que se passe-t-il pour les passeports produits existants si mon entreprise est reprise

Le passeport persiste, l'obligation se déplace avec lui

Un rachat d'entreprise ne change rien au passeport produit lui-même : le passeport reste lié au pneu pour lequel il a été créé, reste accessible via le support de données QR, et reste hébergé pendant les dix ans prévus à cet effet. Ce qui change, en revanche, c'est qui en est responsable. Les obligations liées à la mise sur le marché d'un pneu — données correctes, disponibilité du passeport, mise à jour si nécessaire — incombent à la partie qui, selon le ESPR, est considérée comme fabricant ou importateur. En cas de rachat, ce rôle se transfère à la partie reprenante au moment où cette partie assume les droits et obligations de l'entreprise reprise.

Ce qui est transféré, et ce qui ne change pas automatiquement

Cette question se pose notamment dans trois types de rachat : le rachat d'actions (la personne morale persiste, seul le propriétaire change), le rachat d'actifs (marques, stocks et contrats sont transférés à une autre personne morale), et la fusion (deux entreprises en deviennent une). Dans le premier cas, peu de choses changent juridiquement aux obligations elles-mêmes : la personne morale désignée comme fabricant ou importateur reste la même. Dans les deuxième et troisième cas, l'obligation se transfère à une autre entité juridique, et c'est précisément le moment où la diligence s'impose : la nouvelle entité doit être consciente que, à partir de ce moment, elle est la partie qui, selon l'article 27 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781), assume les obligations du fabricant, même si le passeport a autrefois été compilé par l'entreprise initiale.

Ceci vaut pour le passeport et les données qu'il contient. Ceci ne s'applique pas aux questions relatives à la propriété intellectuelle, aux obligations de garantie envers les clients finaux ou aux aspects fiscaux du rachat — ce sont des trajectoires distinctes liées au rachat lui-même, non au passeport produit. De plus, le mécanisme décrit s'applique spécifiquement au rôle de fabricant ou d'importateur ; celui qui se demande si ce rôle s'applique à sa propre entreprise trouvera la base à cet égard dans qui est responsable du passeport produit des pneus et dans la section suis-je un importateur ou un fabricant selon le ESPR.

À partir de quand cela devient pertinent

L'obligation de tenir un passeport produit numérique pour les pneus découle du ESPR, mais la date précise à laquelle cette obligation s'appliquera aux pneus n'est pas encore fixée. Le plan de travail de la Commission européenne pour 2025-2030 mentionne un acte délégué attendu pour les pneus en 2027 ; dès que cet acte sera publié, la date définitive sera indiquée ici. Jusque-là, rien ne change du côté du passeport du fait d'un rachat, simplement parce que l'obligation elle-même n'est pas encore entrée en vigueur. Ce qui est en revanche déjà pertinent maintenant : celui qui rachète une entreprise de pneus ou envisage de le faire aurait intérêt à faire figurer dans la documentation de rachat qui sera considéré comme fabricant ou importateur au sens du ESPR après le rachat, afin que cela ne soit pas découvert après coup au moment où le passeport devient obligatoire.

Comment déterminer cela concrètement

Celui qui fait face à une acquisition imminente ou récente ferait bien de d'abord établir la forme d'acquisition qu'il s'agit — actions, actifs ou fusion — car cela détermine si l'obligation reste automatiquement auprès de la même personne morale ou passe à une autre entité. Il convient ensuite d'inventorier les passeports numériques de produits qui existent déjà ou qui sont en préparation, et de déterminer qui détient la documentation technique et les données sous-jacentes : le fabricant lui-même, un importateur, ou un prestataire de services qui héberge le passeport au nom de l'entreprise. Il est ensuite pratique de consigner qui, après l'acquisition, sera le point de contact pour les données du registre des passeports numériques de produits, visé à l'article 13 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) — ce registre contient en effet une référence à la partie responsable, et cette référence doit être exacte. Si l'acquisition signifie aussi que les produits seront désormais commercialisés sous une marque différente, c'est un sujet qui est vente sous marque propre pertinent, car un changement de marque entraîne un ensemble distinct d'obligations en plus de l'acquisition elle-même. Enfin, il est judicieux de consigner explicitement dans le contrat d'acquisition les accords concernant la continuité du passeport — qui paie l'hébergement, qui gère le vecteur de données QR, qui corrige les données s'il y a lieu — afin que cela ne devienne pas un problème au moment où un contrôleur ou un client le demande.

Où cela ressort : articles 9, 10 et 27 du ESPR

La base du passeport numérique de produit lui-même se trouve à l'article 9 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781), les exigences substantielles auxquelles le passeport doit satisfaire à l'article 10. Celui qui porte les obligations liées au passeport — maintenir à jour les données correctes, veiller à ce que le passeport suive la bande — se trouve à l'article 27, qui décrit les obligations des fabricants. Parce que ces obligations sont liées au rôle de fabricant ou d'importateur et non à une personne physique ou morale fixe pendant une durée de dix ans, l'obligation se déplace lorsque ce rôle passe à une autre entité par acquisition. Le registre visé à l'article 13 est l'endroit où le lien entre le produit et la partie responsable est établi, et donc aussi l'endroit où un changement après une acquisition doit être visible.

Celui qui prépare actuellement une acquisition ferait bien de porter cette question dans le processus de diligence raisonnable ordinaire : vérifier quel rôle l'entreprise à acquérir a selon l'ESPR, quels passeports sont déjà en cours ou en préparation, et le consigner dans la documentation d'acquisition — même si la date d'entrée en vigueur exacte pour les pneus n'est pas encore fixée.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Une reprise d'entreprise ne change souvent sur le papier que le propriétaire des actions ou des actifs. Mais la question qui se pose alors — que se passe-t-il avec les passeports de produits déjà publiés — touche quelque chose que l'ESPR réglemente bien : qui est responsable des données du passeport, et non qui est propriétaire de l'entreprise. Cette distinction est l'essence de cet approfondissement.

La responsabilité des données reste là où l'ESPR la place

L'article 27 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) impose des obligations au fabricant : celui-ci doit s'assurer que le passeport numérique du produit reste correct, à jour et disponible. Une reprise ne modifie pas automatiquement ce point d'ancrage juridique. Si l'entreprise A a mis des pneus sur le marché et que l'entreprise B reprend l'entreprise A, la question « qui était le fabricant selon l'ESPR » subsiste simplement — même si l'entreprise A est désormais une filiale de l'entreprise B, ou a fusionné avec l'entreprise B. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique : lors de la reprise, quelqu'un doit déterminer quelle entité était le fabricant ou l'importateur selon la définition de l'ESPR, et si ce rôle passe à une autre personne morale après la reprise. Ce n'est pas automatiquement la même question que « qui signe maintenant les comptes annuels ». L'identification précise du fabricant ou de l'importateur est décrite à la page Suis-je un importateur ou un fabricant selon l'ESPR ?.

Le passeport doit rester consultable, même après la reprise

L'article 10 du ESPR décrit les exigences relatives au passeport numérique du produit, notamment le fait que les données doivent rester accessibles pour ceux qui y ont droit — pensez aux autorités de surveillance, aux partenaires commerciaux et à l'utilisateur final qui scanne le code QR. Pour une partie qui reprend, cela signifie que le lien technique entre le produit et le passeport (le support de données, l'hébergement, le registre de données sous-jacent) doit rester intact, même si le nom de l'entreprise change ou si l'entité juridique fusionne. Une entreprise qui fait héberger les passeports par l'intermédiaire d'une plateforme telle que tyrepas.eu doit donc vérifier, lors d'une reprise, si le contrat d'hébergement, les droits d'accès et le lien avec la marque ou les numéros d'article sont transférés au nouveau propriétaire — ou si un transfert de la gestion est nécessaire.

Le registre reste le point de référence, indépendamment de la structure de l'entreprise

L'article 13 du ESPR décrit le registre des passeports numériques du produit. Ce registre lie les passeports aux produits, non pas à la structure actionnariale d'une entreprise. Lors d'une reprise, rien ne change donc à la retrouvabilité des passeports existants dans le registre lui-même — ils restent enregistrés comme ils l'étaient. Ce qui peut changer, c'est qui est autorisé à les modifier ou à les compléter : cela dépend de qui, après la reprise, remplit le rôle de fabricant ou d'importateur, et si ce rôle a été formellement transféré.

La nouvelle production après la reprise relève de la nouvelle structure

L'article 9 du ESPR décrit le moment où un passeport numérique du produit est obligatoire lors de la mise sur le marché d'un produit. Pour les pneus mis sur le marché pour la première fois après la reprise, la question « qui est maintenant le fabricant » se pose à nouveau et de manière aiguë : si la partie qui reprend commence par exemple à vendre sous une marque commerciale différente, cela peut avoir des conséquences sur la question de savoir qui est responsable. Cela concerne aussi les entreprises qui vendent sous leur propre marque — voir Je vends des pneumatiques sous ma propre marque — quelles obligations j'encoure ? pour en comprendre le contexte.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Quelques situations reviennent plus souvent dans la pratique que vous ne le penseriez.

Lors d'une fusion où l'entreprise reprise cesse d'exister en tant que personne morale, la partie qui était « fabricant » selon l'ancienne enregistrement disparaît parfois aussi — sans que quelqu'un n'ait documenté qui reprend ce rôle. Le passeport reste alors techniquement en ligne, mais personne n'est plus responsable du contenu.

Lors d'une transaction d'actif (seules les activités de l'entreprise et les stocks sont repris, pas la personne morale) la gestion du passeport ne suit souvent pas automatiquement, car ce n'est pas un « actif » au sens classique — il se trouve souvent dans un contrat séparé avec un prestataire de services de données qui ne figure pas standardement au bilan ou dans les documents de reprise.

Lors de changement de marque après la reprise — le nouveau propriétaire commercialise désormais les pneus sous une marque différente ou sa propre marque — crée une confusion sur le point de savoir si les passeports existants sont encore corrects, ou si en réalité de nouveaux passeports sont nécessaires parce que le « produit » au sens de la réglementation a changé.

Lors d'une reprise d'un importateur en dehors de la structure standard de l'UE on oublie parfois que la question « qui organise le passeport » s'est déjà posée auparavant et doit être réexaminée après la reprise ; voir aussi Mon fabricant est établi en dehors de l'Union européenne — qui s'occupe alors du passeport de produit ?.

Lors d'une reprise sans transfert de l'accès à l'hébergement le nouveau propriétaire perd de facto la clé de la plateforme où les passeports sont gérés, tandis que la responsabilité légale de l'exactitude des données est bien transférée. La question de savoir qui est responsable en cas d'erreur dans les données est souvent posée trop tard — les raisons en sont expliquées sur qui est responsable s'il y a une erreur dans les données du passeport produit.

Ce que vous pouvez documenter

En cas de reprise, il est judicieux de clarifier explicitement un certain nombre de points, en dehors de la documentation habituelle de reprise :

Un aperçu de quels passeports produits sont associés à l'entreprise à reprendre, avec renvoi au registre visé à l'article 13 du ESPR.
Un accord de transfert sur la gestion de l'environnement d'hébergement ou de la plateforme où les passeports sont techniquement stockés, incluant les identifiants de connexion et les personnes de contact.
Une documentation de qui après la reprise qualifie comme fabricant ou importateur au sens de l'article 27 du ESPR, et si c'est l'entité qui reprend ou l'entité reprise.
Des accords sur qui continue à contrôler l'exactitude des données existantes pendant la période de transition, en particulier s'il existe temporairement deux noms d'entreprise côte à côte.
En cas de changement de marque ou de structure de vente : une vérification pour voir si les passeports existants sont toujours adéquats, ou s'il y a lieu de les réviser.

Celui qui doute que sa propre situation soit en principe soumise à l'obligation de passeport produit — par exemple parce que l'entreprise reprise vend via une plateforme de marché — peut le vérifier via Que signifie le passeport produit si je vends des pneus via une place de marché en ligne ? ou, pour la question de base, Le passeport numérique des produits s'applique-t-il à mes pneus ?.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.