Le fait que le passeport numérique des produits pour pneumatiques affecte votre entreprise ne dépend pas de la question de savoir si vous « travaillez avec des pneumatiques », mais du rôle que vous jouez dans la chaîne. Quiconque met des pneumatiques sur le marché, exploite une marque commerciale ou importe des pneumatiques en provenance d'un pays en dehors de l'UE est généralement soumis aux obligations du règlement. Quiconque achète des pneumatiques, les monte ou les fait monter uniquement pour son propre parc automobile n'est généralement pas une partie tenue de fournir elle-même le passeport.
Le règlement s'adresse à ce que le règlement appelle « le fournisseur » : la partie responsable de la mise sur le marché d'un pneumatique. Si vous êtes installateur, gestionnaire de parc automobile ou organisation administrative qui fait remplacer des pneumatiques, vous êtes généralement utilisateur du passeport et non la partie qui doit le constituer. Cette distinction est au cœur de la question de savoir si le sujet vous concerne, et c'est une distinction différente de la question de savoir exactement ce qu'est un fournisseur; nous expliquons ce concept ailleurs. les concepts du règlement énumérés
Pour qui les obligations sont prévues
Le règlement s'adresse en premier lieu aux fabricants et aux parties qui mettent des pneumatiques sur le marché de l'UE sous leur propre nom ou marque. Cela inclut également quiconque importe des pneumatiques en provenance de l'extérieur de l'UE et les revend ensuite : un importateur assume généralement le rôle de fournisseur en pratique, même si la fabrication se déroule ailleurs. Les distributeurs qui revendent des pneumatiques sans modifier l'origine ou la composition ont généralement une position différente de celle d'un importateur, mais ils peuvent également devoir transmettre des données à ceux qui se trouvent plus loin dans la chaîne.
Il n'est pas toujours évident à première vue si votre entreprise correspond à l'un de ces rôles. Une entreprise qui fait produire des pneumatiques sous sa propre marque, par exemple pour un contrat de parc automobile, peut tout à fait devenir fournisseur de cette manière, même sans fabriquer elle-même un pneumatique.
Quand vous ne serez probablement pas la partie obligée
Une entreprise d'installation qui monte des pneumatiques achetés par une autre entreprise n'est généralement pas un fournisseur. Il en va de même pour une organisation administrative ou un département RH qui conclut un contrat de location-service de pneumatiques pour le parc automobile : cette organisation utilise le passeport, mais ne le constitue pas. Dans ces situations, l'obligation incombe à la partie qui a effectivement mis le pneumatique sur le marché, et votre propre rôle est principalement celui d'acheteur ayant besoin d'accès aux données.
Cela ne signifie pas que le sujet ne vous concerne pas. Même en tant qu'acheteur, il peut être utile de savoir où trouver le passeport d'un pneumatique, par exemple lors de l'entretien, de la garantie ou de la revente de véhicules équipés de pneumatiques. L'obligation de fournir le passeport incombe alors à un tiers, mais vous utiliserez le code QR et les données qu'il contient.
Ce qui change si vous importez ou achetez vous-même
Les entreprises qui importent elles-mêmes des pneumatiques, même en petits volumes, feraient bien de vérifier au préalable si elles assument de ce fait le rôle de fournisseur. C'est différent de simplement revendre des pneumatiques qui ont déjà été mis sur le marché de l'UE par une autre partie. En cas de doute, la différence entre « revendre un produit existant » et « mettre pour la première fois sur le marché » est déterminante, et cette différence détermine si vous devez ou non faire constituer vous-même un passeport.
Quiconque discute de cette question avec un fournisseur de logiciels ou un prestataire de services ferait bien de préciser au préalable quel rôle joue sa propre entreprise, afin que la discussion ne porte pas sur la technique avant qu'il ne soit clair si l'obligation existe en premier lieu. comment les données d'un passeport sont constituées
Le rôle détermine l'obligation, non le secteur
Une idée fausse répandue est que « être entreprise de pneumatiques » en soi crée une obligation. Ce n'est pas le cas : deux entreprises du même secteur, par exemple deux grossistes, peuvent être concernées différemment selon qu'elles font fabriquer des pneumatiques sous leur propre marque, les revendent simplement, ou les utilisent uniquement en interne pour un parc automobile propre. Les autorités de surveillance examinent le rôle réel dans la chaîne d'approvisionnement lors de l'évaluation, et non la dénomination sociale ou la classification du secteur.
L'acte délégué qui fixe les exigences précises et les délais n'a pas encore été publié ; il est actuellement attendu vers 2027 dans le cadre du plan de travail du règlement, avec une application qui pourrait entrer en vigueur vers 2029. Tant que cet acte n'existe pas, il n'est pas non plus définitivement établi quelles catégories de produits pneumatiques relèvent exactement de l'obligation.
Comment vérifier cela pour votre propre entreprise
Parce que le rôle dans la chaîne d'approvisionnement est déterminant et non le secteur, il vaut la peine pour la plupart des entreprises de vérifier concrètement votre situation spécifique plutôt que de vous fier à ce qui se dit dans le secteur. Un bref inventaire de l'origine des pneumatiques, du nom sous lequel ils sont vendus et de la première partie dans l'UE qui les met sur le marché donne généralement une bonne image.
Voulez-vous le voir clairement pour votre propre entreprise ? En quelques questions, vous pouvez voir où vous vous situez probablement, entièrement gratuitement et sans engagement. Pour les concepts sous-jacents et la source du texte officiel, vous pouvez consulter les questions les plus fréquemment posées sur le passeport produit pour votre situation propre et spécifique, un juriste ou l'autorité de surveillance compétente reste la voie appropriée.