Mis muutub sel aastal rehvipassi järelevalvajate määramises?
Enamike rehvide importijate, hulgikaupmete ja autodepooside haldurite jaoks ei muutu sel aastal rehvipassi järelevalvega seotud konkreetses vastutuses midagi. Aluseks olevat määrust ehk ESPR-i tuleb esmalt täita rehvide eraldi delegeeritud aktiga. Euroopa Komisjoni tööplaani kohaselt aastaks 2025–2030 eeldatakse seda akti 2027. aastal. Alles seejärel määratakse kindlaks, milline järelevalve teostaja Hollandis ja millised järelevalve teostajad teistes EL-i liikmesriikides vastutavad rehvipassi kontrolli eest ja kuidas nad omavahel koostööd teevad.
Mis sel aastal muutub, on selle ettevalmistus. EL-i tasandil töötati välja struktuur, mille raames turutuur tulevikus toimub, ja liikmesriigid seisavad oma tuleviku rolli ette. Ettevõttele, kes tänaselt juba rehve müüb või ostab, tähendab see peamiselt seda, et veel pole lõplikku kontaktiisikut, kelle poole pöörduda, kuid on suund, milles see areneb.
Kuidas turutuur praegu töötab, eraldi rehvipasist
Rehvide turutuur on juba olemas, eraldi digitaalsetest passiist. Ametivõimud kontrollivad näiteks, kas olemasolev rehvide silt on õige ja kas tooted vastavad tooteväljaõppe eeskirjadele, mis kehtivad juba aastaid. See olemasolev struktuur ei kao; ESPR ja rehvipasport tulevad selle peale, täiendava kihina omaenda teabekohustustega. See erinevus on paljudele ettevõtetele endiselt ebaselge, ja just seetõttu on hea kontrollida teemade kaupa välja sorteeritud teadmuspank et näha, millest milline eeskiri tuleb.
Mida ESPR-i struktuuris lisab
ESPR-i eeldatakse, et järelevalve teostajad kontrollivad tulevikus mitte ainult füüsilist toodet, vaid ka QR-koodi taga olevat teavet: kas teave on õige, kas see on ajakohane ja kas see on saadaval kümme aastat, nagu määrus nõuab. Kuna rehve kaubeldakse sageli üle riigipiiri, on loogiline, et järelevalve teostajad erinevates liikmesriikides peavad saama omavahel koostööd teha ja andmeid vaadata, isegi kui ettevõte ei ole nende riigis registreeritud. Kuidas see koostöö täpselt välja näeb, ei ole veel teada ja täidetakse käimasolevatele aastatel.
Kellele on see juba asjakohane
See areng puudutab eelkõige ettevõtteid, kes müüvad mitmes EL-i riigis, sest nemad võivad saada järelevalvet rohkem kui ühest liikmesriigist. Ettevõttele, kes tegutseb ainult Hollandis, on sel aastal mõju väiksem, kuigi on mõistlik areng jälgida enne, kui lepingud tarnijatega või tarkvara ühendused lõplikult kinnitada. Hea hetk kontrollida oma olukorda on lühike kontroll, mis teie olukorra küsimuses kaardistab.
Mida veel kindel pole
Sel hetkel ei ole teada, milline asutus Hollandis lõpuks määratakse bandoonpassi järelevalve teostajaks, samuti pole selge, millised pädevused ja sanktsioonid sellega kaasnevad. Samuti ei ole selge, kui range või kiire on kontroll pärast delegeeritud akti saamist. Kes soovib selles oma olukorra kohta kindlust, peaks jälgima EUR-Lexis ametlikku teksti või võtma ühendust juristiga või pädevas järelevalveasutusega niipea, kui see on teada.
Mida võite juba nüüd teha
Isegi ilma lõpliku järelevalve teostaja määramiseta on kasulik juba nüüd teada, kust teie rehvipassi andmed pärinevad ja kuidas need salvestatakse. Leheküljel andmete päritolu kohta on kirjeldatud, kuidas tyrepas.eu kogub seda teavet tootjalt või importijalt ja hoidab seda kümme aastat saadaval. Küsimused, mis ettevõtetelt korduvalt käivad, kes selleks ettevalmistuvad, on koondatud lehele korduma kippuvate küsimuste vastustes.
Kas soovite teada, kus teie ettevõte praegu seisab seoses rehvipassi lahendustega ja mis teie jaoks on asjakohane ning mis mitte? Tehke tasuta kiirkontroll või lugege edasi teadmispangast; mõlemad annavad mõne minuti jooksul esmase suuna, ilma et teil oleks kohe konto avamine vajalik.