Quien se entera de que llega un pasaporte de producto digital para neumáticos, se pregunta rápidamente si se aplica a cada neumático, o solo a determinados tipos. La respuesta corta: la verordación en la que se basa el pasaporte designa los neumáticos como grupo de productos, pero qué tipos de neumáticos exactamente entran en ese grupo —neumáticos para turismos, neumáticos para furgonetas, neumáticos para camiones, neumáticos para motos, neumáticos agrícolas o neumáticos para bicicletas— se determina en un acto delegado que aún no ha sido publicado.
Esto significa que en este momento hay claridad sobre el principio (los neumáticos figuran en la lista de grupos de productos que pueden entrar en el ámbito de la Verordación de ecodiseño de productos sostenibles, en resumen ESPR), pero no sobre la delimitación exacta. Esa delimitación es precisamente lo que sirve el acto delegado: determina qué categorías de productos, qué tamaños o qué usos entran en el ámbito de aplicación y cuáles no.
Lo que el plan de trabajo ya dice
La Comisión Europea trabaja con un plan de trabajo para el período 2025-2030 que incluye grupos de productos que desea desarrollar en primer lugar. Los neumáticos figuran en él. Eso es una indicación de que vendrá regulación para neumáticos, pero un plan de trabajo no es una ley: es una planificación de lo que la Comisión se propone desarrollar, en qué orden y en qué plazo. Solo el acto delegado en sí obtiene fuerza jurídica, y se espera que se publique para neumáticos alrededor de 2027.
Mientras ese acto no exista, nadie puede decir con certeza si, por ejemplo, un neumático agrícola o un neumático para moto cae bajo las mismas reglas que un neumático para turismo, o si la Comisión elige una línea separada para esas categorías, un momento posterior, o ninguna obligación de pasaporte. Las afirmaciones que ya ahora especifican categóricamente qué tipos de neumáticos participan o no, se adelantan a los hechos.
Por qué la delimitación se establece tan tarde
Esto no es casualidad ni retraso, sino parte de cómo se ha estructurado la ESPR. La verordación en sí es un marco: describe el proceso y las competencias, pero desarrolla concretamente por grupo de productos solo a través de un acto delegado. Para algunos grupos de productos, ese desarrollo ya está listo, para neumáticos aún no. Eso también explica por qué en este momento se encuentran por todas partes formulaciones como "se espera" y "aún no se ha establecido" — no es un uso impreciso del lenguaje, sino el estado actual de las cosas.
Quien quiera seguir el proceso en sí hará bien en mantener clara la distinción entre la verordación marco y el acto delegado. Quien una vez entienda esa diferencia, también lee los futuros anuncios mucho más fácilmente. la estructura de la verordación paso a paso muestra cómo esas dos capas se relacionan entre sí.
Lo que esto significa para su empresa
Si su empresa importa, comercializa o suministra neumáticos a flotas de vehículos, es útil identificar ya ahora qué tipos de neumáticos utiliza y a través de qué eslabón de la cadena. No porque la obligación ya esté establecida, sino porque ese inventario le ayuda más adelante a poder evaluar rápidamente si, y en qué momento, la obligación de pasaporte afecta su surtido. Las empresas que solo comienzan a buscar una vez que el acto delegado ha sido publicado, pierden tiempo valioso en la configuración de flujos de datos y en la coordinación con proveedores.
Un buen punto de partida es una breve inventaría de su situación: qué tipos de neumáticos vende, quién suministra los datos de origen y qué papel tiene su empresa en la cadena. Con hacerse una idea de su situación con unas pocas preguntas proporciona una primera orientación, sin que esto sea ya un parecer jurídico sobre su caso específico.
Establecido frente a provisional
Es aconsejable que se distinga por su cuenta entre dos columnas. En una columna aparece lo que es seguro: el ESPR existe, los neumáticos han sido designados como grupo de productos para el cual vendrá una elaboración, y el pasaporte digital de producto se menciona como instrumento para esa elaboración. En la otra columna aparece lo que aún debe seguir: el alcance exacto por tipo de neumático, la fecha de entrada en vigor, y las obligaciones precisas por cada operador del mercado. Esa segunda columna se rellena solo con la publicación del acto delegado.
El texto oficial de la verordening y el plan de trabajo son y seguirán siendo el lugar donde puede consultar esto. En de dónde procede nuestra información puede leer cómo mantenemos esas fuentes y dónde hacemos referencia a ellas en cuanto aparezcan nuevos textos.
¿Desea ya ahora clasificar por su cuenta si sus tipos de neumáticos y su función en la cadena serán relevantes más adelante, y a qué debe prestar atención entonces? Realice el escaneo rápido gratuito u hojee los temas en las preguntas más frecuentes sobre el pasaporte de neumáticosPara una valoración de su propia situación, un jurista o la autoridad competente de vigilancia del mercado siguen siendo el interlocutor indicado.