Cyfrowe świadectwo produktu jest przede wszystkim powiązane z momentem, w którym opona po raz pierwszy trafia na rynek UE. W przypadku opon, które zostały wcześniej sprzedane i teraz jako opona używana ponownie zmieniają właściciela, sytuacja jest inna niż w przypadku opony, którą producent lub importer oferuje po raz pierwszy. W przypadku odnowienia bieżnika pojawia się dodatkowe pytanie: czy jest to przetwarzanie istniejącego produktu, czy powstaje coś, co ponownie trafia do obrotu.
Obecnie rozróżnienie to nie zostało szczegółowo opracowane w akcie delegowanym. Samo rozporządzenie ustanawia ramy; dokładne kryteria dla grup produktów, takie jak opony, wynikają z aktu delegowanego, który zgodnie z planem prac ESPR na lata 2025–2030 oczekiwany jest w 2027 r. Dopóki ten tekst nie będzie dostępny, opisanie ostrych granic między "nowym", "używanym" i "odnowionym" jest przedwczesne. To, co można powiedzieć, to jakie pytania będą w nadchodzących latach istotne dla Twojej firmy.
Co dokładnie oznacza "wprowadzenie do obrotu"
Rozporządzenie operuje momentem, w którym produkt po raz pierwszy zostaje udostępniony na rynku UE. Ten moment zwykle następuje u producenta lub importera, a nie na każdym kolejnym etapie łańcucha. Hurtownia, która kupuje partię opon i odsprzedaje ją warsztatowi, z reguły nie wprowadza ponownie produktu do obrotu — opona ta bowiem została już wprowadzona do obrotu w momencie, gdy wjechała do UE.
To rozróżnienie jest sednem tego, dlaczego "używane" i "nowe na rynku" to dwie różne kwestie. Opona, która siedziała na pojeździe przez dziesięć lat, a teraz jest sprzedawana pojedynczo, nie została ponownie "wprowadzona do obrotu" w znaczeniu, w jakim to słowo używa rozporządzenie — nawet jeśli zmienia właściciela. Dla zarządców flot pojazdów, którzy odsprzedają używane opony stronie trzeciej, jest to dokładnie ten rodzaj sytuacji, w której własna rola w łańcuchu ma znaczenie. przejrzyj pojęcia w zależności od sytuacji zawiera przegląd sposobu podziału tych ról.
Odnowienie bieżnika: inne pytanie niż odsprzedaż
Odnowienie bieżnika nie jest zwykłą odsprzedażą. Na oponie wykonywane jest przetwarzanie, po którym produkt o nowym okresie użytkowania ponownie trafia na rynek. To rodzi pytanie, czy firma wykonująca odnowienie bieżnika przyjmuje w ten sposób rolę kogoś, kto wprowadza produkt do obrotu, z obowiązkami, które się z tym wiążą, czy też jest to traktowane jako konserwacja istniejącego produktu.
Pytanie to nie zostało jeszcze rozstrzygnięte dla opon w opublikowanym akcie delegowanym. W przypadku innych grup produktów w ramach szerszego rozporządzenia ecodesign tego typu rozróżnienie było już przedmiotem dyskusji, co wskazuje, że nie jest to przypadek marginalny, lecz kwestia, którą organy nadzoru i uczestnicy rynku będą musieli poważnie rozstrzygać. Firmy, dla których odnowienie bieżnika jest główną działalnością, powinny śledzić to opracowanie, gdy tekst dotyczący opon stanie się konkretny.
Co to oznacza dla praktyki
W przypadku warsztatu instalacyjnego, który od czasu do czasu odsprzedaje partię opon używanych, istnieje małe prawdopodobieństwo, że będzie to wchodzić w zakres świadectwa tak, jak jest on obecnie zakreślony — opony te zostały bowiem już wcześniej wprowadzone do obrotu. W przypadku firmy, która strukturalnie produkuje i sprzedaje opony odnowione bieżnikiem, sytuacja jest inna i zasługuje na uwagę, gdy dostępny będzie akt delegowany.
Pomiędzy tymi dwiema skrajnościami istnieje strefa szara: import opon używanych spoza Unii Europejskiej, na przykład, może po raz pierwszy wprowadzić oponę na rynek UE, mimo że nie jest ona nowa. Kto znalazł się w takiej sytuacji, powinien zadbać o zmapowanie własnych strumieni zaopatrzenia, zanim zasady będą ostatecznie ustalone, aby uniknąć niespodzianek, gdy data zostanie rzeczywiście ustalona.
Co nie jest jeszcze ustalone i co powinno być monitorowane
Istota tego artykułu polega na tym, że granica między przypadkami wymagającymi a niewymagającymi paszportu dla opon używanych i odrestaurowanych nie została jeszcze określona w opublikowanym tekście. To, co już istnieje, to systematyka rozporządzenia: moment wprowadzenia do obrotu i rola, jaką odgrywa przedsiębiorstwo w tym procesie. Ta systematyka nie zmieni się; szczegółowe wdrożenie dla konkretnych sytuacji, takich jak odnawianie bieżnika, będzie następować.
To, czy Twoje przedsiębiorstwo należy do jednej z tych kategorii, nie można odpowiedzieć na podstawie ogólnej reguły — zależy to od tego, co dokładnie robisz z oponami, które przechodzą przez Twoje przedsiębiorstwo. Aby uzyskać wstępne wyobrażenie, możesz w kilku pytaniach zobaczyć, jak wygląda Twoja sytuacja. W odniesieniu do tekstu źródłowego i aktualnego stanu delegowanego aktu prawnego odsyłamy do oficjalnej publikacji na EUR-Lex i, w odniesieniu do Twojej konkretnej sytuacji, do prawnika lub właściwego organu nadzoru.
Jeśli chcesz wiedzieć, jak zbieramy informacje na tym platformie i skąd pochodzą, przeczytaj to na stronie o naszym działaniu. Najczęstsze pytania od innych firm oponiarskich, również dotyczące przypadków granicznych, takie jak ten, są zebrane na przeglądzie najczęściej zadawanych pytań.
Czy masz wątpliwości, czy Twoje przedsiębiorstwo należy do jednej z tych kategorii? Wykonaj bezpłatny quick-scan lub przeglądaj bazę wiedzy, aby zobaczyć, która sytuacja jest najbliższa Twojej.