Durante un controllo del passaporto digitale del prodotto per pneumatici, non si tratta di un unico documento, ma di un insieme coerente: il passaporto stesso come consultabile tramite il codice QR, i dati su cui si basa il passaporto e l'amministrazione che dimostra chi ha fornito quale dato e quando. Le autorità di vigilanza verificano se il passaporto è aggiornato, esatto e tracciabile, e se chi ha compilato il passaporto può dimostrare la provenienza dei dati.
Il dettaglio che viene più facilmente trascurato su questo argomento è che il passaporto pneumatici non sostituisce la documentazione di sicurezza dei prodotti esistente. Uno pneumatico deve, indipendentemente dal passaporto digitale, continuare a rispettare le normative già esistenti, come l'omologazione di tipo e la relativa documentazione tecnica. Il passaporto rende disponibili le informazioni, ma non è una nuova dichiarazione di conformità e non sostituisce i certificati esistenti. Chi confonde questi aspetti corre il rischio che durante un controllo il passaporto sia corretto, ma i documenti sottostanti non siano completi, o viceversa.
L'elenco dei documenti che potrebbero essere rilevanti
In pratica, si tratta di diverse categorie di documenti che coesistono. In primo luogo, il set di dati contenuto nel passaporto stesso: caratteristiche tecniche, composizione dei materiali se applicabile e informazioni su provenienza e trattamento al termine della vita utile. In secondo luogo, i file di origine con cui questi dati sono stati forniti, solitamente provenienti dal produttore o dall'importatore. In terzo luogo, la corrispondenza o il contratto che specifica chi è responsabile del mantenimento aggiornato di questi dati. In quarto luogo, la documentazione di sicurezza del prodotto già obbligatoria indipendentemente dal passaporto. E in quinto luogo, se applicabile, la prova del ruolo che un'azienda ricopre nella catena, ad esempio come fornitore o come parte che immette pneumatici sul mercato.
Queste ultime due categorie vengono spesso dimenticate perché non sono visibili nel passaporto stesso. È proprio qui che un'autorità di vigilanza guarda, perché il passaporto di per sé dice poco sulla questione se un'azienda ha correttamente determinato il suo ruolo nella catena. La definizione esatta di fornitore e gli obblighi associati sono descritti nel regolamento stesso; chi ha dubbi sul proprio ruolo, farebbe bene a verificarlo rispetto al testo ufficiale o a discuterne con un avvocato.
Perché la tracciabilità è il concetto chiave
Il regolamento non richiede solo dati, ma dati la cui provenienza possa essere stabilita. Ciò significa che un'azienda non deve solo mostrare il risultato finale, ma anche il passo precedente: da chi proveniva l'informazione, in quale momento e se è stata modificata da allora. Per le aziende che fanno compilare il passaporto da una terza parte, questo è un aspetto pratico da considerare: la tracciabilità deve funzionare anche quando i dati sono stati forniti tramite un intermediario. come i dati per un passaporto vengono costruiti mostra come ciò è organizzato nella pratica.
Poiché l'atto delegato che stabilisce i requisiti precisi non è ancora stato pubblicato, non è ancora definitivamente stabilito quali documenti saranno esattamente richiesti e per quanto tempo devono essere conservati. La pianificazione dell'ESPR menziona un atto delegato per gli pneumatici intorno al 2027, con un'entrata in vigore prevista dell'obbligo intorno al 2029. Non appena tale atto sarà pubblicato, sarà integrato qui; nel frattempo, è consigliabile iniziare a inventariare i documenti che un'azienda ha già a disposizione, piuttosto che aspettare che i dettagli diventino noti.
Cosa significa tutto ciò per la conversazione con un fornitore di software o un prestatore di servizi
Per le aziende che affidano a terzi la composizione del passaporto, è utile chiedere in anticipo come il fornitore gestisce la tracciabilità: se registra da chi proviene ciascun dato e se tale registrazione può essere richiesta durante un controllo. È una conversazione diversa rispetto alle domande su prezzo o tempi di consegna, ma almeno altrettanto rilevante. Chi non sa ancora quali documenti sono già disponibili e quali mancano ancora, può farseli stimare con un paio di domande.
La classificazione dei documenti sopra è una panoramica generale e non è un elenco esaustivo o vincolante; quali documenti siano necessari in una situazione concreta dipende dal ruolo dell'azienda nella catena e dal tipo di pneumatico. Per chi vuole chiarire la questione caso per caso, esiste una panoramica dei concetti e degli obblighi pertinenti nella banca dati delle conoscenze, sviluppata per argomento. Per la propria situazione, rimane consigliabile una valutazione da parte di un giurista o dell'autorità di vigilanza competente.
Chi vuole vedere dove si trova attualmente la propria azienda può eseguire la scansione rapida gratuita o consultare gli argomenti nella banca dati delle conoscenze; questo fornisce un quadro concreto entro mezz'ora senza alcun obbligo annesso.