Kaj se letos spreminja pri določitvi nadzornikov za pasport pnevmatik?
Za večino uvoznikov pnevmatik, trgovin na debelo in upravljavcev voznih parkov se letos konkretno še nič ne spreminja pri tem, kdo bo natančno nadzoroval vozni list za pnevmatike. Temeljna uredba, ESPR, mora biti najprej izpolnjena s posebnim delegiranim aktom za pnevmatike. Glede na delovni načrt Evropske komisije za 2025–2030 se ta akt pričakuje leta 2027. Šele nato bo določeno, kateri nadzorni organ v Nizozemski in kateri nadzorni organi v drugih državah članicah EU so odgovorni za nadzor voznega lista za pnevmatike ter kako med seboj sodelujejo.
Kar se letos res spreminja, je priprava na to. Na ravni EU se dela na strukturi, v kateri bo medtem nadzor na trgu potekala, in države članice se pripravljajo na svojo prihodnje vlogo. Za podjetje, ki danes že prodaja ali kupuje pnevmatike, to v glavnem pomeni, da še ni dokončnega kontaktnega točka, na katero bi se sklicevalo, vendar obstaja smer, v kateri se razvija.
Kako nadzor na trgu že deluje, ne glede na vozni list za pnevmatike
Nadzor na trgu za pnevmatike že obstaja, ne glede na digitalni vozni list. Organi na primer preverjajo, ali obstoječi vozni list za pnevmatike pravilno, ali izdelki izpolnjujejo pravila o varnosti izdelkov, ki veljajo že vrsto let. Ta obstoječa struktura ne izgine; ESPR in vozni list za pnevmatike prihajata zgoraj, kot dodatna plast z lastnimi obvezami glede informacij. Za mnoga podjetja je to razlikovanje še nejasno, in ravno zato je dobro, da v bazi znanja po temah je razčiščeno preverite, od kod izvira katero pravilo.
Kaj ESPR dodaja tej strukturi
ESPR pričakuje, da nadzorni organi v prihodnosti ne bodo preverjali le fizičnega proizvoda, temveč tudi podatke za QR-kodo: ali so podatki pravilni, ali so sodobni in ali so dostopni deset let, kot zahteva uredba. Ker se pnevmatike pogosto trguje preko državnih meja, je smiselno, da lahko nadzorni organi v različnih državah članicah med seboj sodelujejo in pregledajo podatke, tudi če podjetje ni registrirano v njihovi državi. Kako bo to sodelovanje natančno potekalo, še ni določeno in bo v naslednjih letih dodatno opredeljena.
Za koga je to zdaj že relevantno
Ta razvoj v prvi vrsti zadeva podjetja, ki prodajajo v več državah EU, ker se lahko soočijo z nadzorom iz več kot ene države članice. Za podjetje, ki deluje izključno v Nizozemski, je vpliv letos manjši, čeprav je še vedno pametno spremljati razvoj, preden se pogodbe s ponudniki ali programske povezave dokončno vzpostavijo. Dober trenutek za preverjanje, kako je vaša situacija, je prek kratke ankete, ki s few vprašanji prikaže vašo situacijo.
Kaj še ni odločeno
V tej točki ni znano, katera institucija v Nederlandski bo sčasoma imenovan nadzorni organ za vozni list za pnevmatike, niti ni jasno, katere pristojnosti in sankcije bodo ob tem. Prav tako ni jasno, kako strogo ali kako hitro bo nadzor potekal, ko bo tu delegirani akt. Kdor želi o tem gotovost za svojo situacijo, bi dobro storil, da sledi uradno besedilo na EUR-Lex ali se obrne na pravnika ali pristojni nadzorni organ, ko bo ta znan.
Kaj lahko naredite že zdaj
Čeprav nadzorni organ še ni dokončno imenovan, je smiselno, da si že zdaj pridobite vpogled v to, od kod prihajajo podatki za vozni list za pnevmatike in kako se beležijo. Na strani o izvoru podatkov je prikazano, kako tyrepas.eu zbira te podatke od proizvajalca ali uvoznika in jih deset let drži dostopne. Vprašanja, ki se pogosto postavljajo pri podjetjih, ki se nanj pripravljajo, so zbrana na strani z odgovorih na pogosta vprašanja.
Ali bi želeli vedeti, kje se vaše podjetje trenutno nahaja glede na pasport pnevmatik, in kaj je za vas relevantno in kaj še ni? Opravite brezplačen hitro skeniranje ali preberite naprej v bazi znanja; oboje vam v nekaj minutah da prvo smer brez, da bi že za to potrebovali račun.