Se o passaporte digital do produto para pneus afeta sua empresa depende não da questão de você "trabalhar com pneus", mas do papel que você desempenha na cadeia. Quem coloca pneus no mercado, opera uma marca comercial ou importa pneus de um país fora da UE geralmente tem obrigações resultantes do regulamento. Quem apenas compra, monta ou deixa montar pneus para seu próprio frota de veículos normalmente não é uma parte que deve fornecer o passaporte em si.
O regulamento dirige-se a quem o regulamento chama "o fornecedor": a parte responsável pela colocação de um pneu no mercado. Se você é instalador, gestor de frota ou organização de escritório que substitui pneus, geralmente você é usuário do passaporte e não a parte que deve compilá-lo. Essa distinção é o cerne da questão de se o assunto se aplica a você, e é uma distinção diferente da questão do que exatamente um fornecedor é; esclarecemos esse conceito em outro lugar. os conceitos do regulamento em fila
Para quem as obrigações se destinam
O regulamento dirige-se em primeiro lugar aos fabricantes e às partes que colocam pneus sob seu próprio nome ou marca no mercado da UE. Isso também inclui quem importa pneus de fora da UE e os vende posteriormente: um importador geralmente assume na prática o papel de fornecedor, mesmo que a fabricação ocorra em outro lugar. Distribuidoras que revendem pneus sem alterar a origem ou composição geralmente têm uma posição diferente de um importador, mas também podem ter que passar dados para quem está mais adiante na cadeia.
Se sua empresa se enquadra em um desses papéis nem sempre é claro à primeira vista. Uma empresa que manda fabricar pneus sob sua própria marca, por exemplo para um contrato de frota corporativa, pode certamente se tornar um fornecedor, mesmo sem fabricar um pneu em si.
Quando você provavelmente não é a parte obrigada
Uma empresa de instalação que monta pneus comprados por outra empresa geralmente não é um fornecedor. O mesmo se aplica a uma organização de escritório ou departamento de RH que celebra um contrato de leasing com serviço de pneus para a frota corporativa: essa organização usa o passaporte, mas não o compila. Nessas situações, a obrigação recai sobre a parte que realmente colocou o pneu no mercado, e seu próprio papel é principalmente o de comprador que precisa de acesso aos dados.
Isso não significa que o assunto não o afete. Mesmo como comprador, pode ser útil saber onde encontrar o passaporte de um pneu, por exemplo durante manutenção, garantia ou revenda de veículos com pneus. A obrigação de fornecer o passaporte fica então com outro, mas você usa o código QR e os dados por trás dele.
O que muda se você importar você mesmo
Empresas que importam pneus por conta própria, mesmo em pequenos volumes, fariam bem em verificar antecipadamente se com isso assumem o papel de fornecedor. Isso é diferente de apenas revender pneus que já foram colocados no mercado da UE por outra parte. Em caso de dúvida, a diferença entre "revenda de um produto existente" e "colocação no mercado pela primeira vez" é decisiva, e essa diferença determina se você mesmo deve compilar um passaporte ou não.
Quem discutir isso com um fornecedor de software ou prestador de serviço faz bem em esclarecer antecipadamente qual papel sua empresa desempenha, para que a discussão não se concentre na técnica antes de ficar claro se a obrigação sequer existe. como os dados de um passaporte são compilados
O papel determina a obrigação, não o setor
Um mal-entendido importante é que "ser uma empresa de pneus" em si já gera uma obrigação. Isso não é verdade: duas empresas do mesmo setor, por exemplo dois distribuidores, podem ser afetadas de forma diferente dependendo de fabricarem pneus sob marca própria, simplesmente revendê-los ou usá-los apenas internamente para uma frota própria. As autoridades de supervisão avaliam o papel real na cadeia, não o nome da empresa ou a classificação do setor.
O ato delegado que estabelece os requisitos e prazos precisos ainda não foi publicado; espera-se que seja publicado por volta de 2027 no âmbito do plano de trabalho do regulamento, com aplicação que poderia começar por volta de 2029. Enquanto esse ato não existir, também não está definido com precisão quais categorias de produtos de pneus exatamente se enquadram na obrigação.
Como verificar isso para sua própria empresa
Como o papel na cadeia é determinante e não o setor, para a maioria das empresas vale a pena verificar concretamente sua própria situação em vez de confiar no que se diz no setor. Um breve levantamento de onde os pneus vêm, sob qual nome são vendidos e quem é a primeira entidade na UE a colocá-los no mercado geralmente já fornece um bom panorama.
Deseja ver isso organizado para sua própria empresa? Com algumas perguntas, você pode ver onde provavelmente se encontra, totalmente gratuito e sem compromisso. Para os conceitos subjacentes e a localização no texto oficial, você pode consultar as perguntas mais frequentes sobre o passaporte do produto ; para sua situação específica e própria, um advogado ou a autoridade de supervisão competente continua sendo o caminho adequado.