Quem fica sabendo que um passaporte de produto digital para pneus está para chegar logo se pergunta se se aplica a todos os pneus ou apenas a certos tipos. A resposta breve: o regulamento em que o passaporte se baseia designa pneus como grupo de produtos, mas que tipos de pneus exatamente se enquadram nesse grupo — pneus para veículos ligeiros, pneus para comerciais ligeiros, pneus para caminhões, pneus para motociclos, pneus agrícolas ou pneus para bicicletas — é estabelecido num ato delegado que ainda não foi publicado.
Isto significa que neste momento há clareza sobre o princípio (pneus estão na lista de grupos de produtos que podem estar abrangidos pelo Regulamento de Ecoconceção para Produtos Sustentáveis, em resumo ESPR), mas ainda não sobre a delimitação exata. Essa delimitação é precisamente para que o ato delegado serve: ele define quais as categorias de produtos, quais as dimensões ou qual o uso que se enquadram no âmbito de aplicação e quais não se enquadram.
O que o plano de trabalho já diz
A Comissão Europeia trabalha com um plano de trabalho para o período 2025-2030 que inclui grupos de produtos que pretende elaborar em primeiro lugar. Os pneus constam do mesmo. Isto é uma indicação de que virá legislação sobre pneus, mas um plano de trabalho não é uma lei: é um planeamento do que a Comissão tem a intenção de elaborar, em que ordem e em que prazo. Apenas o próprio ato delegado tem força legal, e espera-se que seja publicado para pneus por volta de 2027.
Enquanto esse ato não existir, ninguém pode dizer com certeza se, por exemplo, um pneu agrícola ou um pneu para motociclo se enquadra nas mesmas regras que um pneu para veículo ligeiro, ou se a Comissão escolhe uma linha separada para essas categorias, um momento posterior, ou nenhuma obrigação de passaporte. Afirmações que já agora preenchem categoricamente quais os tipos de pneus que participam ou não participam, vão além dos factos.
Por que a delimitação fica estabelecida tão tarde
Isto não é acaso nem atraso, mas faz parte da forma como o ESPR foi estruturado. O próprio regulamento é um quadro: descreve o processo e as competências, mas preenche concretamente por grupo de produtos apenas através de um ato delegado. Para alguns grupos de produtos essa elaboração já está pronta, para pneus ainda não. Isto também explica por que em todos os lugares encontra formuleções como "esperado" e "ainda não estabelecido" — isto não é linguagem imprecisa, mas é o estado atual das coisas.
Quem quiser acompanhar o próprio processo faz bem em manter a distinção entre o regulamento-quadro e o ato delegado bem clara. Quem tiver compreendido essa diferença uma vez, lê também anúncios futuros muito mais facilmente. a estrutura do regulamento passo a passo mostra como essas duas camadas se relacionam uma com a outra.
O que isto significa para a sua empresa
Se a sua empresa importa, comercializa ou fornece pneus a frotas, é útil agora já fazer um inventário de que tipos de pneus utiliza e através de que elo da cadeia. Não porque a obrigação já esteja estabelecida, mas porque esse inventário o ajuda a poder avaliar rapidamente mais tarde se, e em que momento, a obrigação de passaporte afeta o seu sortimento. Empresas que só começam a procurar assim que o ato delegado for publicado, perdem tempo valioso na configuração de fluxos de dados e na harmonização com fornecedores.
Um bom ponto de partida é um breve inventário da sua própria situação: que tipos de pneus comercializa, quem fornece os dados de origem e que papel a sua empresa tem na cadeia. Com fazer algumas perguntas para compreender sua situação dá aí um primeiro rumo, sem que isto seja ainda um parecer jurídico sobre o seu caso específico.
Estabelecido versus provisório
É sensato distinguir para si próprio duas colunas. Numa coluna está o que é certo: o ESPR existe, os pneus foram designados como grupo de produtos para o qual virá regulamentação, e o passaporte digital do produto é mencionado como instrumento para essa regulamentação. Na outra coluna está o que ainda tem de vir: o âmbito exato por tipo de pneu, a data de entrada em vigor, e as obrigações precisas por operador do mercado. Essa segunda coluna preenche-se apenas com a publicação do ato delegado.
O texto oficial do regulamento e o plano de trabalho são e continuam a ser o local onde pode ler isto. Em de onde vêm as nossas informações lê como mantemos essas fontes e para onde remetemos assim que novos textos aparecerem.
Quer desde já enumerar para si próprio se os seus tipos de pneu e o seu papel na cadeia serão relevantes mais tarde, e o que terá de notar? Faça a verificação rápida gratuita ou folheie os tópicos em perguntas mais frequentes sobre o passaporte de pneus. Para uma avaliação sobre a sua própria situação, um jurista ou a autoridade competente de supervisão continua a ser o ponto de contacto apropriado.