Kako određujem klasu otpora kotrljanja banda?

Što konkretno trebate učiniti

Što se od vas očekuje

Mjerenje otpora kotrljanja prema propisanoj test metodi

Klasa otpora kotrljanja gume ne proizlazi iz procjene ili usporedbe s usporedivim modelom — ta klasa proizlazi iz mjerenja prema metodi utvrđenoj u Uredbi o označavanju guma (Uredba (EU) 2020/740). Guma se mjeri na test bobnu, a rezultat tog mjerenja svrstava se u klasu od A do E (ili G, ovisno o kategoriji gume). Za poduzeće od 10 do 100 zaposlenika koje nema vlastane test ustanove, to znači prije svega: klasu daje proizvođač ili test laboratorij koji je mjerio u ime proizvođača, i ta klasa se preuzima — ne preračunava niti se procjenjuje na temelju vlastitog iskustva s gumom. Tko ovdje traži detaljnije objašnjenje, može pronaći prema kojoj metodi trebam mjeriti iznose za pasoš širi kontekst test metoda relevantnih za digitalno putovnicu proizvoda.

Ispravan preuzimanje klase u digitalni putovnicu proizvoda

Tijekom sastavljanja putovnice proizvoda, klasa otpora kotrljanja kao čvrsti podatak preuzima se iz dokumentacije proizvođača ili uvoznika. To je administrativni korak, ali važan: pogrešna klasa u putovnici je pogrešna klasa tijekom cijelog vijeka guме kod tog korisnika, osim ako ne postoji razlog za pregled podatka. Koji su drugi podaci osim klase otpora kotrljanja uključeni u putovnicu, opisano je na koji se podaci pojavljuju u proizvodnom pasoši za gume.

Čuvanje odnosa s postojećom etiketom za gume

Klasa otpora kotrljanja poznata je godinama sa etikete za gume koja visi u autosalonu ili web-shopu pored gume. Putovnica proizvoda tamo ne dodaje novu klasifikaciju, već se temelji na istom underlying mjerenju. Za uvoznika ili veleprodavca to znači da klasa koja je na etiketi i klasa koja dolazi u putovnicu trebaju biti usklađene. Kako se ta dva točno međusobno odnose, detaljno je objašnjeno na kako se oznaka za gume odnosi prema putovnici proizvoda.

Prepoznavanje kada je novi test potreban

Klasa otpora kotrljanja odnosi se na specifičan tip gume s određenom gumenom smjesom i konstrukcijom. Kada proizvođač promijeni mješavinu, osmisli novi profil ili na tržište stavi varijantu za drugo godišnje doba, prethodno izmjerena klasa automatski nije više valjana. Uredba (EU) 2024/1781 (ESPR) u članku 39 spominje da test, mjerenje i metode proračuna trebaju biti pouzdane i ponovljive — što u praksi znači da promjena gume može biti razlog da se pregleda je li prethodno utvrđena klasa i dalje točna. Za sezonske varijante to je ponavljajuća točka pažnje, kao što je opisano na moram li za zimske gume unijeti druge podatke u dosije nego za ljetne gume.

Gdje se u praksi pogrešuje

Klasa se preuzima sa starije verzije proizvoda. Uvoznik radi s dokumentacijom koja je došla s prvom isporukom, dok je proizvođač u međuvremenu promijenio mješavinu. Klasa otpora kotrljanja u putovnici tada više ne odgovara gumi koja se zapravo prodaje.

Nema razlike između veličina guma u istoj seriji. Otpor kotrljanja razlikuje se po veličini, čak i unutar iste serije proizvoda. Kada se jedna klasa koristi za sve veličine serije, dok je proizvođač za svaku veličinu ustanovio drugu klasu, javlja se razlika između putovnice i stvarnih rezultata testiranja.

Guma privatne marke dobiva klasu "majčine gume". Kod guma koje se prodaju pod vlastitom markom, ali koje je proizveo drugi proizvođač, ponekad se pretpostavlja da je klasa identična onoj od temeljnog proizvoda. Bez vlastitog test izvještaja ili pisane potvrde proizvođača, to je pretpostavka, ne uspostavljeni podatak.

Klasa na etiketi za gume i u putovnici se razilaze nakon ispravke. Kada proizvođač naknadno revidiše test rezultat — na primjer nakon ponovnog testiranja — etiketa se ažurira, ali putovnica ne, ili obrnuto. Za one koji se pitaju koliko često bi takva ažuriranja trebala biti potrebna, može se pronaći više na koliko često moram ažurirati podatke u proizvodnom putovnici.

Izvještaji o ispitivanju se više ne mogu pronaći tijekom revizije ili inspekcije. Klasa se nalazi u putovnici, ali temeljni izvještaj o ispitivanju proizvođača nije arhiviran od strane uvoznika. Kada se postavi pitanje od strane nadzora ili velikog upravitelja voznog parka, nedostaje tada opravdanje.

Što možete sada fiksirati

• Izvještaj o ispitivanju proizvođača u kojem je klasifikacija otpora kotrljanja po vrsti i veličini gume utvrđena, uključujući datum ispitivanja i korištenu metodu ispitivanja.
• Pregled po proizvodnoj liniji i veličini u kojem je navedeno koja klasifikacija otpora kotrljanja pripada kojoj specifičnoj izvedbi, kako se pri asortimanu s više veličina klasa ne bi slučajno "prenijela" na veličinu za koju nije mjerena.
• Korespondencija s proizvođačem o promjenama u smjesi ili konstrukciji, te je li ta promjena bila razlog za novi test.
• Usporedba između klase na naljepnici gume i klase u putovnici, prate na trenutku unosa ili objave, kako bi se odstupanja rano primijetila.
• Dogovori o tome tko smije prilagoditi klasu nakon objave i na temelju kojeg izvornog dokumenta se to provodi — relevantno kada proizvođač naknadno dostavi revidiranu test rezultate. Kako takva promjena nakon objave funkcionira, objašnjeno je na mogu li promijeniti podatke nakon što je proizvodni dosije već objavljen.
• Arhiv izjava proizvođača za privatne marke ili preprodane gume, kako bi se podrijetlo klase otpora kotrljanju moglo dokazati i bez vlastitog testnog objekta.