Si el pasaporte digital de producto para neumáticos afecta a su empresa depende de si el rol que desempeña en la cadena de suministro está sujeto a las obligaciones de la verordening. Quien coloca neumáticos en el mercado, ostenta una marca comercial o importa neumáticos desde un país fuera de la UE suele tener que cumplir con las obligaciones de la verordening. Quien solo compra neumáticos, los monta o los hace montar para su propio parque de vehículos no suele ser la parte obligada a presentar el pasaporte.
La verordening se dirige a quien la verordening denomina "el proveedor": la parte responsable de poner un neumático en el mercado. Si es instalador, gestor de parque de vehículos u organización de oficina que cambia neumáticos, por lo general es usuario del pasaporte y no la parte que debe compilarlo. Esta distinción es el núcleo de la cuestión de si el tema le afecta, y es una distinción diferente de la cuestión de qué es exactamente un proveedor; explicamos ese concepto en otra parte. los conceptos de la verordening de un vistazo
Para quién están previstas las obligaciones
La verordening se dirige en primer lugar a los fabricantes y a las partes que comercializan neumáticos con marca o nombre propio en la UE. Esto incluye a quienes importan neumáticos de fuera de la UE y luego los venden: un importador suele asumir en la práctica el papel de proveedor, incluso si la fabricación tiene lugar en otro lugar. Los mayoristas que revenden neumáticos sin cambiar el origen o la composición suelen tener una posición diferente a la de un importador, pero también pueden tener que transmitir datos a quienes están más adelante en la cadena.
Si su empresa entra en uno de estos roles no siempre es evidente a primera vista. Una empresa que encarga la producción de neumáticos con su propia marca, por ejemplo para un contrato de parque de vehículos, puede llegar a ser proveedor de esta manera, incluso sin fabricar un neumático.
Cuándo probablemente no sea la parte obligada
Una empresa instaladora que monta neumáticos comprados por otra empresa por lo general no es un proveedor. Lo mismo se aplica a una organización de oficina o departamento de recursos humanos que celebra un contrato de arrendamiento con un servicio de neumáticos para el parque de vehículos: esa organización utiliza el pasaporte, pero no lo compila. En estas situaciones, la obligación corresponde a la parte que realmente ha comercializado el neumático, y su propio papel es principalmente el de cliente que necesita acceso a los datos.
Eso no significa que el tema no le afecte. Como cliente también puede ser útil saber dónde encontrar el pasaporte de un neumático, por ejemplo durante el mantenimiento, la garantía o la reventa de vehículos con neumáticos. La obligación de proporcionar el pasaporte corresponde entonces a otro, pero utiliza el código QR y los datos que contiene.
Qué cambia si usted compra o importa
Las empresas que importan neumáticos directamente, incluso en volúmenes pequeños, harían bien en verificar de antemano si con ello asumen el papel de proveedor. Eso es algo diferente de solo revender neumáticos que ya ha comercializado otra parte en la UE. En caso de duda, la diferencia entre "revender un producto existente" y "comercializar por primera vez" es decisiva, y esa diferencia determina si usted debe compilar un pasaporte o no.
Si habla sobre esto con un proveedor de software o un prestador de servicios, es recomendable tener clara de antemano qué papel desempeña su propia empresa, para que la conversación no trate sobre la técnica antes de que esté claro si la obligación existe en absoluto. cómo se recopilan los datos para un pasaporte
El rol determina la obligación, no el sector
Un malentendido importante es que "ser empresa de neumáticos" en sí mismo ya genera una obligación. No es así: dos empresas del mismo sector, por ejemplo dos distribuidoras, pueden verse afectadas de forma diferente dependiendo de si encargan la fabricación de neumáticos bajo marca propia, simplemente revenden, o solo los utilizan internamente para su propia flota de vehículos. Los organismos de control evalúan el papel real en la cadena, no el nombre de la empresa ni la clasificación del sector.
El acto delegado que establece los requisitos y plazos exactos aún no se ha publicado; se espera que se publique alrededor de 2027 dentro del plan de trabajo del Reglamento, con una aplicación que podría comenzar alrededor de 2029. Mientras ese acto no exista, tampoco queda definitivamente establecido qué categorías de productos de neumáticos caen exactamente bajo la obligación.
Cómo comprobarlo para su propia empresa
Dado que el papel en la cadena es determinante y no el sector, para la mayoría de empresas vale la pena comprobar esto concretamente para su propia situación en lugar de guiarse por lo que se dice en el sector. Un breve inventario de dónde proceden los neumáticos, bajo qué nombre se venden y quién es la primera parte en la UE que los comercializa, suele dar ya una buena idea.
¿Quiere verlo ordenado para su propia empresa? Con unas pocas preguntas puede ver dónde se encuentra probablemente, totalmente gratis y sin obligación. Para los conceptos subyacentes y la ubicación en el texto oficial puede consultar las preguntas más frecuentes sobre el pasaporte de productos ; para su situación propia y específica, un abogado o el organismo de control competente siguen siendo el camino indicado.