L'erreur en bref
L'erreur la plus courante concernant le passeport des pneus est que le code QR est relié au mauvais niveau d'information. Les entreprises relient souvent le code aux données sur le modèle de produit, tandis que le code sur le pneu lui-même renvoie à un lot spécifique ou, dans certains cas, à un pneu individuel. Conséquence : celui qui scanne le code voit des informations générales qui ne correspondent pas à l'exemplaire qu'il a devant lui, ou il manque justement les données qui varient selon le lot, comme la date de production ou le lieu de fabrication.
Cette erreur ne résulte généralement pas de la négligence, mais de la commodité. Une fiche technique de produit du fabricant décrit généralement le modèle dans son ensemble. Ces données sont complètes, claires et faciles à fournir. Les transposer au niveau du lot nécessite un travail supplémentaire : quelqu'un doit déterminer quelles données varient selon le lot de production et les adapter. Sous la pression du temps, cette étape est ignorée et le code QR continue de renvoyer aux données du modèle.
Pourquoi cela s'avère plus souvent problématique que vous ne le penseriez
Le logiciel qui compose le passeport fonctionne souvent par défaut au niveau du modèle, car c'est le niveau auquel les fabricants fournissent leurs données de base. Lorsqu'un importateur ou un grossiste transmet directement ces données sans ajouts par lot, un passeport qui semble techniquement complet est créé, mais qui ne correspond pas en contenu au pneu physique sur lequel le code est apposé. Cela pose particulièrement problème pour les entreprises qui vendent des pneus de plusieurs fabricants ou de différentes séries de production sous un même numéro d'article.
Une deuxième cause est que la responsabilité de la mise à jour des données de lot n'est pas clairement assignée au sein de l'entreprise. Un collègue pense que le fournisseur de logiciels gère cela automatiquement, un autre suppose que l'importateur a déjà fourni les données de lot correctes. La mise à jour tombe entre ces deux hypothèses.
Ce que la réglementation dit à ce sujet et ce qui n'est pas encore établi
Dans les textes de projet du règlement, une distinction est faite entre les données qui s'appliquent à tout un modèle de produit et les données qui peuvent varier selon l'exemplaire ou le lot. La mise en œuvre précise de cette distinction résulte de l'acte délégué qui n'a pas encore été publié pour les pneus ; le plan de travail ESPR mentionne 2027 comme moment prévu pour cela. Tant que ce texte ne sera pas disponible, vous ne pourrez pas déterminer avec certitude à quel niveau chaque donnée individuelle devra obligatoirement être maintenue à l'avenir. Ce que vous pouvez d'ores et déjà faire, c'est d'organiser votre propre processus de manière à pouvoir démontrer par lot quelles données s'appliquent — cela vous épargneront beaucoup de travail par la suite.
Comment vous reconnaître cette erreur dans votre propre processus
Une vérification simple : scannez plusieurs codes QR de pneus provenant de différents lots de production et comparez les données affichées avec le pneu physique ou la documentation d'accompagnement. La date de production est-elle incorrecte ou une donnée qui figure sur l'emballage manque-t-elle ? Il est probable que le lien ait été établi au mauvais niveau. Demandez également à qui, au sein de votre organisation ou chez votre fournisseur de logiciels, les données de lot sont mises à jour et à quel moment cela se produit dans le processus d'achat à la vente.
Comment nous collectons les données par lot donne une bonne idée du fonctionnement de ce processus dans la pratique et de la raison pour laquelle le niveau de lien est déterminant pour la fiabilité du passeport.
Comment vous l'évitez
Le cœur de la solution n'est pas technique, mais organisationnel : définissez clairement qui est responsable de la mise à jour des données par lot et à quel moment du processus d'achat cette mise à jour intervient. Discutez explicitement avec votre prestataire logiciel du niveau auquel le lien est établi par défaut et demandez si cela peut être adapté par ligne de produits. Pour les entreprises travaillant avec plusieurs fabricants, il est utile de documenter cela par fournisseur, afin qu'un changement de fabricant ne conduise pas automatiquement à un lien erroné.
Voulez-vous savoir si ce risque s'applique également à votre situation ? Avec quelques questions, vous obtiendrez une indication de votre situation, entièrement sans engagement et gratuitement. Pour un aperçu plus large de problèmes similaires, vous pouvez également consulter la base de connaissances avec sujets par situation ou consulter les réponses aux questions fréquemment posées via les questions les plus fréquemment posées sur le passeport des pneus. Pour votre situation spécifique et les obligations exactes qui s'y rattachent, il reste conseillé de consulter un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.