Kaip nustatyti padangos valcavimo pasipriešinimo klasę?

Mataviimas pagal nustatytą bandymų metodą nustato klasę

Bandos riedėjimo pasipriešinimo klasė nustatoma atlikus matavimą pagal nustatytą bandymų metodą, o ne remiantis gamintojo numatymu ar pasirinkimu. Riedėjimo pasipriešinimas išreiškiamas koeficientu, o šis koeficientas nustato, į kurią klasę patenka banda. Šis klasifikavimas yra tiksliai tai, kas rodoma Europos bandų žymoje: skalė, einanti nuo ekonomiškiausių bandų prie mažiausiai ekonomiškų. Gamintojas arba importuotojas, kuris žymi padangą Europos rinkoje, yra tas, kuris atliko matavimą arba naudoja jo rezultatus, o tada nurodytą rezultatą įrašo etiketėje ir techninėje dokumentacijoje. Tiems, kurie dirba su tyrepas.eu, šis duomuo yra vienas iš skaitmeninės produkto paso pagrindų: riedėjimo pasipriešinimo klasė iš naujo nenustatoma pase, bet perimama iš duomenų, kuriuos gamintojas arba importuotojas jau nustatė pagal galiojančius žymėjimo reglamentus.

Taikoma bandų žymėjimui, o ne visam transporto priemonei

Šis klasifikavimas taikomas pačiai bandai, kuri patenka į Reglamento (ES) 2020/740 dėl bandų žymėjimo taikymo sritį. Tai tos bandos, kurios patenka į to reglamento taikymo sritį; pats reglamentas nurodo kategorijas, kurios yra už jo ribų, tokias kaip bandos specifiniu naudojimui arba bandos, kurios nėra parduodamos kaip paprastos pakaitinės bandos arba originalūs komplektai. Tiems išimtiniams atvejams klasifikavimas netaikomas tokiu pačiu būdu, o konkretaus reglamento tekstas yra vieta, kurioje reikia patikrinti, ar konkreti banda patenka į reglamento taikymo sritį, ar ne. Tai, ką riedėjimo pasipriešinimo klasė aiškiai nedaro, yra nieko nesakyti apie visos transporto priemonės kuro suvartojimą ar CO2 emisiją: tai yra daug daugiau veiksnių nei tik bandos suma. Klasė kažką sako apie padangą pačią savąja, išmatuotą pagal suderintus sąlygas, ir skirta padangoms tarpusavyje palyginti.

Jau privaloma, nepriklausomai nuo būsimo skaitmeninio bandų paso

Pareiga nustatyti ir rodyti riedėjimo pasipriešinimo klasę jau egzistuoja pagal Reglamentą (ES) 2020/740. Tai todėl nėra pareiga, kuri dar turi įsigalioti: ji yra nepriklausoma nuo skaitmeninio produkto paso, kuriam tyrepas.eu buvo sudaryta. Tai, kas dar nėra nustatyta, yra data, kada bandos pradės priklausyti ESPR skaitmeniniam produkto pasui. ESPR 2025-2030 metų darbo planas nurodo deleguotą aktą dėl bandų, kurio tikimasi 2027 metais; kai tik šis aktas bus paskelbtas, čia bus nurodyta tikslus įsigaliojimo laikas. Tol jokių pokyčių nėra esamo pareigos atžvilgiu: riedėjimo pasipriešinimo klasė nustatoma ir rodoma taip, kaip tai dabar atliekama pagal žymėjimo reglamentą. Skaitmeninis pasas ateityje bus papildomai, kaip papildomas būdas prieinant šiuos ir kitus duomenis per QR kodą, o ne kaip esamojo matavimo pareigos pakeitimas.

Ką tai reiškia tiems, kurie dirba su bandų duomenimis

Importuotojui, didmenininku ar transporto parko vadybininkui, kuris dirba su šiais duomenimis, pirmasis žingsnis yra paprasčiausiai patikrinti, ar padanga patenka į Reglamento (ES) 2020/740 taikymo sritį. Jei taip, padangoje turi būti gamintojo ar importuotojo nustatyta riedėjimo pasipriešinimo klasė, kuri jau yra žymoje ir produkto informacijoje — todėl jos nereikia pačiam perskaičiuoti ar iš naujo išmatuoti. Antrasis žingsnis yra naudoti tą klasę taip, kaip ji buvo pateikta: perkant, sudarant techninę dokumentaciją arba perduodant duomenis platformai, kuri sudaro produkto pasą. Kai tik padangos patenka į ESPR ir digitalinis pasas tampa privalomu, riedėjimo pasipriešinimo klasė kaip pastovus duomenų elementas atsiranda tame pasporte, kurį pateikia ta pati šalis, kuri dabar yra atsakinga už žymę. Kas dabar jau kruopščiai seka, kuri klasė atitinka kurią padangą, negaus naujas duomenis rinkti pasapo diegimo metu, bet galės grįžti prie to, kas jau nustatytas.

Iš kur tai seka: Reglamentas 2020/740 ir ESPR 39 straipsnis

Klasės skirstymas ir atitinkamas bandymo metodas kyla iš Reglamento (ES) 2020/740 dėl padangų žymėjimo, kuriame nustatytas riedėjimo pasipriešinimo matavimo ir klasifikavimo metodas. ESPR (Reglamento (ES) 2024/1781) 39 straipsnis nustato, kad bandymo, matavimo ir skaičiavimo metodai, skirti nustatyti, ar produktas atitinka ekologinius reikalavimus, kiek tai įmanoma, turėtų remtis esamais, pripažintais metodais — tai reiškia, kad būsima padangų ekodizaino pareiga, kaip tikimasi, bus suderinta su metodika, jau nustatyta žymėjimo reglamente, o ne įvestas visiškai naujas matavimo sistematika.

Kas dabar jau renka ar tvarko padangų duomenis, turėtų dokumentuoti riedėjimo pasipriešinimo klasę pagal padangų tipą taip, kaip ji nurodyta dabartinėje žymoje, kad šie duomenys būtų paruošti tada, kai pradės galioti skaitmeninio padangų paso pareiga.

Kuo tai grindžiama

Reglamentas pats yra EUR-Lex svetainėje. Mes nurodome su kiekvienu teiginiu; jums nereikia mums tikėti.

Ką jūs konkretiškai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Ritinėjimo pasipriešinimą matuoti pagal nustatytą bandymo metodą

Padangos ritinėjimo pasipriešinimo klasė nėra apskaičiuojama arba nekeliama iš panašaus modelio — ši klasė gaunama atlikus matavimą pagal metodą, nustatytą padangų ženklinimo reglamente (Reglamentas (ES) 2020/740). Padanga matuojama bandymo būgnu, o matavimo rezultatas klasifikuojamas į klasę nuo A iki E (arba G, atsižvelgiant į padangos kategoriją). Įmonei, kurioje dirba nuo 10 iki 100 darbuotojų ir kuri neturi savos bandymo įrangos, tai reiškia: klasė pateikiama gamintojo arba bandymo laboratorijos, atlikusios matavimą gamintojo vardu, ir ši klasė tiesiog perimama — ji neskaičiuojama iš naujo ir neatmušama remiantis savąja patirtimi su padanga. Norintieji daugiau sužinoti apie šios temos kontekstą gali rasti pagal kokį metodą turiu matuoti pasporto reikšmes platesnį bandymo metodų, svarbių produkto pasui, kontekstą.

Klasę teisingai perimti produkto pasporte

Sudarant produkto pasą, ritinėjimo pasipriešinimo klasė imama iš gamintojo arba importuotojo dokumentacijos kaip fiksuoti duomenys. Tai administracinė procedūra, tačiau itin svarbi: neteisingai nurodyta pasporte klasė išliks neteisingai naudojant padangą, nebent būtų priežasčių duomenis peržiūrėti. Kurie kiti duomenys, be ritinėjimo pasipriešinimo klasės, turėtų būti produkto pase, aprašyta kurie duomenys bus įtraukti į padangų produkto pasą.

Santykį su esamu padangų žymu prižiūrėti

Ritinėjimo pasipriešinimo klasė jau daugelį metų žinoma iš padangų žymos, esančios parodoje arba interneto parduotuvėje šalia padangos. Produkto pasas neįveda naujų klasės nustatymo variantų, o remiasi tuo pačiu pagrindiniu matavimu. Importuotojui arba didmeniniam pardavėjui tai reiškia, kad klasė, nurodyta žymoje, ir klasė, esanti pase, turi būti suderintos. Kaip šios dvi klasės tiksli tarpusavio sąsaja, išsamiai aprašyta kaip padangų etiketė susidomina su produkto pasu.

Nustatyti, kada bandymas reikalingas iš naujo

Ritinėjimo pasipriešinimo klasė priklauso konkrečiam padangos tipui, su konkrečia gumos sudėtimi ir konstrukcija. Kai gamintojas keičia mišinį, projektuoja naują protektorių ar į rinką išleidžia variantą kitam sezonui, anksčiau išmatavusi klasė automatiškai nuo šiol lieka aktuali. Reglamentas (ES) 2024/1781 (ESPR) 39 straipsnyje nurodo, kad bandymo, matavimo ir skaičiavimo metodai turi būti patikimi ir kartotini — praktiškai tai reiškia, kad padangos modifikacija gali būti priežastis peržiūrėti, ar anksčiau nustatyta klasė vis dar teisinga. Sezoninės variiantams tai yra nuolatinis dėmesio aspektas, kaip pateikta ar turiu įrašyti skirtingus duomenis pasiporte žieminėms padangoms nei vasarinėms.

Kur praktikoje klysta

Klasė perimama iš senesnes produkto versijos. Importuotojas naudoja dokumentaciją, gautą su pirmu pristatymu, o gamintojas jau tuo metu pakeitė mišinį. Ritinėjimo pasipriešinimo klasė pase tada nebeatitinka padangos, kuri iš tikrųjų parduodama.

Nėra skirtumo tarp padangų dydžių vienoje linijoje. Ritinėjimo pasipriešinimas skiriasi priklausomai nuo dydžio, net vienos produktų linijos ribose. Kai vienai serijai naudojama viena klasė, tuo tarpu gamintojas kiekvienam dydžiui nustatė kitą klasę, atsiranda neatitikimas tarp paso ir tikrų bandymo rezultatų.

Privačios žymos padanga gauna klasę iš „motininės padangos". Kai padangos parduodamos savos žymos vardu, bet jas pagamino kitas gamintojas, kartais manoma, kad klasė yra identiška pagrindiniam produktui. Be savojo bandymo ataskaitos arba raštiško gamintojo patvirtinimo tai yra prielaida, o ne nustatytas faktas.

Klasė žymoje ir pase po pataisos skiriasi. Kai gamintojas bandymo rezultatą po to peržiūri — pavyzdžiui, po pakartotinio bandymo — žyma atnaujinama, bet pasas ne, arba atvirkščiai. Tiems, kurie norėtų žinoti, kaip dažnai tokia atnaujinimas turėtų įvykti, yra daugiau galima rasti kiek dažnai turėčiau atnaujinti duomenis produkto pase.

Bandymo ataskaitos nebėra galima rasti atliekant auditą arba kontrolę. Klasė yra pase, bet pagrindinė gamintojo bandymo ataskaita nebuvo archyvuota importuotojo. Kai iš priežiūros institucijos arba iš didelio transporto parko valdytojo kiltų klausimas, trūktų pagrindžiančių dokumentų.

Ką galite dokumentuoti

Gamintojo bandymo ataskaita kuriame nustatyta valomosios jėgos klasė pagal padangos tipą ir dydį, įskaitant testo datą ir taikytą testo metodą.
Apžvalga pagal produktų liniją ir dydį kurioje nurodyta, kuri riedėjimo pasipriešinimo klasė priklauso konkrečiam sprendimui, kad asortimente su keliomis matmenimis klasė nebus netyčia "perkeltas" į matmenį, kuriam ji nebuvo išmatuota.
Korespondencija su gamintoju apie junginio ar konstrukcijos pakeitimus ir ar šis pakeitimas buvo priežastis atlikti naują testą.
Palyginimas tarp klasės bandų etiketėje ir klasės pasporte, vedama įvedimo arba publikavimo metu, kad neatitikimai būtų pastebėti anksti.
Susitarimai dėl to, kas gali keisti klasę po publikavimo ir remiantis kuriuo šaltiniu dokumentu tai atliekama — aktualu, kai gamintojas vėliau pateikia peržiūrėtą bandymo rezultatą. Kaip toks pakeitimas po publikavimo funkcionuoja, paaiškinta ar galiu keisti duomenis pasiporto jau publikavus.
Fabrikantų deklaracijų archyvas asmeninės žymos arba perparduodamiems padangoms, kad valimosios varžos klasės kilmė likusi įrodoma ir be savų bandymų įrenginių.

Tai nėra teisinės konsultacijos. Šis puslapis pateikia bendrą informaciją apie teisyną, kuriuo grindžiamas šis platform. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl jūsų atvelio, pasikonsultuokite su juridu arba kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Praneškite — pataisymai gauna prioritetą.