A digitális termékalkalmazott elsősorban ahhoz az időponthoz kapcsolódik, amikor egy gumi először kerül az EU-piacra. Az olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket korábban már értékesítettek, és most használt gumiabroncsként új tulajdonost kapnak, ez másképp alakul, mint egy olyan gumi esetében, amelyet egy gyártó vagy importőr először kínál fel. Az abroncsfelújítás során egy további kérdés merül fel: ez egy meglévő termék feldolgozása, vagy olyan dolog keletkezik, amelyet újra forgalomba hoznak.
Jelenleg ez a megkülönböztetés a delegált aktusban még nincs részletesen kidolgozva. Az önszabályozás maga meghatározza a keretrendszert; a termékcsoportokra, például a gumiabroncsokra vonatkozó pontos kritériumok egy delegált aktusból következnek, amelyet az ESPR-munkaterv 2025-2030 szerint 2027-ben várnak. Amíg ez a szöveg el nem készül, az 'új', 'használt' és 'felújított' közötti éles határok leírása időbeli. Amit azonban mondani lehet, hogy mely kérdések válnak relevanssá az elkövetkező években a vállalkozása számára.
Mit jelent pontosan az 'forgalomba hozatal'
A rendelet abban a pillanatban számít, amikor egy terméket első alkalommal hozzáférhetővé tesznek az EU-piacon. Ez a pillanat általában a gyártónál vagy az importőrnél jelentkezik, nem az ellátási lánc minden egyes későbbi szintjén. Egy nagykereskedő, amely gumiabroncs-tételeket vásárol és továbbadja egy garázs részére, általában nem hoz ismét forgalomba egy terméket — az abroncs ugyanis már forgalomba került abban a pillanatban, amikor az EU-ba érkezett.
Ez a megkülönböztetés a lényege annak, hogy a 'használt' és az 'új a piacon' két különböző kérdés. Egy olyan abroncs, amely tíz éven át egy járművön volt felszerelve, és most önmagában kerül értékesítésre, nem kerül ismét 'forgalomba' a rendelet e szó értelmében — még akkor sem, ha tulajdonosa megváltozik. Az olyan wagenparkbeheerderek számára, akik használt gumiabroncsokat értékesítenek tovább harmadik féllel szemben, pontosan ez a fajta helyzet az, amelyben az ellátási lánc saját szerepe számít. olvassa el a feltételek szerinti fogalmakat áttekintést ad arról, hogy ezek a szerepek hogyan vannak felosztva.
Futófelület-megújítás: más kérdés, mint az továbbértékesítés
A futófelület-megújítás nem egyszerű továbbértékesítés. A gumin egy feldolgozást hajtanak végre, amely után a termék új élettartammal ismét piacra kerül. Ez azt a kérdést veti fel, hogy egy futófelület-megújítást végző vállalkozás ezzel abba a szerepbe kerül-e, aki egy terméket forgalomba hoz, az ezzel járó kötelezettségekkel, vagy ezt egy meglévő termék karbantartásaként tekintik.
Ez a kérdés a gumiabroncsokra vonatkozóan még nem lett megválaszolva egy közzétett delegált jogi aktusban. A szélesebb körű Ökodesign-rendelet keretébe tartozó más termékcsoportok esetében az ilyen típusú megkülönböztetés már volt vitatott, ami azt mutatja, hogy nem marginális esetről van szó, hanem olyan kérdésről, amelyet a felügyeleti hatóságok és piaci szereplők komolyan ki kell dolgozzanak. A futófelület-megújítást alapvető tevékenységként végző vállalkozások jól teszik, ha követik ezt a fejleményt, amint a gumiabroncsokra vonatkozó szöveg konkrét formában elkészül.
Mit jelent ez a gyakorlatban
Egy telepítési vállalkozásnál, amely esetenként eladott gumiabroncsok egy tételét továbbértékesíti, kicsi az esélye annak, hogy ez az jelenleg felépített passzport hatálya alá esik — ezek a gumiabroncsok ugyanis korábban már forgalomba kerültek. Egy olyan vállalkozásnál, amely szerkezetesen futófelület-megújított gumiabroncsokat termel és értékesít, más a helyzet, és figyelmet érdemel, amint a delegált jogi aktus rendelkezésre áll.
E két szélsőség között egy szürke zóna található: például a használt abroncsok EU-n kívülről történő importálása valószínűleg első alkalommal kerülhet az EU piacra, még akkor sem, ha nem új. Aki ilyen helyzetben van, jól teszi, ha előzetesen feltérképezi saját beszerzési folyamatait, mielőtt a szabályok véglegesednek, hogy ne legyen meglepetés, amikor az időpont végül rögzítésre kerül.
Ami még nem rögzített, és amit Önnek követnie kell
Ennek a cikknek az lényege, hogy a digitális termékazonosítót érintő és nem érintő között a határ a használt és felújított abroncsok esetében még nem rögzített semmilyen közzétett szövegben. Ami azonban már létezik, az a verordelet szisztematikája: a forgalomba hozatal pillanata és a vállalat szerepe ebben. Ez a szisztematika többé nem fog megváltozni; az olyan konkrét helyzetekre, mint a futófelület megújítása, vonatkozó kitöltés még következik.
Hogy vállalata ezen kategóriák valamelyikébe esik-e, nem lehet általános szabállyal megválaszolni — attól függ, hogy az abroncsokkal mit csinál, amelyek átmennek a vállalata. Az első benyomáshoz néhány kérdésben megtekintheti, hogy milyen helyzetben vanA mögöttes szöveget és a delegált intézkedés aktuális állapotát az EUR-Lex hivatalos publikációjára és az Ön konkrét helyzetére vonatkozóan egy jogászhoz vagy a megfelelő felügyeleti hatósághoz irányítjuk.
Ha tudni szeretné, hogyan állítjuk össze az információkat ezen a platformon, és honnan származnak, olvassa el ezt a következőn: a munkafolyamatunkról szóló oldalAz abraoncsbeszerzésekből származó gyakori kérdések, így az olyan határesetekről szóló kérdések is, mint ez, összegyűjtve találhatók meg a következőn: a gyakran feltett kérdések összefoglalása.
Kétségei vannak, hogy vállalata ezen kategóriák valamelyikébe esik-e? Végezze el az ingyenes gyorsértékelést, vagy böngéssze a tudásbázist, hogy megtudja, melyik helyzet áll legközelebb az Önéhez.