Jak určím třídu valivého odporu pneumatiky?

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Měření valivého odporu podle předepsané zkušební metody

Třída valivého odporu pneumatiky není výsledkem odhadu nebo porovnání se srovnatelným modelem — tato třída vyplývá z měření podle metody stanovené v nařízení o označování pneumatik (Nařízení (EU) 2020/740). Pneumatika je měřena na zkušebním bubnu a výsledek tohoto měření je zařazen do třídy od A do E (nebo G, v závislosti na kategorii pneumatiky). Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci, který nemá vlastní zkušební zařízení, to znamená především: třída pochází od výrobce nebo od zkušebny, která měřila jménem výrobce, a tato třída je převzata — není přepočítávána ani odhadována na základě vlastní zkušenosti s pneumatikou. Kdo hledá více pozadí k tomuto tématu, najde v podle jaké metody mám měřit hodnoty pro pas širší kontext zkušebních metod, které jsou relevantní pro produktový pas.

Správné převzetí třídy v produktovém pase

Jakmile je produktový pas sestaven, je třída valivého odporu převzata jako fixní údaj z dokumentace výrobce nebo dovozce. Jedná se o administrativní krok, ale krok, který má svou váhu: chybná třída v pasu je chybná třída po celou dobu životnosti pneumatiky u tohoto uživatele, pokud není důvod daný údaj přezkoumat. Které další údaje vedle třídy valivého odporu patří do pasu, je popsáno v které údaje se budou vyskytovat v produktovém pasu pneumatik.

Kontrola vztahu se stávajícím štítkem pneumatiky

Třída valivého odporu je již léta známá ze štítku pneumatiky, který visí v showroomu nebo internetovém obchodě vedle pneumatiky. Produktový pas nepřidává žádné nové dělení tříd, ale vychází ze stejného základního měření. Pro dovozce nebo velkoobchod to znamená, že třída, která je na štítku, a třída, která bude v pasu, by měly být v souladu. Jak se tyto dvě navzájem přesně vztahují, je rozpracováno v jak se štítok na pneumatikách vztahuje k produktovému pasu.

Rozpoznání, kdy je potřeba opakované testování

Třída valivého odporu náleží konkrétnímu typu pneumatiky s konkrétním složením směsi a konstrukcí. Když výrobce změní compound, navrhne nový dezén nebo na trh uvedeV variantu pro jiné období, automaticky není dříve měřená třída ještě platná. Nařízení (EU) 2024/1781 (ESPR) uvádí v článku 39, že zkušební, měřicí a výpočetní metody mají být spolehlivé a opakovatelné — což v praxi znamená, že změna pneumatiky může být důvodem ke zvážení, zda je dříve stanovená třída ještě správná. U sezónních variant je to opakující se bod pozornosti, jak je uvedeno v Musím zadat jiné údaje do pasu pro zimní pneumatiky než pro letní pneumatiky.

Kde se to v praxi pokazí

Třída je převzata ze starší verze produktu. Dovozce pracuje s dokumentací, která přišla s první dodávkou, zatímco výrobce mezitím změnil compound. Třída valivého odporu v pasu pak neodpovídá pneumatice, která se skutečně prodává.

Mezi velikostmi pneumatik v rámci jedné řady se nerozlišuje. Valivý odpor se liší podle velikosti, i v rámci stejné produktové řady. Když je použita jedna třída pro všechny velikosti série, zatímco výrobce na velikost stanovil jinou třídu, vzniká odchylka mezi pasem a skutečnými výsledky testů.

Pneumatika s privátní značkou dostane třídu "matečné pneumatiky". U pneumatik prodávaných pod vlastní značkou, ale vyráběných jiným výrobcem, se někdy předpokládá, že třída je stejná jako u základního produktu. Bez vlastní zprávy o testu nebo písemného potvrzení od výrobce se jedná o předpoklad, ne o установленый údaj.

Třída na štítku pneumatiky a v pasu se liší poté, co je provedena korekce. Když výrobce opětovně přezkoumá testovací výsledek — například po opakovaném testu — je štítek aktualizován, ale pas ne, nebo naopak. Kdo si klade otázku, jak často by taková aktualizace měla probíhat, najde více informací v Jak často musím aktualizovat údaje v produktovém pasu.

Zprávám o testech se již nepodaří dohledat během auditu nebo kontroly. Třída je uvedena v pasu, ale základní zpráva o testu od výrobce nebyla importérem archivována. Při dotazu ze strany dohledu nebo od velkého správce vozového parku pak chybí zdůvodnění.

Co si nyní můžete určit

• Zpráva o testu od výrobce ve které je pro každý typ pneumatiky a každou velikost stanovena třída valivého odporu včetně data testu a použité testovací metody.
• Přehled na řadu výroby a velikost ve kterém je uvedeno, která třída valivého odporu náleží kterému konkrétnímu provedení, aby se v sortimentu s více velikostmi nemohly třídy omylem „přenést
• Korespondence s výrobcem týkající se změn ve směsi nebo konstrukci a zda tato změna vedla k novému testu.
• Srovnání mezi třídou na štítku pneumatiky a třídou v pasu, vedené v okamžiku dovozu nebo zveřejnění, aby se odchylky objevily brzy.
• Dohody o tom, kdo může třídu upravit po zveřejnění a na základě kterého zdrojového dokumentu k tomu dojde — relevantní v případě, že výrobce následně předá revidovaný výsledek testu. Jak taková změna po zveřejnění funguje, je vysvětleno na Mohu upravit údaje poté, co byl produktový pas již zveřejněn.
• Archiv výrobních prohlášení pro private-label nebo prodávané pneumatiky, aby původ třídy valivého odporu zůstal dokazatelný i bez vlastního testovacího zařízení.