Hur bestämmer jag rullmotståndsklass för ett däck?

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Mäta rullmotstånd enligt den föreskriven testmetoden

Rullmotståndklassen för ett däck kommer inte från en uppskattning eller en jämförelse med en liknande modell — denna klass följer av en mätning enligt den metod som fastställs i däcketiketteringsförordningen (Förordning (EU) 2020/740). Däcket mäts på en testtrumma, och resultatet av denna mätning klassificeras i en klass från A till och med E (eller G, beroende på däckategori). För ett företag med 10 till 100 anställda som inte har en egen testanläggning innebär detta i huvudsak: klassen kommer från tillverkaren eller från testlaboratoriet som mätt på tillverkarens vägnar, och denna klass övertas — den räknas inte om eller uppskattas på grundval av egna erfarenheter av däcket. Den som söker mer bakgrund om detta hittar vid enligt vilken metod ska jag mäta värdena för passet det större sammanhanget för testmetoder som är relevanta för produktpasset.

Att korrekt överföra klassen till produktpasset

När produktpasset sammanställs övertas rullmotståndklassen som ett fastställt värde från tillverkarens eller importörens dokumentation. Detta är en administrativ åtgärd, men väl en med betydelse: en felaktig klass i passet är en felaktig klass under däckts hela livslängd hos denna användare, såvida det inte finns anledning att revidera uppgiften. Vilka andra uppgifter utöver rullmotståndklassen som hör hemma i passet beskrivs på vilka data kommer in i däckens produktpass.

Att bevaka förhållandet till den befintliga däcketiketten

Rullmotståndklassen har varit känd i många år från den däcketikett som hänger i försäljningsrummet eller webbutiken bredvid däcket. Produktpasset lägger till ingen ny klassificering, utan bygger på samma underliggande mätning. För en importör eller grossist innebär detta att klassen som anges på etiketten och klassen som kommer in i passet bör stå i överensstämmelse med varandra. Hur dessa två förhåller sig exakt till varandra beskrivs på hur förhåller sig däckiketten till produktpasset.

Att identifiera när ett nytt test är nödvändigt

En rullmotståndklass hör till en specifik däcktyp, med en specifik gummisammansättning och konstruktion. När en tillverkare ändrar sammansättningen, utformar ett nytt slitlager eller för en variant för en annan säsong på marknaden, är den tidigare uppmätta klassen inte automatiskt fortfarande giltig. Förordning (EU) 2024/1781 (ESPR) nämner i artikel 39 att test-, mät- och beräkningsmetoder bör vara tillförlitliga och reproducerbara — vilket i praktiken innebär att en ändring av däcket kan vara anledning att granska om den tidigare fastställda klassen fortfarande är korrekt. För säsongsbetonade varianter är detta en återkommande punkt för uppmärksamhet, som kan läsas på måste jag ange andra uppgifter i passet för vinterdäck än för sommardäck.

Där det går fel i praktiken

Klassen övertas från en äldre produktversion. En importör arbetar med den dokumentation som följde med vid första leveransen, medan tillverkaren sedan har anpassat sammansättningen. Rullmotståndklassen i passet stämmer då inte längre för det däck som faktiskt säljs.

Ingen åtskillnad görs mellan däckstorlekar inom en linje. Rullmotstånd skiljer sig per storlek, även inom samma produktlinje. När en klass används för alla storlekar i en serie, medan tillverkaren har fastställt en annan klass per storlek, uppstår en avvikelse mellan passet och de faktiska testresultaten.

Ett private-label-däck får klassen från "moderdäcket". För däck som säljs under eget varumärke men tillverkas av en annan tillverkare antas ibland att klassen är identisk med den för den underliggande produkten. Utan egen testrappport eller skriftlig bekräftelse från tillverkaren är detta ett antagande, inte ett fastställt faktum.

Klassen på däcketiketten och i passet skiljer sig åt efter en rättelse. När en tillverkare granskar ett testresultat i efterhand — till exempel efter omtestning — uppdateras etiketten men inte passet, eller omvänt. För den som undrar hur ofta sådan uppdatering faktiskt bör ske finns det mer att läsa på hur ofta måste jag uppdatera uppgifterna i produktpasset.

Testrapporter kan inte längre spåras vid en revision eller kontroll. Klassen finns i passet, men det underliggande testrapporten från tillverkaren är inte arkiverad av importören. Vid en förfrågan från tillsynsmyndigheter eller från en stor fordonsflotteansvarig saknas då underbyggnaden.

Vad du kan dokumentera

• Tillverkarens testrapport där klassificeringen av rullmotstånd per bandtyp och per storlek har fastställts, inklusive testdatumet och använd testmetod.
• En överblick per produktlinje och storlek som visar vilken rullmotståndsklass som motsvarar vilken specifik utförande, så att ett sortiment med flera storlekar inte av misstag får en klass "överförd" till en storlek som den inte har testats för.
• Motsvarigheter med tillverkaren om ändringar av sammansättningen eller konstruktionen, och om denna ändring var anledningen till ett nytt test.
• En jämförelse mellan klassen på däcketiketten och klassen i passet, som upprättats vid tidpunkten för import eller publicering, så att avvikelser identifieras tidigt.
• Överenskommelser om vem som får justera klassen efter publicering och på basis av vilket källdokument det sker — relevant när en tillverkare i efterhand lämnar ett reviderat testresultat. Hur sådan ändring efter publicering går till förklaras på kan jag ändra uppgifter efter att produktpasset redan har publicerats.
• Ett arkiv över tillverkardeklarationer för private label eller återsålda däck, så att ursprunget till rullmotståndsklassen också förblir verifierbar utan egen testanläggning.