Misstaget kort beskrivet
Det vanligaste misstaget med bandpasset är att QR-koden kopplas till fel informationsnivå. Företag kopplar ofta koden till data om produktmodellen, medan koden på däcket själv hänvisar till en specifik batch eller, i vissa fall, till ett enskilt däck. Resultatet: den som skannar koden ser allmän information som inte stämmer för exemplaret framför honom, eller saknar just de data som skiljer sig per batch, såsom produktionsdatum eller fabrikationsplats.
Det här misstaget uppstår vanligtvis inte på grund av vårdslöshet utan på grund av bekvämlighet. En produktdatablad från tillverkaren beskriver normalt modellen som helhet. Dessa data är fullständiga, överskådliga och lätta att leverera. Att flytta över dem till batchnivå kräver extra arbete: någon måste ta reda på vilka data som skiljer sig per produktionsserie och justera dem. Under tidsbrist hoppas det här steget över, och QR-koden fortsätter att hänvisa till modeldata.
Varför detta går fel oftare än du skulle tro
Programvara som sammanställer passet fungerar ofta som standard på modellnivå, eftersom det är den nivå på vilken tillverkare levererar sina grunddata. När en importör eller grossist skickar dessa data vidare utan komplement per batch skapas ett pass som tekniskt sett verkar fullständigt, men innehållsmässigt inte motsvarar det fysiska däck på vilket koden är anbragt. Detta är särskilt vanligt för företag som säljer däck från flera tillverkare eller från olika produktionsserier under ett artikelnummer.
En andra orsak är att ansvaret för uppdatering av batchdata inte är tydligt tilldelat inom företaget. En kollega tror att programvaran automatiskt hanterar detta, en annan förutsätter att importören redan har levererat rätt batchdata. Mellan dessa två antaganden faller uppdateringen.
Vad regelverken säger om detta, och vad som ännu inte är fastställt
I förslagar till förordningen görs skillnad mellan data som gäller en hel produktmodell och data som kan skilja sig per exemplar eller batch. Den exakta utformningen av denna skillnad följer från den delegerade handlingen som ännu inte är publicerad för däck; ESPR-arbetsprogrammet nämner 2027 som förväntad tidpunkt. Så länge denna text inte finns kan du ännu inte med säkerhet fastställa på vilken nivå varje enskild datapunkt framöver måste upprätthållas. Vad du redan kan göra nu är att organisera din egen process så att du kan påvisa vilka data som gäller per batch — det sparar mycket arbete senare.
Hur du identifierar det här misstaget i din egen process
En enkel kontroll: scanna ett antal QR-koder från däck från olika produktionsserier och jämför de visade data med det fysiska däcket eller den medföljande dokumentationen. Skiljer sig produktionsdatumet eller saknas en datapunkt som finns på förpackningen? Då är kopplingen förmodligen gjord på fel nivå. Fråga också vem inom din organisation eller hos din programvaruleverantör som uppdaterar batchdata, och när det sker i processen från inköp till försäljning.
hur vi samlar in data per batch ger en bra bild av hur den processen ser ut i praktiken, och varför kopplingsnivån är avgörande för tillförlitligheten hos passet.
Så här förebygger du det
Kärnan i lösningen är inte teknisk utan organisatorisk: fastställ vem som är ansvarig för att hålla uppgifterna uppdaterade per batch, och vid vilken tidpunkt i er inköpsprocess denna uppdatering sker. Diskutera explicit med er programvaruleverantör på vilken nivå kopplingen läggs som standard, och fråga om den kan anpassas per produktlinje. För företag som arbetar med flera tillverkare lönar det sig att dokumentera detta per leverantör, så att ett tillverkarbyte inte automatiskt leder till en felaktig koppling.
Vill ni veta om denna risk även spelar in i er egen situation? Med ett par frågor får ni en indikation på er situation, helt utan bindning och gratis. För en bredare överblick över liknande flaskhalsar kan ni också granska kunskapsbanken med ämnen per situation eller se svar på vanliga frågor via de vanligaste frågorna om däckpasset. För er egen situation och de exakta skyldigheter som är förknippade med den rekommenderas det att ni konsulterar en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.