O digital product passport está, em primeiro lugar, associado ao momento em que um pneu é colocado no mercado da UE pela primeira vez. Para pneus que já foram vendidos anteriormente e que agora, como pneu usado, mudam de proprietário novamente, a situação é diferente da de um pneu oferecido pela primeira vez por um fabricante ou importador. No recauchutamento, acrescenta-se uma questão adicional: trata-se de uma transformação de um produto existente, ou surge algo que é novamente colocado no mercado.
Neste momento, esta distinção ainda não foi detalhada no ato delegado. O regulamento em si estabelece o enquadramento; os critérios precisos para grupos de produtos como pneus resultam de um ato delegado que, de acordo com o plano de trabalho do ESPR 2025-2030, é esperado em 2027. Até que este texto exista, é prematuro descrever limites precisos entre 'novo', 'usado' e 'recauchutado'. O que pode ser dito, contudo, é que questões serão relevantes para a sua empresa nos próximos anos.
O que significa exatamente 'colocar no mercado'
O regulamento funciona com base no momento em que um produto é colocado à disposição no mercado da UE pela primeira vez. Esse momento ocorre, geralmente, no fabricante ou no importador, não em cada elo subsequente da cadeia. Um distribuidor que compra um lote de pneus e o revende a um oficina, em regra, não coloca novamente um produto no mercado — esse pneu já o foi, nomeadamente, no momento em que entrou na UE.
Esta distinção é o cerne da razão pela qual 'usado' e 'novo no mercado' são duas questões diferentes. Um pneu que esteve dez anos num veículo e que agora é vendido isoladamente não foi novamente 'colocado no mercado' no sentido que o regulamento confere a esta expressão — mesmo que mude de proprietário. Para os gestores de frotas que revendem pneus usados a um terceiro, esta é precisamente o tipo de situação em que o próprio papel na cadeia é relevante. consultar os conceitos por situação apresenta uma visão geral de como essas funções são classificadas.
Recauchutagem: uma questão diferente da revenda
O recauchutagem não é uma simples revenda. É realizada uma transformação no pneu após a qual o produto, com uma nova vida útil, volta ao mercado. Isto suscita a questão de saber se uma empresa que realiza o recauchutagem assume assim o papel de alguém que coloca um produto no mercado, com as obrigações correspondentes, ou se é considerado como manutenção de um produto existente.
Esta questão ainda não foi respondida para pneus num ato delegado publicado. Para outros grupos de produtos no âmbito do regulamento mais abrangente relativo ao ecodesign, este tipo de distinção já foi objeto de debate, o que indica que não se trata de um caso marginal, mas de uma questão que as autoridades de vigilância e os intervenientes do mercado terão de desenvolver seriamente. As empresas que têm o recauchutagem como atividade principal farão bem em acompanhar este desenvolvimento assim que o texto para pneus se tornar concreto.
O que isso significa na prática
Para uma oficina que ocasionalmente revende um lote de pneus usados, é pouco provável que isto se enquadre no âmbito do passport tal como está atualmente configurado — esses pneus já foram colocados no mercado anteriormente. Para uma empresa que estruturalmente produz e vende pneus recauchutados, a situação é diferente e merece atenção assim que o ato delegado estiver disponível.
Entre estes dois extremos existe uma área cinzenta: a importação de pneus usados de fora da UE, por exemplo, pode colocar um pneu no mercado da UE pela primeira vez, mesmo que não seja novo. Quem se encontra nessa posição fará bem em mapear os seus próprios fluxos de compras antes de as regras se tornarem definitivas, para que não haja surpresas quando a data for efetivamente estabelecida.
O que ainda não está estabelecido, e onde deve acompanhar
O núcleo deste artigo é que o limite entre o que está e o que não está abrangido pelo pasaporte, para pneus usados e recauchutados, ainda não foi estabelecido num texto publicado. O que já existe é a sistemática do regulamento: o momento da colocação no mercado e o papel que uma empresa desempenha nela. Esta sistemática não muda mais; a aplicação a situações específicas como a recauchutagem segue em breve.
Se a sua empresa se enquadra numa destas categorias não pode ser respondido com uma regra geral — isso depende do que faz exatamente com os pneus que passam pela sua empresa. Para uma primeira impressão pode ver em algumas perguntas como fica a sua situação. Para o texto subjacente e o estado atual do ato delegado remetemos para a publicação oficial no EUR-Lex e, para a sua própria situação, para um jurista ou a autoridade competente de fiscalização.
Se quiser saber como compilamos a informação nesta plataforma e de onde vem, leia isso em a página sobre como funcionamos. As perguntas mais frequentes de outras empresas de pneus, também sobre casos marginais como estes, estão reunidas em a visão geral das perguntas frequentes.
Tem dúvida se a sua empresa se enquadra numa destas categorias? Faça a verificação rápida gratuita ou percorra a base de conhecimentos para ver qual situação se aproxima mais da sua.