Se il passaporto digitale del prodotto per pneumatici riguarda la vostra azienda dipende non dal fatto che voi "lavorate con pneumatici", ma dal ruolo che ricoprite nella catena. Chi immette pneumatici sul mercato, titolare di un marchio commerciale o importa pneumatici da un paese al di fuori dell'UE, di norma deve rispettare gli obblighi derivanti dal regolamento. Chi acquista pneumatici solo per uso proprio, li monta o li fa montare per la propria flotta aziendale, di solito non è una parte tenuta a fornire il passaporto stesso.
Il regolamento si rivolge a chi il regolamento chiama "il fabbricante": la parte responsabile dell'immissione dello pneumatico sul mercato. Se siete un installatore, un gestore di flotta o un'organizzazione d'ufficio che fa sostituire gli pneumatici, solitamente siete un utilizzatore del passaporto e non la parte che deve compilarlo. Questa distinzione è il nocciolo della questione se l'argomento vi riguarda, ed è una distinzione diversa dalla questione su cosa sia esattamente un fabbricante; chiariremo quel concetto altrove. i concetti del regolamento in rassegna
Per chi sono previsti gli obblighi
Il regolamento si rivolge in primo luogo ai fabbricanti e alle parti che immettono pneumatici sul mercato dell'UE con il proprio nome o marchio. Ciò include anche chi importa pneumatici da paesi al di fuori dell'UE e successivamente li vende: un importatore nella pratica spesso assume il ruolo di fabbricante, anche se la fabbricazione avviene altrove. I grossisti che rivendono pneumatici senza modificarne l'origine o la composizione hanno di solito una posizione diversa rispetto a un importatore, ma anche loro possono essere tenuti a trasmettere dati a chi si trova più avanti nella catena.
Se la vostra azienda rientra in uno di questi ruoli non è sempre immediatamente chiaro. Un'azienda che fa produrre pneumatici con il proprio marchio, ad esempio per un contratto di gestione di flotta, può effettivamente diventare un fabbricante, anche senza fabbricare autonomamente uno pneumatico.
Quando probabilmente non siete la parte obbligata
Un'azienda di installazione che monta pneumatici acquistati da un'altra azienda di solito non è un fabbricante. Lo stesso vale per un'organizzazione d'ufficio o un ufficio HR che stipula un contratto di leasing con servizio pneumatici per la flotta aziendale: quell'organizzazione utilizza il passaporto, ma non lo compila. In queste situazioni l'obbligo ricade sulla parte che ha effettivamente immesso lo pneumatico sul mercato, e il vostro ruolo è soprattutto quello di acquirente che ha bisogno di accesso ai dati.
Questo non significa che l'argomento non vi riguardi. Anche come acquirente può essere utile sapere dove trovare il passaporto di uno pneumatico, ad esempio per la manutenzione, la garanzia o la rivendita di veicoli con pneumatici montati. L'obbligo di fornire il passaporto ricade allora su un altro, ma il codice QR e i dati dietro di esso li utilizzate comunque.
Cosa cambia se importate voi stessi o acquistate
Le aziende che importano direttamente pneumatici, anche in piccoli volumi, fanno bene a verificare in anticipo se in questo modo assumono il ruolo di fabbricante. Questo è diverso dal semplice rivendere pneumatici già immessi sul mercato dell'UE da un'altra parte. In caso di dubbio, la differenza tra "rivendita di un prodotto esistente" e "immissione sul mercato per la prima volta" è decisiva, e questa differenza determina se voi stessi dovete far compilare un passaporto o meno.
Chi ne parla con un fornitore di software o un prestatore di servizi farebbe bene a chiarire in anticipo quale ruolo svolge la propria azienda, affinché la conversazione non verta sulla tecnologia prima che sia chiaro se l'obbligo sussiste affatto. come vengono compilati i dati per un passaporto
Il ruolo determina l'obbligo, non il settore
Un malinteso comune è che "essere un'azienda di pneumatici" di per sé generi un obbligo. Non è così: due aziende dello stesso settore, ad esempio due grossisti, possono essere colpite diversamente a seconda che fabbrichino pneumatici con marchio proprio, si limitino a rivendere, o li utilizzino solo internamente per una propria flotta aziendale. Le autorità di vigilanza valutano il ruolo effettivo nella catena, non il nome aziendale o la classificazione del settore.
L'atto delegato che fissa i requisiti e i termini precisi non è ancora stato pubblicato; è atteso attorno al 2027 secondo il piano di lavoro del regolamento, con applicazione che potrebbe iniziare attorno al 2029. Finché tale atto non sarà disponibile, non è nemmeno definitivamente stabilito quali categorie di prodotti pneumatici rientrino precisamente nell'obbligo.
Come verificare questo per la vostra azienda
Poiché il ruolo nella catena è determinante e non il settore, per la maggior parte delle aziende vale la pena verificare concretamente la propria situazione piuttosto che basarsi su quanto viene detto nel settore. Una breve analisi di dove provengono gli pneumatici, con quale marchio vengono venduti e chi è il primo operatore nell'UE a immetterli sul mercato, solitamente fornisce già un quadro chiaro.
Volete vederlo organizzato per la vostra azienda? Con un paio di domande potete vedere dove probabilmente vi trovate, completamente gratuito e senza impegno. Per i concetti di base e la fonte nel testo ufficiale potete consultare le domande più frequenti sul passaporto del prodotto ; per la vostra situazione specifica, un avvocato o l'autorità di vigilanza competente rimangono la strada più appropriata.