Quiconque entend parler d'un passeport produit numérique pour les pneus se demande rapidement s'il s'applique à tous les pneus ou seulement à certains types. La réponse courte : le règlement sur lequel repose le passeport désigne les pneus comme catégorie de produits, mais les types de pneus précis qui relèvent de cette catégorie — pneus pour véhicules particuliers, pneus pour fourgonnettes, pneus pour camions, pneus pour motocycles, pneus agricoles ou pneus pour bicyclettes — seront fixés dans un acte délégué qui n'a pas encore été publié.
Cela signifie qu'à l'heure actuelle, le principe est clair (les pneus figurent sur la liste des catégories de produits qui peuvent relever du règlement sur l'écoconception des produits durables, en abrégé ESPR), mais la délimitation exacte ne l'est pas encore. Cette délimitation est précisément à quoi sert l'acte délégué : il détermine quelles catégories de produits, quelles dimensions ou quel usage relèvent du champ d'application et lesquels ne le relèvent pas.
Ce que le plan de travail dit déjà
La Commission européenne élabore un plan de travail pour la période 2025-2030 énumérant les catégories de produits qu'elle souhaite traiter en priorité. Les pneus y figurent. C'est une indication qu'une réglementation concernant les pneus va voir le jour, mais un plan de travail n'est pas une loi : c'est un calendrier de ce que la Commission envisage d'élaborer, dans quel ordre et selon quel calendrier. Seul l'acte délégué lui-même aura force juridique, et pour les pneus, il est attendu vers 2027.
Tant que cet acte n'existe pas, personne ne peut dire avec certitude si, par exemple, un pneu agricole ou un pneu pour motocycle relève des mêmes règles qu'un pneu pour véhicule particulier, ou si la Commission choisit une approche distincte pour ces catégories, un calendrier différent, voire aucune obligation de passeport. Les affirmations qui fixent d'ores et déjà, de manière catégorique, les types de pneus qui participent ou non à ce dispositif anticipent sur les décisions.
Pourquoi la délimitation ne s'établit que tardivement
Ce n'est pas un hasard ou un retard, mais cela correspond à la structure du règlement ESPR. Le règlement lui-même est un cadre : il décrit le processus et les compétences, mais précise ensuite concrètement, pour chaque catégorie de produits, ce qui s'applique par le biais d'un acte délégué. Pour certaines catégories de produits, cette élaboration est déjà terminée, pour les pneus elle ne l'est pas encore. Cela explique aussi pourquoi vous rencontrez partout à l'heure actuelle des formulations comme « attendu » et « pas encore établi » — ce n'est pas un langage inexact, mais c'est l'état actuel de la situation.
Quiconque souhaite suivre le processus lui-même ferait bien de maintenir une distinction nette entre le règlement-cadre et l'acte délégué. Une fois qu'on a saisi cette différence, les annonces futures deviennent beaucoup plus faciles à comprendre. la structure du règlement étape par étape montre comment ces deux niveaux se rapportent l'un à l'autre.
Ce que cela signifie pour votre entreprise
Si votre entreprise importe, commercialise ou fournit des pneus aux flottes automobiles, il est utile de dresser dès maintenant un inventaire des types de pneus avec lesquels vous travaillez et du maillon de la chaîne par lequel vous opérez. Non pas parce que l'obligation est déjà établie, mais parce que cet inventaire vous aidera à évaluer rapidement, le moment venu, si et quand l'obligation de passeport affecte votre assortiment. Les entreprises qui ne commencent à chercher qu'après la publication de l'acte délégué perdent un temps précieux pour mettre en place les flux de données et pour coordonner avec leurs fournisseurs.
Un bon point de départ est un bref inventaire de votre propre situation : quels types de pneus commercialisez-vous, qui fournit les données source et quel est le rôle de votre entreprise dans la chaîne. Avec répondre à quelques questions pour voir clair dans votre situation qui donne une première direction à ce sujet, sans que ce soit déjà un avis juridique sur votre cas spécifique.
Établi par rapport à provisoire
Il est judicieux de distinguer deux colonnes pour vous-même. Dans l'une figure ce qui est établi : le ESPR existe, les pneumatiques sont désignés en tant que groupe de produits pour lequel une mise en œuvre intervient, et le passeport produit numérique est mentionné en tant qu'instrument pour cette mise en œuvre. Dans l'autre colonne figure ce qui doit encore suivre : la portée exacte par type de pneumatique, la date d'entrée en vigueur, et les obligations précises par acteur du marché. Cette deuxième colonne ne se remplira qu'avec la publication de l'acte délégué.
Le texte officiel du règlement et le plan de travail sont et restent l'endroit où vous pouvez en prendre connaissance. Sur d'où proviennent nos informations vous lisez comment nous tenons à jour ces sources et où nous nous référons dès l'apparition de nouveaux textes.
Voulez-vous dès maintenant récapituler pour vous-même si vos types de pneumatiques et votre rôle dans la chaîne seront pertinents ultérieurement, et sur quoi vous devrez être attentif ? Effectuez l'analyse rapide gratuite ou parcourez les sujets dans les questions les plus fréquemment posées sur le passeport des pneus. Pour une appréciation de votre propre situation, un juriste ou l'autorité compétente chargée de la surveillance reste l'interlocuteur approprié.