Co oznacza paszport produktu, jeśli sprzedaję opony przez internetową platformę handlową?

Sprzedaż za pośrednictwem platformy handlowej nie zmienia obowiązku, ale zmienia, kto się na niego patrzy

Kto oferuje opony za pośrednictwem platformy handlowej online, pozostaje sam odpowiedzialny za kartę produktu tych opon — kanał, przez który sprzedaje, nie zmienia nic w samym obowiązku. Ponadto sama platforma handlowa otrzymuje własną rolę w ESPR: platformy, na których oferowane są produkty, mają zgodnie z artykułem 35 oddzielne obowiązki, które są niezależne od obowiązków sprzedawcy. Istnieją zatem dwie strony, które muszą coś zrobić: sprzedawca, który musi mieć kartę obecną, i platforma handlowa, która musi na to zwracać uwagę w swojej własnej roli.

Dla kogo obowiązują te zasady i dla kogo nie

Te przepisy dotyczą każdego, kto oferuje opony za pośrednictwem platformy: importerów, którzy sprzedają bezpośrednio na platformie handlowej, hurtowników, którzy tworzą tam kanał sprzedaży, oraz mniejszych handlowców, którzy odsprzedają opony. Dla nich obowiązki dystrybutorów i handlowców z ESPR mają zastosowanie zwyczajnie, niezależnie od tego, czy sprzedaż odbywa się za pośrednictwem własnego sklepu internetowego, fizycznego sklepu czy platformy handlowej.

Co tutaj nie dotyczy: sama platforma handlowa nie staje się stroną, która skladuje kartę produktu lub musi ją kontrolować pod względem merytorycznym. Artykuł 35 dotyczy roli platformy handlowej jako platformy — nie przejmowania odpowiedzialności sprzedawcy za treść karty. Ta odpowiedzialność merytoryczna leży i pozostaje u producenta lub importera, który dostarcza dane, oraz u handlowca, który oferuje produkt. Prywatna sprzedaż opon używanych między konsumentami to inna historia niż sprzedaż przez przedsiębiorstwo za pośrednictwem platformy handlowej; ta strona dotyczy tej drugiej sytuacji.

Kiedy wchodzi to w życie

Dokładny termin nie jest jeszcze ustalony. Bazowa rozporządzenie ecodesign (ESPR) obowiązuje, ale rozporządzenie delegowane, które zawęża wymagania specjalnie dla opon — w tym moment, w którym karta produktu staje się obowiązkowa — musi jeszcze być opublikowane. Zgodnie z planem roboczym Komisji Europejskiej na lata 2025–2030 rozporządzenie delegowane dla opon oczekiwane jest w 2027 roku. Dopóki rozporządzenie to nie zostanie opublikowane i nie upłynie wymieniony w nim okres przejściowy, obowiązek karty produktu dla opon nie obowiązuje, a zatem również nie pytanie, jak to ma przebiegać za pośrednictwem platformy handlowej. Gdy rozporządzenie delegowane zostanie opublikowane, termin będzie tutaj zaktualizowany.

Co to konkretnie oznacza dla tych, którzy sprzedają za pośrednictwem platformy handlowej

Dla tych, którzy już teraz sprzedają opony za pośrednictwem platformy handlowej lub planują to robić, najbardziej przydatne jest spojrzenie na to w poniższej kolejności. Po pierwsze: kto w łańcuchu dostarcza kartę. Jeśli opony pochodzą od producenta lub importera, który już ma opracowaną kartę, zadaniem sprzedawcy na platformie handlowej jest przede wszystkim pokazać tę kartę — za pośrednictwem kodu QR lub towarzyszącego jej linku — przy ofercie. Jeśli sprzedawca sam jest importerem, przygotowanie karty także na niego przypada, niezależnie od kanału sprzedaży.

Następnie: jaka jest rola samej platformy handlowej. Artykuł 35 reguluje obowiązki dostawcy platformy, niezależnie od obowiązków sprzedawcy. Oznacza to, że sprzedawca nie może zakładać, że platforma handlowa kontroluje obecność lub prawidłowość karty za niego lub ją przejmuje — platforma handlowa ma swoją odpowiedzialność, sprzedawca swoją, a te dwie idą obok siebie, nie zamiast siebie.

Wreszcie: praktyczna strona samej oferty. Karta produktu dotyczy konkretnego produktu, a na platformie handlowej często kilka wariantów (rozmiar, profil, sezon) jest oferowanych w jednym ogłoszeniu lub osobno. Kto sprzedaje kilka typów opon za pośrednictwem jednego konta platformy handlowej, powinien sprawdzić dla każdego wariantu produktu, która karta do niego pasuje, zamiast łączyć jedną kartę z całą serią podobnych produktów.

Podstawa prawna: artykuły 30, 31 i 35 ESPR

Ten rozkład wynika bezpośrednio z ESPR (Rozporządzenia (UE) 2024/1781). Artykuły 30 i 31 opisują obowiązki dystrybutorów i handlowców — stron, które wprowadzają produkty na rynek bez ich własnej produkcji lub importu. Obowiązki te mają zastosowanie do wprowadzania produktów w ogóle i nie stanowią wyjątku dla sprzedaży za pośrednictwem kanału online. Artykuł 35 opisuje ponadto konkretnie obowiązki dostawców platform internetowych i wyszukiwarek jako odrębną kategorię oprócz producenta, importera, dystrybutora i handlowca. W sprawie dokładnej treści tych artykułów oficjalny tekst rozporządzenia jest źródłem; ta strona opisuje główne linie, a nie pełny tekst.

Co robić

Ci, którzy już teraz sprzedają opony za pośrednictwem platformy lub się do tego przygotowują, mogą najlepiej sprawdzić, kto w ich własnym łańcuchu będzie dostarczać paszport — producent, importer czy ich własna organizacja — i ustalić tę umowę przed wejściem w życie obowiązku. Tyrepas.eu aktualizuje tę stronę, gdy tylko zostanie opublikowany akt delegowany dotyczący opon, wraz z obowiązującą wtedy datą i warunkami.

Na czym się to opiera

Samo rozporządzenie dostępne jest na EUR-Lex. Powołujemy się dla każdego stwierdzenia; nie musisz nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

Rynek internetowy zajmuje inną pozycję niż zwykły sklep czy hurtownia. Rynek zwykle nie sprzedaje opon sam — robią to dostawcy, którzy oferują tam swoje asortyment — ale udostępnia platformę, na której dochodzi do sprzedaży. ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) dokonuje także tego rozróżnienia: artykuł 35 odnosi się konkretnie do obowiązków dostawców rynków internetowych i wyszukiwarek, niezależnie od obowiązków określonych w artykułach 30 i 31 dla dystrybutorów i handlowców.

Jeśli sami jesteście rynkiem internetowym

Dla przedsiębiorstwa eksploatującego platformę, na której strony trzecie oferują opony, obowiązkowe jest artykuł 35 ESPR. Artykuł ten odnosi się do roli rynku internetowego w udostępnianiu konsumentowi informacji o produkcie, w tym karty produktu. W praktyce dla organizacji tej wielkości oznacza to sprawdzenie, jak konstruowane są ogłoszenia: czy istnieje obowiązkowe pole dla kodu QR lub linku do karty, i czy sprawdza się, czy to pole rzeczywiście wskazuje na działającą kartę, czy na pustą stronę lub błędny typ opony. To ostatnie jest punktem kontrolnym natury technicznej, a nie oceny zawartości merytorycznej samych danych.

Jeśli sprzedajesz poprzez rynek internetowy

Jeśli przedsiębiorstwo samo sprzedaje opony na takiej platformie, to artykuł 35 nie jest punktem wyjścia, lecz pozycja, którą to przedsiębiorstwo zajmuje w łańcuchu. Kto importuje, dystrybuuje lub odsprzedaje opony, podlega obowiązkom obowiązującym dla tej roli — niezależnie od tego, czy odbywa się to za pośrednictwem własnego sklepu internetowego, salonu wystawowego czy rynku internetowego. Jakie obowiązki ma dystrybutor lub sprzedawca opon? opisuje to, czego artykuły 30 i 31 ESPR oczekują w kwestii kontroli i przekazywania karty produktu. Dla przedsiębiorstwa tej wielkości oznacza to w praktyce, że ogłoszenie na rynku internetowym musi pokazywać tę samą kartę co ogłoszenie na własnym sklepie internetowym — karta produktu jest powiązana z produktem, a nie z kanałem sprzedaży.

Poznanie ról poszczególnych stron w waszym łańcuchu

Trzecia kwestia, która w praktyce jest często niedoceniana: obowiązek pokazania karty produktu nie spoczywa na rynku internetowym, jeśli sam nie jest sprzedawcą. Przedsiębiorstwo, które sprzedaje opony na rynku internetowym, pozostaje samodzielnie odpowiedzialne za dostarczenie karty produktu do tego ogłoszenia. To, czy przedsiębiorstwo jest producentem, importerem czy dystrybutorem, określa następnie, ile tej karty musi samo opracować. Czy jestem importerem lub producentem zgodnie z ESPR? jest pytaniem, które poprzedza to, i które określa, który artykuł — 30, 31 czy inna część rozporządzenia — ma zastosowanie do tej konkretnej sprzedaży.

Gdzie psuje się to w praktyce

Ogłoszenie odnosi się do złego produktu. Na rynkach internetowych z dużymi asortymentami strony produktów są czasami łączone lub ponownie wykorzystywane dla podobnych typów opon. Kod QR lub link należący do jednego rozmiaru i jednego profilu mogą w ten sposób znaleźć się na stronie innego modelu. Kupujący widzi wtedy kartę produktu, która nie pasuje do opony rzeczywiście dostarczonej.

Kilku sprzedawców na jednym ogłoszeniu, jedna karta produktu. Rynki internetowe często pozwalają wielu sprzedawcom oferować ten sam produkt na jednej stronie produktu ("wielu dostawców, jedno ogłoszenie"). Jeśli jeden z tych sprzedawców dostarcza inną markę lub inną partię niż ta, dla której opracowana została karta produktu, powiązanie już się nie zgadza, chociaż przy tworzeniu ogłoszenia było poprawne.

Niejasność co do tego, kto dostarcza kartę produktu. Sprzedaż na rynku internetowym czasami stwarza wrażenie, że sam rynek internetowy jest odpowiedzialny za zorganizowanie karty produktu, ponieważ zarządza platformą techniczną. Artykuł 35 dotyczy roli rynku internetowego w udostępnianiu informacji, a nie tworzeniu zawartości. Odpowiedzialność ta spoczywa na stronie, która wprowadza oponę na rynek lub dalej ją dystrybuuje.

Sprzedaż pod własną marką poprzez rynek internetowy. Handlowiec, który oferuje opony pod własną marką na platformie handlowej, zajmuje inną pozycję niż strona, która sprzedaje markę producenta bez zmian. Co to oznacza dla listy produktów i paszportu, opisano w Sprzedaję opony pod własną marką — jakie obowiązki otrzymuję? — sytuacja, która stosunkowo często występuje na platformach handlowych, ponieważ private label jest tam powszechnym modelem biznesowym.

Brak wglądu w to, co zmienia się po dostosowaniu listy produktów. Platformy handlowe regularnie modyfikują listy produktów: inne zdjęcia, połączone warianty, nowa klasyfikacja kategorii. Link do paszportu, który był poprawny dla oryginalnej listy produktów, może po takiej modyfikacji wskazywać na nieprawidłowy produkt, bez czyjejś wiedzy.

Co można teraz ustalić

Przegląd listy produktów powiązanych z każdym paszportem. Prosta tabela łączy SKU, ID listy produktów na platformie i odpowiadający jej paszport, umożliwiając szybką kontrolę, czy połączenie jest nadal prawidłowe, również po modyfikacjach dokonanych przez samą platformę.
Ustalenia z platformą dotyczące wymagań technicznych. Wiele platform stawia własne wymagania dotyczące formatu pola paszportu (na przykład obowiązkowy kod QR na zdjęciu produktu). Warto te wymagania ustalić razem z wewnętrzną procedurą przesyłania danych, aby każdy pracownik wykonywał te same kroki.
Punkt kontrolny podczas tworzenia lub modyfikowania listy produktów. Stały punkt kontrolny — na przykład: żaden produkt nie zostaje opublikowany bez działającego linku do paszportu — zapobiega umieszczeniu opony bez powiązania w sieci.
Dokumentacja własnej roli w łańcuchu dostaw. Czy przedsiębiorstwo występuje jako dystrybutor, handlowiec lub właściciel marki w przypadku określonej listy produktów, nie zawsze jest takie samo dla każdego produktu. Udokumentowanie tego dla każdej linii produktów jest zgodne z tym, co opisano w Kto odpowiada za paszport produktu opon? i zapobiega dyskusjom w przyszłości na temat tego, kto powinien dostarczyć jaką część paszportu.
Dowód przesłanych danych na platformę. Eksport lub zrzut ekranu tego, co zostało dostarczone w momencie publikacji, wraz z datą, jest przydatny, gdy lista produktów jest później modyfikowana przez samą platformę i powiązanie zmienia się w wyniku tego.

To nie jest porrada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje na temat rozporządzenia, na którym opiera się ta platforma. Nie znamy Twojej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Twojego konkretnego przypadku konsultuj się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane przy użyciu AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka na 2026-08-22. Coś nie gra? Daj nam znać — korekty mają priorytet.