Digitaalne tootepass on ennekõike seotud hetkega, mil rehvi tuuakse esimest korda ELi turule. Rehhvide puhul, mis on juba varem müüdud ja nüüd kasutatud rehhvina uuele omanikule üle antud, on see teisiti kui rehvi puhul, mida tootja või impordi esmakordselt pakub. Kulumiskattega uuendamise puhul lisandub veel üks küsimus: kas tegemist on olemasoleva toote töötlemisega või tekib midagi, mis viiakse uuesti turule.
Praegu pole see eristus delegeeritud õigusaktis veel detailselt välja töötatud. Määrus ise kehtestab raami; toodete rühmade (nt rehhvid) täpsed kriteeriumid järgnevad delegeeritud õigusaktist, mida vastavalt ESPR-i tööplaanile 2025–2030 oodatakse 2027. aastal. Kuni see tekst kätte jõuab, on enneaegsed piirid 'uue', 'kasutatud' ja 'uuendatud' vahel. Sellegipoolest on võimalik öelda, millised küsimused lähiaastate jooksul teie äri jaoks asjalikud on.
Mida täpselt tähendab 'turule viimise'
Määrus rakendab seda, et toode viiakse esmakordselt ELi turule kättesaadavaks. See hetk jääb tavaliselt tootja või importija juurde, mitte iga järgneva keti lüli juurde. Suurkauplus, kes ostab rehvide partii ja müüb selle edasi garaažile, ei vii tavaliselt uuesti toodet turule — see rehv on seda nimelt juba olnud sel hetkel, kui ta ELi sisenes.
See eristus on südamikul, miks 'kasutatud' ja 'turule viidud' on kaks erinevat küsimust. Rehv, mis on kümme aastat sõidukil istunud ja nüüd müüakse lahus, ei ole määruse mõttes uuesti 'turule viidud' — isegi kui ta omanikku vahetab. Autovaru haldajatele, kes kasutatud rehve kolmandale osapoolele edasi müüvad, on just sellised olukorrad, kus oma roll ketes on oluline. mõistete lugemine iga olukorra kaupa annab ülevaate sellest, kuidas need rollid on jaotatud.
Kulumiskattega uuendamine: erinev küsimus kui edasi müümine
Kulumiskattega uuendamine ei ole lihtne edasi müümine. Rehvil tehakse töötlemist, mille järel viiakse toode uue kestusega uuesti turule. See tekitab küsimuse, kas kulumiskattega uuendamist teostav ettevõte satub sellega turule viiva isiku rolli, koos sellega seotud kohustuste, või kas seda peetakse olemasoleva toote hoolduseks.
See küsimus on rehhvide puhul avaldatud delegeeritud õigusaktis veel vastamata. Teiste toote rühmade puhul laiema ökokontseptsiooni määruses on sellise eristuse tüüp juba aruteluteema olnud, mis näitab, et see pole servaküsimus, vaid küsimus, mida järelevalveasutused ja turujõud peavad tõsiselt välja töötama. Ettevõtete jaoks, kes kulumiskattega uuendamist tegelevad, on hea teha neid arengusuundi jälgi niipea, kui rehhvide tekst konkreetseks muutub.
Mida see praktikas tähendab
Paigaldusettevõtte jaoks, kes aeg-ajalt kasutatud rehhvide partiid edasi müüb, on väike tõenäosus, et see jääb määruse raami — need rehhvid on ju juba varem turule viidud. Ettevõtte jaoks, kes strukturaalselt kulumiskattega uuendatud rehve toodab ja müüb, on olukord erinev ning see vajab tähelepanu niipea, kui delegeeritud õigusakt kätte jõuab.
Nende kahe äärmuse vahel on hallikad alad: näiteks kasutatud rehvide import väljastpoolt ELi võib rehvi ELi turule esmakordselt tuua, kuigi see pole uus. Kes sellisel positsioonil on, teeks hästi käivitades oma hankemustreid enne, kui reeglid lõplike muutuvad, et üllatusi ei oleks, kui kuupäev otseselt fikseeritud saab.
Mis veel kindel pole, ja mida jälgida peaks
Selle artikli tuum on see, et piir selle vahel, mis digitaalse produktipassi alla kuulub ja mis mitte, kasutatud ja taastatud rehvide puhul veel avaldatud tekstis fikseeritud pole. Mis on olemas, on määruse süstemaatika: turule viimise hetk ja roll, mis ettevõttel selles on. See süstemaatika enam ei muutu; konkreetsete olukordade nagu kulumiskihi taastamine täitmine järgneb.
Kas teie ettevõte ühe neist kategooriatest alla kuulub, ei ole võimalik üldise reegli järgi vastata — see sõltub sellest, mida täpselt te rehvidega teete, mis teie ettevõtte kaudu käivad. Esmamulje saamiseks võite paar küsimuse kaudu oma olukorda näha. Alustavate tekstide ja delegeeritud tegevuse praeguse seisundi jaoks viitame uuriväljale EUR-Lex ja oma olukorra jaoks juristile või pädevale järelevalveasutusele.
Kui soovite teada, kuidas selle platvormi informatsiooni koostame ja kust see pärineb, loete seda leheküljel, kuidas me töötame. Tihedad küsimused teistelt rehvifirmadelt, ka piirjuhtude nagu selle kohta, on koondatud sageli esitatud küsimuste ülevaadet.
Kas te kahtlete, kas teie ettevõte ühe neist kategooriatest alla kuulub? Teete tasuta kiireskanni või sirvite teadusbaasi, et näha, milline olukord kõige rohkem teie omale vastab.