Der Fehler in Kürze
Der häufigste Fehler beim Reifenpass besteht darin, dass der QR-Code mit der falschen Informationsebene verknüpft wird. Unternehmen verknüpfen den Code häufig mit Daten über das Produktmodell, während der Code auf dem Reifen selbst auf eine bestimmte Charge oder in einigen Fällen auf einen einzelnen Reifen verweist. Die Folge: Wer den Code scannt, sieht allgemeine Informationen, die für das vorliegende Exemplar nicht zutreffen, oder vermisst gerade die Daten, die sich pro Charge unterscheiden, wie Herstellungsdatum oder Fabrikationsort.
Dieser Fehler entsteht meist nicht aus Nachlässigkeit, sondern aus Bequemlichkeit. Ein Produktdatenblatt des Herstellers beschreibt normalerweise das Modell als Ganzes. Diese Daten sind vollständig, übersichtlich und leicht bereitzustellen. Die Umstellung auf Chargenniveau erfordert zusätzliche Arbeit: Jemand muss herausfinden, welche Daten sich pro Produktionscharge unterscheiden, und diese anpassen. Unter Zeitdruck wird dieser Schritt übersprungen, und der QR-Code verweist weiterhin auf die Modelldaten.
Warum dies häufiger schiefgeht, als Sie vielleicht denken
Software, die den Pass zusammenstellt, arbeitet oft standardmäßig auf Modellebene, da dies die Ebene ist, auf der Hersteller ihre Basisdaten bereitstellen. Wenn ein Importeur oder Großhändler diese Daten direkt weitergeleitet, ohne Ergänzungen pro Charge, ergibt sich ein Pass, der technisch vollständig wirkt, inhaltlich aber nicht zum physischen Reifen passt, auf dem der Code angebracht ist. Dies ist besonders problematisch bei Unternehmen, die Reifen von mehreren Herstellern oder aus verschiedenen Produktionsserien unter einer Artikelnummer verkaufen.
Ein zweiter Grund besteht darin, dass die Verantwortung für die Aktualisierung der Chargendaten innerhalb des Unternehmens nicht klar zugewiesen ist. Der eine Kollege denkt, dass der Softwareanbieter dies automatisch regelt, der andere geht davon aus, dass der Importeur die richtigen Chargendaten bereits mitgeliefert hat. Zwischen diesen beiden Annahmen fällt die Aktualisierung ins Wasser.
Was die Verordnung hierzu vorsieht und was noch nicht feststeht
In den Entwurfstexten der Verordnung wird unterschieden zwischen Daten, die für ein ganzes Produktmodell gelten, und Daten, die sich pro Exemplar oder Charge unterscheiden können. Die genaue Ausarbeitung dieser Unterscheidung ergibt sich aus der delegierten Handlung, die für Reifen noch nicht veröffentlicht wurde; der ESPR-Arbeitsplan nennt 2027 als erwarteten Zeitpunkt hierfür. Solange dieser Text nicht vorliegt, können Sie noch nicht mit Sicherheit festlegen, auf welcher Ebene jedes einzelne Datenelement künftig verpflichtend zu führen ist. Was Sie jetzt schon tun können, ist Ihren eigenen Prozess so einrichten, dass Sie pro Charge nachweisen können, welche Daten gelten — das erspart Ihnen später viel Arbeit.
Wie Sie diesen Fehler in Ihrem eigenen Prozess erkennen
Eine einfache Kontrolle: Scannen Sie mehrere QR-Codes von Reifen aus verschiedenen Produktionschargen und vergleichen Sie die angezeigten Daten mit dem physischen Reifen oder der begleitenden Dokumentation. Weicht das Herstellungsdatum ab, oder fehlt ein Datenelement, das auf der Verpackung vorhanden ist? Dann ist die Verknüpfung wahrscheinlich auf der falschen Ebene vorgenommen worden. Fragen Sie auch, wer in Ihrer Organisation oder bei Ihrem Softwareanbieter die Chargendaten aktualisiert und zu welchem Zeitpunkt dies im Prozess von Einkauf bis Verkauf geschieht.
wie wir die Daten pro Charge sammeln vermittelt einen guten Überblick darüber, wie dieser Prozess in der Praxis aussieht, und warum die Verknüpfungsebene für die Zuverlässigkeit des Passes entscheidend ist.
So vermeiden Sie dies
Der Kern der Lösung ist nicht technisch, sondern organisatorisch: Legen Sie fest, wer verantwortlich ist für die Aktualität der Daten pro Charge, und zu welchem Zeitpunkt in Ihrem Einkaufsprozess dieses Update stattfindet. Besprechen Sie mit Ihrem Softwarelieferanten explizit auf welcher Ebene die Verknüpfung standardmäßig gelegt wird, und fragen Sie, ob diese pro Produktlinie angepasst werden kann. Für Unternehmen, die mit mehreren Herstellern arbeiten, lohnt es sich, dies pro Lieferant zu dokumentieren, damit ein Wechsel des Herstellers nicht automatisch zu einer fehlerhaften Verknüpfung führt.
Möchten Sie wissen, ob dieses Risiko auch in Ihrer eigenen Situation eine Rolle spielt? Mit einigen wenigen Fragen bekommen Sie einen Überblick über Ihre Situation, völlig unverbindlich und kostenlos. Für einen umfassenderen Überblick über vergleichbare Engpässe können Sie auch die Wissensdatenbank mit Themen pro Situation zu Rate ziehen, oder die Antworten auf häufig gestellte Fragen ansehen unter den häufigsten Fragen zum Reifenpass. Für die eigene Situation und die genauen Verpflichtungen, die damit verbunden sind, bleibt es ratsam, einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde zu konsultieren.