Cine are permisiunea să vadă ce date din pasaportul de produs?

Accesul la pașaport se desfășoară în straturi, nu totul pentru toată lumea

Cine poate vizualiza care date din pașaportul produsului digital depinde de tipul datei și de rolul persoanei care accesează. ESPR nu funcționează cu un singur pașaport public în care toată lumea vede aceleași informații, ci cu un sistem stratificat: unele date sunt accesibile pentru toți atunci când cineva scanează codul QR, alte date sunt vizibile doar pentru părțile care au un interes demonstrabil, cum ar fi reparatorii, participanții la piață mai departe în lanț, sau autoritățile de supraveghere și vamale. Care date se încadrează în care strat este stabilit pe grup de produse. Pentru anvelope, această împărțire nu este încă stabilită, deoarece actul delegat care face acest lucru concret pentru anvelope nu a fost încă publicat.

Pentru anvelope se aplică cadrul general, nu toate detaliile

Articolul 10 și articolul 11 ai ESPR descriu sistemul general: că se face o distincție între publicul larg și părțile cu un interes specific, și că proiectarea tehnică a pașaportului trebuie să suporte această distincție. Acest cadru se aplică tuturor grupurilor de produse care cad sub pașaportul produsului digital, deci și pentru anvelope. Ceea ce nu rezultă încă din aceste articole este împărțirea precisă pentru anvelopele în sine: care date — de exemplu, indicele de rezistență la rulare, anul de fabricație, date despre materii prime, sau informații despre reparație și întreținere — vor fi în stratul public și care date vor fi protejate pentru părți specifice. Această detaliere este rezervată actului delegat specific produsului pentru anvelope. Acest articol vorbește deci despre distincția existentă între niveluri de acces în ESPR, nu despre o matrice de acces gata făcută pentru anvelope.

Data nu este încă stabilită, cadrul este

Nu există încă o dată stabilită când regulile de acces pentru pașaportul anvelopelor devin concrete. Potrivit planului de lucru al ESPR pentru perioada 2025-2030, actul delegat pentru anvelope se așteaptă în 2027; primele obligații pentru pașaporturile de anvelope se așteaptă în jurul anului 2029. Ambele date sunt indicații din planul de lucru, nu obligații stabilite. Până când actul delegat pentru anvelope este publicat, nu există pentru anvelope o împărțire stabilită legal a datelor pe niveluri de acces. Ceea ce este stabilit este sistemul de bază din articolele 10 și 11 ale ESPR: un pașaport cu acces diferențiat, susținut de o proiectare tehnică care face posibilă această distincție. Odată ce actul delegat pentru anvelope este publicat, împărțirea pentru datele de anvelope va fi concretizată aici.

Ce pot face acum un importator sau o companie de comerț cu ridicata

Pentru cei care aveau deja de-a face cu pașaporturile de anvelope sau se pregătesc pentru acestea, este util să facă deja o distincție între tipurile de date care se află în administrația proprie: date care prin natura lor par destinate pentru toți (cum ar fi caracteristicile produsului care sunt deja pe etichetă), și date care sunt mai degrabă relevante pentru un cerc limitat (cum ar fi datele detaliate de compoziție, rapoartele de testare, sau date care ating informații confidențiale comerciale). Această împărțire nu trebuie să fie încă definitivă, dar ajută să se poată comuta rapid odată ce actul delegat pentru anvelope clarifica care strat aparține cărei date. În plus, este practic să se gândească la cine din cadrul organizației proprii sau al lanțului furnizează care date, și cum se aliniază această furnizare cu un sistem cu niveluri de acces diferite — aceasta este diferit de eticheta actuală, în care toate informațiile sunt vizibile în mod egal pentru toți. În sfârșit, urmărirea publicării actului delegat pentru anvelope este pasul cel mai concret: doar atunci va fi clar care date vor fi pentru publicul larg și care pentru părți specifice, cum ar fi autoritățile de supraveghere, vama sau utilizatorii profesioniști din lanț.

Pe baza a ceea ce se spune: articolul 10 și 11 ESPR

Distincția dintre accesul pentru publicul larg și accesul pentru părțile cu un interes specific rezultă din articolul 10 al Regulamentului (UE) 2024/1781 (ESPR), care descrie cerințele pentru pașaportul digital al produsului. Articolul 11 al aceluiași regulament descrie proiectarea tehnică și funcționarea pașaportului, inclusiv modul în care sistemul trebuie să faciliteze drepturi de acces diferite. Care date specifice pentru pneuuri se încadrează exact în care strat va fi stabilit în actul delegat privind produsele specifice pentru pneuuri, care urmează să fie publicat și care, conform planului de lucru ESPR 2025-2030, se așteaptă în 2027.

Ce să faceți acum

Cine gestionează date despre pneuuri poate acum deja cartografia ce date există și le poate clasifica vag după gradul de sensibilitate, fără a trage deja concluzii definitive. Urmărirea publicării actului delegat pentru pneuuri — prin intermediul surselor oficiale ale UE — este modul de a afla la timp care date vor fi în curând publice și care vor rămâne cu acces limitat.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Pașaportul produsului nu este un bloc unic de date pe care toată lumea îl vede în aceeași formă. ESPR face distincție între cine poate consulta care strat de informații, iar această distincție este exact locul în care companiile se confruntă cu probleme în practică. Articolul 10 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) determină care date trebuie să fie accesibile și pentru cine, iar articolul 11 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) reglementează modul în care accesul este asigurat din punct de vedere tehnic prin intermediul suportului de date și sistemului de înregistrare subiacent.

Distinția între accesul public și accesul restricționat

O parte a datelor din pașaport este destinată oricui scanează codul QR: utilizatorul final, garajul, cumpărătorul particular. O altă parte este destinată părților cu un rol specific în lanț, cum ar fi autoritățile de supraveghere a pieței sau vama. Pentru un importator de pneuri sau un distribuitor en gros, aceasta înseamnă că nu totul ceea ce este furnizat devine automat vizibil publicului. Categoria exactă care aparține fiecărui public depinde de actul delegat pentru pneuri pe care trebuie să îl completeze grupul de produse în mod specific. O companie cu 10 până la 100 de angajați face bine să noteze, atunci când furnizează date unui serviciu de pașaport, care câmpuri sunt destinate publicului și care sunt destinate accesului restricționat, în loc de a lăsa asta să fie clarificat mai târziu.

Asigurarea că partea corectă ajunge la stratul corect

Articolul 11 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie faptul că concepția tehnică a pașaportului trebuie să permită accesul stratificat: codul QR pe pneu conduce la un nivel de bază, în timp ce autoritățile de supraveghere și alte părți autorizate pot accesa date mai detaliate printr-o cale de acces diferită. Pentru un importator, aceasta înseamnă că alegerea unui serviciu de pașaport este și o alegere cu privire la modul în care accesul stratificat este asigurat din punct de vedere tehnic. Un serviciu care pune toate datele flat în spatele unui singur cod QR nu satisface ceea ce intenționează articolul 11, iar riscul final revine părții responsabile pentru pașaport, nu doar furnizorului de servicii.

Protejarea informațiilor sensibile din punct de vedere comercial fără a evita obligația

O parte a datelor furnizate de un producător sau importator poate fi sensibilă din punct de vedere competitiv: compoziții, metode de testare, relații cu furnizorii. Articolul 10 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) recunoaște că nu toate informațiile subiacente trebuie să fie publice, dar aceasta nu eliberează o companie de obligația de a furniza corect datele care sunt destinate publicului sau autorității de supraveghere. Ce poate și ce nu poate fi tratat ca sensibil din punct de vedere comercial, și cum se raportează aceasta la obligația de a partaja date, este tratat mai larg pe pagina despre sau dacă datele sensibile din punct de vedere comercial privind pneurile trebuie să fie dezvăluite publicului.

Alinierea accesului cu ceea ce se află de fapt în pașaport

Întrebarea cine are dreptul să vadă ce date este inextricabil legată de întrebarea ce date se află de fapt în pașaport. O companie care încă trebuie să determine care câmpuri sunt obligatorii pentru pneuri ar face bine să obțină mai întâi o vedere clară a acestui lucru prin pagina despre ce date vor fi în pasaportul de produs al pneurilor, înainte de a institui o structură de acces care nu se aliniază cu aceasta.

Unde merge greșit în practică

Un distribuitor en gros instruiește un serviciu de pașaport să seteze toate datele furnizate ca fiind publice implicit, inclusiv rezultatele testelor interne care nu erau destinate utilizatorului final, deoarece nimeni nu indicase anterior care câmpuri trebuie să rămână restricționate.

Un importator presupune că supravegherea pieței obține acces prin același cod QR ca și consumatorul, și prin urmare nu instituie o cale de acces separată — cu rezultatul că o inspecție este întârziată deoarece autoritatea de supraveghere nu poate accesa documentația tehnică subiacentă.

O companie confundă distincția între "cine are dreptul să citească pașaportul" și "cine are dreptul să modifice pașaportul", și acordă unei părți externe drepturi de citire care, din greșeală, includ și drepturi de scriere, cu risc de modificări neautorizate.

Un manager de parc auto primește de la un furnizor doar un link general către pasaport, fără să fie clar care parte din informații este destinată specific utilizatorului benzii și care parte supravegheării — ceea ce provoacă confuzie privind ceea ce este relevant pentru întreținere și înlocuire.

Un producător tratează compoziția cauciucului ca fiind complet publică deoarece aceasta se află în pasaport, fără a investiga dacă acel câmp specific poate cădea sub o categorie de acces restricționat; cine dorește să afle mai multe, găsește informații suplimentare pe pagina privind ce date privind compoziția cauciucului trebuie înregistrate.

Ce puteți înregistra

O privire de ansamblu asupra căror câmpuri din pasaport sunt accesibile publicului și care se află sub acces restricționat, coordonate cu serviciul de pasaport la furnizarea datelor.
Un acord intern privind cine din cadrul companiei are ce drepturi: citire, furnizare sau modificare a datelor din pasaport.
Documentație privind modul în care accesul stratificat a fost configurat din punct de vedere tehnic de serviciul de pasaport ales, pentru a putea fi prezentat în caz de control.
O privire de ansamblu asupra căror date au fost marcate ca sensibile din punct de vedere comercial și pe baza căror considerații s-a procedat la aceasta.
O procedură stabilită privind ceea ce se întâmplă dacă datele trebuie ajustate după publicare, inclusiv cine are acces pentru aceasta — mai multe informații pe această temă se găsesc pe pagina privind dacă datele pot fi ajustate după ce productul pasaport a fost deja publicat.
Un punct de contact din cadrul companiei care poate răspunde întrebărilor organelor de supraveghere privind accesul la straturi de date specifice.

Odată ce actul delegat pentru pneuri va fi publicat, acesta va preciza probabil mai explicit care categorii de date sunt publice și care sunt restricționate, și care părți aparțin exact grupului cu acces extins. Până atunci, înregistrarea propriilor opțiuni și motivația acestora este cea mai concretă măsură pe care o poate întreprinde o companie.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.