L'applicazione del passaporto dei pneumatici alla vostra azienda non dipende dal fatto che utilizziate o acquistiate pneumatici. Dipende dal ruolo che ricoprite in questo processo. Se acquistate pneumatici da un grossista europeo o da un produttore che fornisce già i pneumatici di un passaporto, generalmente siete un utente: non dovete creare nulla, dovete solo essere in grado di consultare il passaporto. Se importate pneumatici direttamente da paesi al di fuori dell'UE, o se li contrassegnate con il vostro marchio, la responsabilità potrebbe spostarsi verso di voi.
Il punto cruciale non è quindi la domanda "ho un parco veicoli", ma la domanda "chi immette per primo questo pneumatico sul mercato europeo". Chi lo fa deve assicurarsi che i dati siano disponibili. Per la maggior parte delle officine di installazione, delle imprese di trasporto e degli uffici con un parco di veicoli commerciali proprio, questo ruolo spetta al fornitore. Ma ci sono situazioni in cui questo non è così ovvio.
Quando siete probabilmente solo utenti
Se ordinate pneumatici da un fornitore olandese o europeo che li vende a nome proprio, quel fornitore è solitamente colui che deve fornire i dati e ospitare il passaporto. In questo caso, acquistate un prodotto che include già il passaporto, proprio come ricevete già un'etichetta o un certificato. Il vostro compito si limita quindi a essere in grado di mostrare il codice QR o la fonte quando richiesto, ad esempio durante la manutenzione, la rivendita o un'ispezione.
Questa è la situazione in cui si trova la maggior parte dei gestori di parchi veicoli e delle officine di installazione: installano, utilizzano o eseguono la manutenzione di pneumatici, ma non immettono nuovi prodotti sul mercato. In questo caso, per voi cambierà soprattutto la questione di quali documenti ricevete e conservate, non la questione se dovete fornire dati voi stessi.
Quando la responsabilità potrebbe ricadere su di voi
La situazione cambia non appena siete voi stessi la prima parte che mette il pneumatico a disposizione all'interno dell'Unione europea. Questo può accadere se acquistate pneumatici direttamente da un produttore al di fuori dell'UE e li importate voi stessi, anche se esclusivamente per il vostro parco veicoli. L'uso fisico per i vostri stessi veicoli non rende automaticamente l'importazione irrilevante per la questione di chi sia responsabile.
Lo stesso vale se fate produrre pneumatici con un vostro marchio proprio o marchio privato, anche quando un'altra parte li produce effettivamente. E può accadere in costruzioni in cui un gruppo di aziende si rivende o ricondiziona mutuamente pneumatici prima che raggiungano l'utente finale. In questi casi non è ovvio che il produttore originale rimanga responsabile; il regolamento guarda a chi svolge quale azione, non a chi ha il nome dell'azienda sulla porta.
Noleggio e leasing: una questione a parte
Gli pneumatici che noleggiate o date in leasing a terzi rimangono fondamentalmente lo stesso prodotto degli pneumatici che utilizzate voi stessi. La distinzione tra "immettere sul mercato" e "utilizzare" non cambia per il fatto che ci sia un contratto di noleggio o leasing tra di essi. Più importante è se gli pneumatici siano già dotati di un passaporto in qualche punto della catena, e se voi, come noleggiatari, aggiungiate qualcosa a questo, ad esempio offrendoli a vostro nome. Per le aziende che forniscono pneumatici come parte di un contratto di leasing con i veicoli, la questione riguarda principalmente l'origine dello pneumatico, non il contratto di leasing stesso.
Il dubbio è il segnale per indagare, non per indovinare
La maggior parte dei dubbi sorgono presso le aziende che sia acquistano sia fanno produrre parte del loro assortimento con il proprio marchio, oppure che occasionalmente importano direttamente accanto ai loro acquisti regolari presso un grossista europeo. In questi casi, la distinzione tra "io utilizzo soltanto" e "io immetto in commercio" non è sempre evidente a prima vista. Una procedura di acquisto fissa con lo stesso fornitore di solito offre maggiore certezza rispetto a canali di approvvigionamento variabili.
Per questo motivo, è utile esaminare per ogni linea di acquisto, non per azienda, dove si colloca il ruolo. Un'azienda può essere utente per un assortimento e fornitore per un altro. i concetti per situazione identificati fornisce una panoramica di ciò, e in poche domande vedere dove probabilmente vi trovate mostra quale ruolo si adatta al vostro modo di acquistare. Se volete anche sapere come arriviamo a tale indicazione, leggete questo su la pagina su dove provengono le informazioni.
Per la vostra situazione specifica
Questo articolo descrive la linea generale così come la traccia il regolamento, non il giudizio sulla vostra specifica costruzione di acquisto. Se dubbiate che ciò comporti obblighi per la vostra azienda, il testo ufficiale su EUR-Lex è il punto di partenza, e un avvocato o l'autorità di controllo competente è il soggetto giusto per valutare la vostra situazione.
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