Vad förändras i år när det gäller utnämning av övervakningsorganen för däckpasset?
För de flesta däckimportörer, grossister och fordonsflottsförvaltare förändras det inte något konkret i år när det gäller vilka som exakt kommer att övervaka däckpassen. Den underliggande förordningen, ESPR, måste först fyllas i för däck genom en separat delegerad handling. Enligt den europeiska kommissionens arbetsprogram för 2025-2030 förväntas denna handling 2027. Först därefter kommer det att fastställas vilken tillsynsmyndighet i Sverige och vilka tillsynsmyndigheter i andra EU-medlemsstater som är ansvariga för kontroll av däckpassen, och hur de samarbetar sinsemellan.
Det som förändras i år är förberedelsen av detta. På EU-nivå arbetar man med strukturen inom vilken marknadstillsynen senare kommer att äga rum, och medlemsstater förbereder sig på sin framtida roll. För ett företag som redan i dag säljer eller köper däck innebär detta framför allt att det ännu inte finns någon definitiv kontaktpunkt att hänvisa till, men väl en riktning i vilken detta utvecklas.
Hur marknadstillsynen redan fungerar, oavsett däckpassen
Marknadstillsynen på däck finns redan, oavsett det digitala passen. Myndigheter kontrollerar till exempel om den befintliga däcketiketten stämmer och om produkterna uppfyller produktsäkerhetskrav som redan gällt i många år. Denna befintliga struktur försvinner inte; ESPR och däckpassen kommer ovanpå, som ett extra skikt med egna informationskrav. Denna skillnad är fortfarande oklar för många företag, och just därför är det bra att i kunskapsbanken sorterad per ämne kontrollera vilken regel som kommer varifrån.
Vad ESPR tillför denna struktur
ESPR förväntar sig att tillsynsmyndigheter inte bara kontrollerar den fysiska produkten utan också uppgifterna bakom QR-koden: stämmer informationen, är den aktuell och är den tillgänglig under tio år enligt vad förordningen kräver. Eftersom däck ofta handlas över gränser mellan länder, ligger det nära till hands att tillsynsmyndigheter i olika medlemsstater måste kunna samarbeta sinsemellan och kunna se uppgifterna, även om ett företag inte är etablerat i deras eget land. Hur detta samarbete exakt kommer att se ut är ännu inte fastställt och kommer att utvecklas vidare under de kommande åren.
För vem detta redan är relevant
Denna utveckling påverkar i första hand företag som säljer i flera EU-länder, eftersom de kan få tillsyn från mer än en medlemsstat. För ett företag som enbart är verksamt i Sverige är påverkan i år mindre omfattande, men det är fortfarande klokt att följa utvecklingen innan avtal med leverantörer eller programvarukopplingar slutgiltigt fastställs. Ett bra tillfälle att kontrollera var er egen situation står är genom en kort enkät som kartlägger er situation med ett par frågor.
Vad som ännu inte är fastställt
Det är för närvarande inte känt vilken myndighet i Sverige som slutligen kommer att utnämnas som tillsynsmyndighet för däckpassen, och det är inte heller klart vilka befogenheter och sanktioner som kommer att höra dit. Det är också ännu oklart hur streng eller hur snabb kontrollen kommer att bli när den delegerade handlingen väl är på plats. Den som vill ha säkerhet om detta för sin egen situation gör bra i att följa den officiella texten på EUR-Lex eller att kontakta en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet när denna är känd.
Vad ni redan kan göra nu
Även utan slutlig utnämnning av en tillsynsmyndighet är det värdefullt att redan nu ha insyn i var uppgifterna för er däckpass kommer ifrån och hur de registreras. På sidan om datakällor visar tyrepas.eu hur denna information samlas in från tillverkare eller importör och hålls tillgänglig under tio år. Frågor som ofta kommer upp hos företag som förbereder sig för detta har samlats på sidan med svar på vanliga frågor.
Vill ni veta var ert företag står i förhållande till bandenpaspoorten just nu, och vad som är relevant för er och vad som ännu inte är det? Gör den kostnadsfria snabbscanningen eller läs vidare i kunskapsbasen; båda ger en första vägledning på några minuter, utan att ni behöver skapa ett konto direkt.