Hoe bepaal ik de rolweerstandsklasse van een band?

Meting volgens een vaste testmethode bepaalt de klasse

De rolweerstandsklasse van een band volgt uit een meting die volgens een vastgelegde testmethode wordt uitgevoerd, niet uit een schatting of een keuze van de fabrikant. De rolweerstand wordt uitgedrukt als een coëfficiënt, en die coëfficiënt bepaalt in welke klasse de band terechtkomt. Die klasse-indeling is precies wat op het Europese bandenlabel staat: een schaal die loopt van de zuinigste banden naar de minst zuinige. De fabrikant of importeur die de band op de Europese markt zet, is degene die de meting laat uitvoeren of de resultaten daarvan gebruikt, en die de uitkomst vervolgens vermeldt op het etiket en in de technische documentatie. Voor wie met tyrepas.eu werkt, is dit gegeven één van de bouwstenen van het digitale productpaspoort: de rolweerstandsklasse wordt niet opnieuw bepaald voor het paspoort, maar overgenomen uit de gegevens die de fabrikant of importeur al heeft vastgesteld onder de bestaande etiketteringsregels.

Geldt voor bandenetikettering, niet voor het voertuig als geheel

Deze klasse-indeling geldt voor de band zelf, zoals die valt onder Verordening (EU) 2020/740 over bandenetikettering. Het gaat om banden die onder het toepassingsgebied van die verordening vallen; de verordening zelf noemt categorieën die erbuiten vallen, zoals banden voor specifiek gebruik of banden die niet als gewone vervangingsband of originele uitrusting worden verkocht. Voor die uitzonderingsgevallen geldt de klasse-indeling niet op dezelfde manier, en daar is de tekst van de verordening zelf de plek om te controleren of een specifieke band binnen of buiten de reikwijdte valt. Wat de rolweerstandsklasse nadrukkelijk niet doet, is iets zeggen over het brandstofverbruik of de CO2-uitstoot van een compleet voertuig: dat is een optelsom van veel meer factoren dan alleen de band. De klasse zegt iets over de band op zichzelf, gemeten onder gestandaardiseerde omstandigheden, en is bedoeld om banden onderling vergelijkbaar te maken.

Al verplicht, los van de toekomstige digitale bandenpaspoort

De verplichting om een rolweerstandsklasse te bepalen en te tonen bestaat al, via Verordening (EU) 2020/740. Dit is dus geen verplichting die nog moet ingaan: ze loopt los van het digitale productpaspoort waar tyrepas.eu voor is opgericht. Wat nog niet vaststaat, is de datum waarop banden onder het digitale productpaspoort van de ESPR gaan vallen. Het werkplan van de ESPR voor 2025-2030 noemt een gedelegeerde handeling voor banden die wordt verwacht in 2027; zodra die handeling is gepubliceerd, wordt hier de exacte ingangsdatum vermeld. Tot die tijd verandert er niets aan de bestaande verplichting: de rolweerstandsklasse wordt bepaald en getoond zoals dat nu al gebeurt onder de etiketteringsverordening. Het digitale paspoort komt daar in de toekomst bovenop, als extra manier om diezelfde en andere gegevens toegankelijk te maken via een QR-code, niet als vervanging van de huidige meetverplichting.

Wat dit betekent voor wie met bandengegevens werkt

Voor een importeur, groothandelaar of wagenparkbeheerder die met deze gegevens werkt, is de eerste stap simpelweg nagaan of de band binnen het toepassingsgebied van Verordening (EU) 2020/740 valt. Is dat het geval, dan hoort bij de band een rolweerstandsklasse die door de fabrikant of importeur is vastgesteld en die al op het etiket en in de productinformatie terug te vinden is — deze hoeft dus niet zelf herberekend of opnieuw gemeten te worden. De tweede stap is die klasse gebruiken zoals die is aangeleverd: bij inkoop, bij het samenstellen van technische documentatie, of bij het doorgeven van gegevens aan een platform dat een productpaspoort samenstelt. Zodra banden onder de ESPR vallen en het digitale paspoort verplicht wordt, komt de rolweerstandsklasse als vast gegevenselement terug in dat paspoort, aangeleverd door dezelfde partij die nu al verantwoordelijk is voor het etiket. Wie nu al zorgvuldig bijhoudt welke klasse bij welke band hoort, hoeft bij de invoering van het paspoort dus geen nieuwe gegevens te verzamelen, maar kan teruggrijpen op wat al vastligt.

Waar dit uit volgt: Verordening 2020/740 en artikel 39 ESPR

De klasse-indeling en de bijbehorende testmethode volgen uit Verordening (EU) 2020/740 over de etikettering van banden, die het meet- en classificatiesysteem voor rolweerstand vastlegt. Artikel 39 van de ESPR (Verordening (EU) 2024/1781) regelt dat test-, meet- en berekeningsmethoden voor het vaststellen of een product aan ecologische eisen voldoet, waar mogelijk voortbouwen op bestaande, erkende methoden — wat betekent dat een toekomstige ecodesignverplichting voor banden naar verwachting aansluit bij de methodiek die al in de etiketteringsverordening is vastgelegd, in plaats van een geheel nieuwe meetsystematiek te introduceren.

Wie nu al bandengegevens verzamelt of beheert, doet er goed aan de rolweerstandsklasse per bandtype te documenteren zoals die op het huidige etiket staat, zodat deze informatie klaarstaat op het moment dat de digitale bandenpaspoort-verplichting ingaat.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Wat er van u wordt verwacht

Rolweerstand meten volgens de voorgeschreven testmethode

De rolweerstandsklasse van een band komt niet uit een schatting of een vergelijking met een vergelijkbaar model — die klasse volgt uit een meting volgens de methode die in de bandenetiketteringsverordening is vastgelegd (Verordening (EU) 2020/740). De band wordt op een testtrommel gemeten, en de uitkomst van die meting wordt ingedeeld in een klasse van A tot en met E (of G, afhankelijk van de bandcategorie). Voor een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers dat zelf geen testfaciliteit heeft, betekent dit vooral: de klasse komt van de fabrikant of van het testlab dat namens de fabrikant heeft gemeten, en die klasse wordt overgenomen — niet herberekend of geschat op basis van eigen ervaring met de band. Wie hier meer achtergrond over zoekt, vindt bij volgens welke methode moet ik de waarden voor het paspoort meten de bredere context van testmethoden die voor het productpaspoort relevant zijn.

De klasse correct overnemen in het productpaspoort

Zodra het productpaspoort wordt samengesteld, wordt de rolweerstandsklasse als vast gegeven overgenomen uit de documentatie van de fabrikant of importeur. Dat is een administratieve stap, maar wel een met gewicht: een foute klasse in het paspoort is een foute klasse voor de hele levensduur van de band bij die gebruiker, tenzij er een reden is om het gegeven te herzien. Welke andere gegevens naast de rolweerstandsklasse in het paspoort thuishoren, staat beschreven op welke gegevens komen er in het productpaspoort van banden.

De relatie met het bestaande bandenlabel bewaken

De rolweerstandsklasse is al jaren bekend van het bandenlabel dat in de showroom of webshop naast de band hangt. Het productpaspoort voegt daar geen nieuwe klasse-indeling aan toe, maar bouwt op dezelfde onderliggende meting. Voor een importeur of groothandel betekent dit dat de klasse die op het label staat en de klasse die in het paspoort komt, met elkaar in lijn horen te blijven. Hoe die twee zich precies tot elkaar verhouden, staat uitgewerkt op hoe verhoudt het bandenlabel zich tot het productpaspoort.

Herkennen wanneer een test opnieuw nodig is

Een rolweerstandsklasse hoort bij een specifiek bandtype, met een specifieke rubbersamenstelling en constructie. Wanneer een fabrikant het compound wijzigt, een nieuw loopvlak ontwerpt of een variant voor een ander seizoen op de markt brengt, is de eerder gemeten klasse niet automatisch nog geldig. Verordening (EU) 2024/1781 (ESPR) benoemt in artikel 39 dat test-, meet- en berekeningsmethoden betrouwbaar en reproduceerbaar horen te zijn — wat in de praktijk betekent dat een wijziging aan de band aanleiding kan zijn om te bekijken of de eerder vastgestelde klasse nog steeft klopt. Voor seizoensgebonden varianten is dat een terugkerend punt van aandacht, zoals te lezen is op moet ik voor winterbanden andere gegevens in het paspoort zetten dan voor zomerbanden.

Waar het misgaat in de praktijk

De klasse wordt overgenomen van een oudere productversie. Een importeur werkt met de documentatie die bij de eerste levering is meegekomen, terwijl de fabrikant het compound inmiddels heeft aangepast. De rolweerstandsklasse in het paspoort klopt dan niet meer voor de band die daadwerkelijk wordt verkocht.

Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen bandmaten binnen één lijn. Rolweerstand verschilt per maat, ook binnen dezelfde productlijn. Wanneer één klasse wordt gebruikt voor alle maten van een serie, terwijl de fabrikant per maat een andere klasse heeft vastgesteld, ontstaat een afwijking tussen paspoort en werkelijke testresultaten.

Een private-label band krijgt de klasse van de "moederband". Bij banden die onder eigen merk worden verkocht, maar door een andere fabrikant zijn geproduceerd, wordt soms verondersteld dat de klasse identiek is aan die van het onderliggende product. Zonder eigen testrapport of een schriftelijke bevestiging van de fabrikant is dat een aanname, niet een vastgesteld gegeven.

De klasse op het bandenlabel en in het paspoort lopen uit elkaar na een correctie. Wanneer een fabrikant een testresultaat achteraf herziet — bijvoorbeeld na een hertest — wordt het label wel bijgewerkt, maar het paspoort niet, of andersom. Voor wie zich afvraagt hoe vaak zo'n bijwerking eigenlijk hoort te gebeuren, is er meer te vinden op hoe vaak moet ik de gegevens in het productpaspoort bijwerken.

Testrapporten zijn niet meer te achterhalen bij een audit of controle. De klasse staat in het paspoort, maar het onderliggende testrapport van de fabrikant is niet gearchiveerd door de importeur. Bij een vraag vanuit toezicht of vanuit een grote wagenparkbeheerder ontbreekt dan de onderbouwing.

Wat u kunt vastleggen

Het testrapport van de fabrikant waarin de rolweerstandsklasse per bandtype en per maat is vastgesteld, inclusief de datum van de test en de gebruikte testmethode.
Een overzicht per productlijn en maat waarin staat welke rolweerstandsklasse bij welke specifieke uitvoering hoort, zodat bij een assortiment met meerdere maten geen klasse per ongeluk wordt "doorgetrokken" naar een maat waarvoor die niet is gemeten.
Correspondentie met de fabrikant over wijzigingen aan het compound of de constructie, en of die wijziging aanleiding was voor een nieuwe test.
Een vergelijking tussen de klasse op het bandenlabel en de klasse in het paspoort, bijgehouden op het moment van invoer of publicatie, zodat afwijkingen vroeg opvallen.
Afspraken over wie de klasse mag aanpassen na publicatie en op basis van welk brondocument dat gebeurt — relevant wanneer een fabrikant achteraf een herziene testuitslag doorgeeft. Hoe zo'n wijziging na publicatie in zijn werk gaat, staat toegelicht op kan ik gegevens aanpassen nadat het productpaspoort al gepubliceerd is.
Een archief van fabrikantverklaringen voor private-label of doorverkochte banden, zodat de herkomst van de rolweerstandsklasse ook zonder eigen testfaciliteit aantoonbaar blijft.

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-08-22. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.