L'errore in breve
L'errore più comune nel passaporto del pneumatico è il collegamento del codice QR al livello di informazione sbagliato. Le aziende spesso collegano il codice ai dati sul modello di prodotto, mentre il codice sul pneumatico stesso fa riferimento a uno specifico lotto oppure, in alcuni casi, a un singolo pneumatico. La conseguenza: chi scansiona il codice vede informazioni generali che non corrispondono all'esemplare che ha tra le mani, oppure mancano proprio i dati che variano per lotto, come la data di produzione o la sede dello stabilimento.
Questo errore di solito non nasce da negligenza, ma da comodità. Un datasheet di prodotto del produttore descrive normalmente il modello nel suo insieme. Questi dati sono completi, chiari e facili da fornire. Il trasferimento al livello di lotto richiede ulteriore lavoro: qualcuno deve scoprire quali dati variano per partita di produzione e adattarli. Sotto pressione dei tempi, questo passaggio viene saltato, e il codice QR continua a fare riferimento ai dati del modello.
Perché questo accade più spesso di quanto ci si aspetti
Il software che compone il passaporto funziona spesso a livello di modello per default, perché è il livello a cui i produttori forniscono i loro dati di base. Quando un importatore o un grossista trasmette direttamente questi dati senza integrazioni per lotto, nasce un passaporto che sembra tecnicamente completo, ma non corrisponde al contenuto del pneumatico fisico su cui è applicato il codice. Questo accade soprattutto nelle aziende che vendono pneumatici di più produttori o da diverse serie di produzione con un unico numero di articolo.
Una seconda causa è che la responsabilità dell'aggiornamento dei dati di lotto non è chiaramente assegnata all'interno dell'azienda. Un collega pensa che il fornitore di software lo regoli automaticamente, un altro presume che l'importatore abbia già fornito i dati di lotto corretti. Tra questi due presupposti, l'aggiornamento viene perso.
Cosa dice la normativa al riguardo e cosa non è ancora stabilito
Nei testi della proposta di regolamento si fa distinzione tra dati che valgono per un intero modello di prodotto e dati che possono variare per esemplare o lotto. La definizione esatta di questa distinzione risulta dall'atto delegato che per i pneumatici non è ancora stato pubblicato; il Piano di lavoro ESPR cita il 2027 come momento previsto per questo. Finché questo testo non sarà disponibile, non potrete stabilire con certezza a quale livello ogni singolo dato dovrà essere tenuto obbligatoriamente. Quello che potete fare subito è organizzare il vostro processo in modo da poter dimostrare per ogni lotto quali dati si applicano — così risparmierete molto lavoro in seguito.
Come riconoscere questo errore nel vostro processo
Un controllo semplice: scansionate alcuni codici QR di pneumatici da diversi lotti di produzione e confrontate i dati visualizzati con il pneumatico fisico o la documentazione di accompagnamento. La data di produzione è diversa, o manca un dato che invece è presente sull'imballaggio? Allora il collegamento è probabilmente stato fatto al livello sbagliato. Chiedete anche a chi nella vostra organizzazione o presso il vostro fornitore di software vengono aggiornati i dati di lotto, e in quale momento del processo questo accade dalla ricezione alla vendita.
come raccogliamo i dati per lotto fornisce un buon quadro di come questo processo si presenta in pratica, e perché il livello di collegamento è determinante per l'affidabilità del passaporto.
Come evitarlo
Il nucleo della soluzione non è tecnico, ma organizzativo: definire chi è responsabile del mantenimento dei dati aggiornati per ogni lotto e in quale momento del vostro processo di acquisto avviene questo aggiornamento. Discutere esplicitamente con il vostro fornitore di software a quale livello il collegamento viene stabilito per impostazione predefinita e chiedere se può essere adattato per ciascuna linea di prodotti. Per le aziende che lavorano con più fabbricanti, è utile documentare questo per ogni fornitore, in modo che un cambio di fabbricante non porti automaticamente a un collegamento errato.
Desiderate sapere se questo rischio si presenta anche nella vostra situazione? Con alcune domande riceverete un'indicazione della vostra situazione, completamente senza impegno e gratuito. Per una panoramica più ampia di problemi simili potete anche consultare la banca dati di conoscenze con argomenti per situazione consultare, oppure visualizzare le risposte alle domande frequenti tramite le domande più frequenti sul passaporto degli pneumatici. Per la vostra situazione particolare e gli esatti obblighi ad essa associati, rimane consigliabile rivolgersi a un giurista o all'autorità di controllo competente.