Wer erfährt, dass ein digitales Produktpass für Reifen kommt, fragt sich schnell, ob das für jeden Reifen gilt oder nur für bestimmte Typen. Die kurze Antwort: Die Verordnung, auf der das Produktpass basiert, bestimmt Reifen als Produktgruppe, aber welche Reifentypen genau innerhalb dieser Gruppe fallen — Personenwagenreifen, Transporterreifen, Lastkraftwagen-Reifen, Motorradreifen, Landwirtschaftsreifen oder Fahrradreifen — wird in einer delegierten Handlung festgelegt, die noch nicht veröffentlicht ist.
Das bedeutet, dass es derzeit zwar Klarheit über das Prinzip gibt (Reifen stehen auf der Liste der Produktgruppen, die unter die Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte, kurz ESPR, fallen können), aber noch nicht über die genaue Abgrenzung. Diese Abgrenzung ist genau das, wofür die delegierte Handlung dient: Sie bestimmt, welche Produktkategorien, welche Größen oder welche Verwendungszwecke in den Geltungsbereich fallen und welche nicht.
Was der Aktionsplan bereits aussagt
Die Europäische Kommission arbeitet mit einem Aktionsplan für den Zeitraum 2025-2030, in dem Produktgruppen aufgeführt sind, die sie zunächst ausarbeiten möchte. Reifen stehen darauf. Das ist ein Hinweis darauf, dass es Rechtsvorschriften für Reifen geben wird, aber ein Aktionsplan ist kein Gesetz: Es ist eine Planung dessen, was die Kommission beabsichtigt auszuarbeiten, in welcher Reihenfolge und in welchem Zeitrahmen. Erst die delegierte Handlung selbst erhält Rechtskraft, und diese wird für Reifen um 2027 erwartet.
Solange diese Handlung nicht vorliegt, kann niemand mit Sicherheit sagen, ob beispielsweise ein Landwirtschaftsreifen oder ein Motorradreifen unter die gleichen Regeln fällt wie ein Personenwagenreifen, oder ob die Kommission für diese Kategorien eine separate Linie wählt, einen späteren Zeitpunkt oder überhaupt keine Passverpflichtung. Aussagen, die jetzt bereits bestimmen, welche Reifentypen teilnehmen oder nicht, greifen den Dingen vor.
Warum die Abgrenzung erst spät festgelegt wird
Dies ist kein Zufall oder eine Verzögerung, sondern gehört zur Struktur der ESPR. Die Verordnung selbst ist ein Rahmen: Sie beschreibt den Prozess und die Befugnisse, füllt aber pro Produktgruppe erst konkret durch eine delegierte Handlung aus. Für einige Produktgruppen liegt diese Ausarbeitung bereits vor, für Reifen noch nicht. Dies erklärt auch, warum Sie derzeit überall Formulierungen wie "erwartet" und "noch nicht festgelegt" finden — das ist keine unsorgfältige Sprachverwendung, sondern die aktuelle Situation.
Wer den Prozess selbst verfolgen möchte, sollte den Unterschied zwischen der Rahmenverordnung und der delegierten Handlung scharf im Auge behalten. Wer diesen Unterschied einmal verstanden hat, liest auch künftige Ankündigungen viel leichter. der Aufbau der Verordnung Schritt für Schritt zeigt, wie sich diese beiden Ebenen zueinander verhalten.
Was dies für Ihr Unternehmen bedeutet
Wenn Ihr Unternehmen Reifen importiert, vertreibt oder an Fuhrpark-Management liefert, ist es sinnvoll, jetzt bereits zu erfassen, mit welchen Reifentypen Sie arbeiten und über welche Schnittstelle in der Kette. Nicht weil die Verpflichtung bereits feststeht, sondern weil diese Bestandsaufnahme Ihnen hilft, schnell bewerten zu können, ob und wann die Passverpflichtung Ihr Sortiment betrifft. Unternehmen, die erst nach Veröffentlichung der delegierten Handlung zu suchen beginnen, verlieren wertvolle Zeit bei der Einrichtung von Datenflüssen und der Abstimmung mit Lieferanten.
Ein guter Ausgangspunkt ist eine kurze Bestandsaufnahme Ihrer Situation: Welche Reifentypen führen Sie, wer liefert die Rohdaten, und welche Rolle hat Ihr Unternehmen in der Kette. Mit anhand einiger Fragen Klarheit über Ihre Situation gewinnen gibt es dafür eine erste Orientierung, ohne dass dies bereits eine rechtliche Bewertung Ihres speziellen Falls ist.
Festgestellt gegenüber vorläufig
Es ist ratsam, für sich selbst zwei Spalten zu unterscheiden. In der einen Spalte steht, was feststeht: Die ESPR besteht, Reifen sind als Produktgruppe benannt, für die eine Ausarbeitung erfolgt, und das digitale Produktpass wird als Instrument für diese Ausarbeitung genannt. In der anderen Spalte steht, was noch folgen muss: Der genaue Anwendungsbereich pro Reifentyp, das Stichtag, und die genauen Verpflichtungen pro Marktteilnehmer. Diese zweite Spalte wird erst mit der Veröffentlichung der delegierten Handlung ausgefüllt.
Der offizielle Text der Verordnung und der Arbeitsplan sind und bleiben der Ort, wo Sie dies nachlesen können. Unter wo unsere Informationen herkommen lesen Sie, wie wir diese Quellen pflegen und wo wir verweisen, sobald neue Texte erscheinen.
Möchten Sie jetzt schon für sich aufstellen, ob Ihre Reifentypen und Ihre Rolle in der Lieferkette später relevant werden, und worauf Sie dann achten müssen? Führen Sie den kostenlosen Quick-Check durch oder blättern Sie durch die Themen in den häufigsten Fragen zum Reifenpass. Für eine Beurteilung Ihrer eigenen Situation bleibt ein Jurist oder die zuständige Behörde der richtige Ansprechpartner.