Pero hay situaciones en las que no es tan obvio.
Cuándo probablemente es solo usuario
Si solicita neumáticos a un proveedor holandés o europeo que los vende bajo su propio nombre, ese proveedor suele ser el que debe proporcionar los datos y hacer que el pasaporte se aloje. En ese caso, compra un producto que ya incluye el pasaporte, al igual que ahora ya recibe una etiqueta o certificado. Su propia tarea se limita entonces a poder mostrar el código QR o la ubicación cuando se le solicite, por ejemplo, durante el mantenimiento, reventa o inspección.
Esta es la situación en la que se encuentran la mayoría de gestores de parques de vehículos y talleres de instalación: montan, utilizan o mantienen neumáticos, pero no introducen un nuevo producto en el mercado. En ese caso, las cosas que cambian principalmente para usted tienen que ver con qué documentos recibe y conserva, no con si debe proporcionar datos usted mismo.
Cuándo la responsabilidad puede recaer en usted
La situación cambia cuando usted es la primera parte que pone el neumático a disposición en la Unión Europea. Esto puede ocurrir si compra neumáticos directamente a un fabricante fuera de la UE e importa usted mismo, incluso si es exclusivamente para su propio parque de vehículos. El uso físico para vehículos propios no hace que la importación en sí sea automáticamente irrelevante para la pregunta de quién es responsable.
Lo mismo se aplica si fabrica neumáticos bajo su propia marca o marca privada, incluso cuando otra parte los fabrica realmente. Y puede surgir en estructuras donde un grupo de empresas revende o reempaqueta neumáticos entre sí antes de que lleguen al usuario final. En esos casos no es obvio que el fabricante original siga siendo responsable; la normativa se fija en quién realiza qué acciones, no en quién tiene el nombre de la empresa en el edificio.
Alquiler y leasing: una pregunta aparte
Los neumáticos que alquila o arrienda a terceros siguen siendo esencialmente el mismo producto que los neumáticos que usted utiliza. La distinción entre "poner en el mercado" y "utilizar" no cambia porque haya un contrato de alquiler o leasing en medio. Lo más importante es si los neumáticos ya están provistos de pasaporte en algún lugar de la cadena y si usted como arrendador agrega algo a eso, por ejemplo, ofreciéndolos bajo su propio nombre. Para empresas que proporcionan neumáticos como parte de un contrato de leasing junto con vehículos, la pregunta se centra principalmente en el origen del neumático, no en el contrato de leasing en sí.
La duda es la señal para investigar, no para adivinar
La mayoría de las dudas surgen en empresas que tanto compran como hacen fabricar una parte de su surtido bajo su propio nombre, o que de vez en cuando importan directamente además de su compra regular a un distribuidor europeo. En esos casos, la distinción entre "yo utilizo solamente" y "yo comercializo" no siempre se puede hacer de un vistazo. Un procedimiento de compra fijo con siempre el mismo proveedor suele dar más seguridad que canales de compra variables.
Por esa razón es útil mirar por línea de compra, no por empresa, dónde se sitúa el rol. Una empresa puede ser usuario para un surtido y oferente para otro. los conceptos por situación investigados da una visión general de ello, y en un par de preguntas ver dónde probablemente se encuentra usted muestra qué rol se ajusta a su forma de compra. ¿Quiere también saber cómo llegamos a esa indicación?, entonces lea eso en la página sobre de dónde viene la información.
Para su propia situación
Este artículo describe la línea general como la traza la verordening, no la valoración sobre su construcción de compra específica. ¿Duda de que eso genera obligaciones para su empresa?, entonces el texto oficial en EUR-Lex es el punto de partida, y un abogado o la autoridad de vigilancia competente es la parte adecuada para valorar su situación.
¿Quiere una indicación sin obligaciones de momento? Haga el análisis rápido gratuito o hojee los temas en las preguntas frecuentes sobre el pasaporte de neumáticos para ver qué pregunta se ajusta más a su propia situación.