Ako určím triedu valivého odporu pneumatiky?

Meranie podľa pevnej testovacej metódy určuje triedu

Trieda valiacej sa rezistencie pneumatiky vyplýva z merania, ktoré sa vykonáva podľa stanovenej testovacej metódy, nie z odhadu alebo voľby výrobcu. Valivá rezistencia sa vyjadruje ako koeficient, a tento koeficient určuje, do ktorej triedy pneumatika spadá. Táto klasifikácia je presne to, čo sa zobrazuje na európskom štítku pneumatiky: stupnica od najúspornejších pneumatík po najmenej úsporné. Výrobca alebo dovozca, ktorý pneumatiku uvádza na európsky trh, je ten, kto zabezpečuje vykonanie merania alebo používa jeho výsledky, a následne uvádza výsledok na štítku a v technickom dokumentácii. Pre tých, ktorí pracujú s tyrepas.eu, je tento údaj jedným z stavebných prvkov digitálneho produktového pas: trieda valiacej sa rezistencie sa znova neurčuje pre pas, ale prevezme sa z údajov, ktoré už výrobca alebo dovozca stanovili podľa existujúcich pravidiel označovania.

Vzťahuje sa na označovanie pneumatík, nie na vozidlo ako celok

Táto klasifikácia sa vzťahuje na samotnú pneumatiku, ako je predpokladané v Nariadení (EÚ) 2020/740 o označovaní pneumatík. Ide o pneumatiky spadajúce do oblasti pôsobnosti tohto nariadenia; samotné nariadenie uvádza kategórie, ktoré sú vylúčené, ako sú pneumatiky na špecifické použitie alebo pneumatiky, ktoré nie sú predávané ako bežná náhradná pneumatika alebo pôvodné zariadenie. Pre tieto výnimočné prípady sa klasifikácia neuplatňuje rovnakým spôsobom, a pri kontrole, či špecifická pneumatika spadá do oblasti pôsobnosti alebo mimo nej, je текст samotného nariadenia správnym zdrojom. Čo valivá rezistencia jasne nerobí, je poskytovanie akýchkoľvek informácií o spotrebe paliva alebo emisiách CO2 úplného vozidla: to je súčet oveľa viac faktorov, než len pneumatika. Trieda hovorí o samotnej pneumatike, meranej za štandardizovaných podmienok, a má za cieľ umožniť porovnávanie pneumatík medzi sebou.

Už povinné, nezávisle od budúceho digitálneho pas pneumatík

Povinnosť určiť a zobraziť triedu valiacej sa rezistencie už existuje prostredníctvom Nariadenia (EÚ) 2020/740. Nejde teda o povinnosť, ktorá má ešte nadobudnúť účinnosť: existuje nezávisle od digitálneho produktového pasu, pre ktorý bola zriadená tyrepas.eu. Čo ešte nie je stanovené, je dátum, kedy pneumatiky podľahnu digitálnemu produktovému pasu ESPR. Pracovný plán ESPR na roky 2025–2030 spomína delegovaný akt pre pneumatiky, ktorý sa očakáva v roku 2027; akonáhle bude tento akt zverejnený, bude tu uvedený presný dátum nadobudnutia účinnosti. Kým sa tak stane, nemení sa nič na existujúcej povinnosti: trieda valiacej sa rezistencie sa určuje a zobrazuje tak, ako sa to deje v súčasnosti podľa nariadenia o označovaní. Digitálny pas príde v budúcnosti navyše, ako dodatočný spôsob sprístupnenia rovnakých a ďalších údajov prostredníctvom kódu QR, nie ako náhrada za existujúcu meraciu povinnosť.

Čo to znamená pre tých, ktorí pracujú s údajmi o pneumatikách

Pre dovozcu, veľkoobchodcu alebo správcu vozového parku, ktorý pracuje s týmito údajmi, je prvým krokom jednoducho skontrolovať, či pneumatika spadá do oblasti použitia Nariadenia (EÚ) 2020/740. Ak je tomu tak, pneumatika musí mať triedu valivého odporu, ktorú určil výrobca alebo dovozca a ktorá sa už nachádza na štítku a v informáciách o produkte — nepotrebujete ju teda znova počítať ani znova merať. Druhým krokom je použiť danú triedu tak, ako bola dodaná: pri nákupe, pri zostavovaní technickej dokumentácie alebo pri odovzdávaní údajov platforme, ktorá zostavuje produktový pas. Akonáhle sa pneumatiky dostanú pod ESPR a stane sa digitálny pas povinný, trieda valivého odporu sa objaví ako pevný prvok údajov v tomto pase, dodaný tou istou stranou, ktorá je už teraz zodpovedná za štítok. Kto už teraz starostlivo sleduje, ktorá trieda prislúcha ktorej pneumatike, ten pri zavedení pasu nemusí zbierať nové údaje, ale môže sa vrátiť k tomu, čo je už stanovené.

Odkiaľ to vyplýva: Nariadenie 2020/740 a článok 39 ESPR

Rozdelenie tried a príslušná testovacia metóda vyplývajú z Nariadenia (EÚ) 2020/740 o označovaní pneumatík, ktoré stanovuje systém merania a klasifikácie valivého odporu. Článok 39 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) stanovuje, že metódy testovania, merania a výpočtu na určenie, či produkt vyhovuje ekologickým požiadavkám, by kde je to možné, mali vychádzať z existujúcich, uznaných metód — čo znamená, že budúca povinnosť ekodizajnu pre pneumatiky by podľa očakávania nadviazala na metodiku, ktorá je už stanovená v nariadení o označovaní, namiesto zavedenia celkom nového meracieho systému.

Kto už teraz zbiera alebo spravuje údaje o pneumatikách, robí dobre, keď dokumentuje triedu valivého odporu na typ pneumatiky tak, ako sa nachádza na súčasnom štítku, aby boli tieto informácie k dispozícii v momente, keď vstúpi do platnosti povinnosť digitálneho pasu na pneumatiky.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Meraní valivého odporu podľa predpísanej testovacej metódy

Trieda valivého odporu pneumatiky nevyplýva z odhadu alebo porovnania s podobným modelom — táto trieda vyplýva z merania podľa metódy stanovenej v nariadení o označovaní pneumatík (Nariadenie (EÚ) 2020/740). Pneumatika sa meria na testovacom bubne a výsledok merania sa zaradí do triedy od A do E (alebo G, podľa kategórie pneumatiky). Pre podnik s 10 až 100 zamestnancami, ktorý nemá vlastné testovacia zariadenie, to znamená predovšetkým: trieda pochádza od výrobcu alebo od testovacej laboratória, ktorá merala v mene výrobcu, a táto trieda sa prevezme — nie je prepočítavaná alebo odhadovaná na základe vlastných skúseností s pneumatikou. Kto hľadá podrobnejšie pozadie, nájde ho podľa ktorej metódy mám merať hodnoty pre pas na širšom kontexte testovacích metód relevantných pre produktové pasportné doklady.

Správne prevzatie triedy v produktovom pasporte

Keď sa produktový pas skladá, trieda valivého odporu sa prevezme ako pevný údaj z dokumentácie výrobcu alebo dovozcu. Ide o administratívny krok, ale majúci váhu: nesprávna trieda v pase je nesprávna trieda počas celej životnosti pneumatiky u daného používateľa, pokiaľ nie je dôvod údaj preskúmať. Ktoré ďalšie údaje okrem triedy valivého odporu v pase patria, je popísané na ktoré údaje budú v produktovom pase pneumatík.

Stráženie vzťahu s existujúcou štítkou pneumatiky

Trieda valivého odporu je už roky známa zo štítky pneumatiky, ktorá visí v showroome alebo internetovom obchode vedľa pneumatiky. Produktový pas tam nepridáva žiadnu novú klasifikáciu, ale vychádza z rovnakého základného merania. Pre dovozcu alebo veľkoobchod to znamená, že trieda na štítku a trieda v pase si musia navzájom zodpovedať. Ako sa tieto dva presne vzťahujú na seba, je rozpracované na ako sa pásmový štítok vzťahuje na produktový pas.

Rozpoznávanie, kedy je potrebný nový test

Trieda valivého odporu patrí špecifickému typu pneumatiky so špecifickým zložením gumy a konštrukciou. Keď výrobca zmení zmes, navrhne nový behúň alebo uvedie na trh variant na iný sezónu, už nameraná trieda nie je automaticky stále platná. Nariadenie (EÚ) 2024/1781 (ESPR) uvádza v článku 39, že metódy testovania, merania a výpočtu majú byť spoľahlivé a reprodukovateľné — čo v praxi znamená, že zmena pneumatiky môže byť dôvodom na preskúmanie, či je predtým stanovená trieda stále správna. Pre sezónne varianty je to opakujúci sa bod pozornosti, ako je uvedené na musím uviesť iné údaje v pase pre zimné pneumatiky ako pre letné pneumatiky.

Kde sa to v praxi pokazí

Trieda sa prevezme zo staršej verzie produktu. Dovozca pracuje s dokumentáciou, ktorá bola dodaná s prvou dodávkou, zatiaľ čo výrobca zmenu zmes medzičasom upravil. Trieda valivého odporu v pase potom nie je správna pre pneumatiku, ktorá sa skutočne predáva.

Medzi rozmermi v rámci jednej rady sa nerobí rozlíšenie. Valivý odpor sa líši podľa veľkosti, aj v rámci tej istej produktovej rady. Keď sa jedna trieda používa pre všetky rozmery série, zatiaľ čo výrobca stanovil inú triedu pre každý rozmer, vzniká odchýlka medzi pasom a skutočnými testovacími výsledkami.

Pneumatika vlastnej značky dostane triedu z "materskej pneumatiky". V prípade pneumatík, ktoré sa predávajú pod vlastnou značkou, ale sú vyrobené iným výrobcom, sa niekedy predpokladá, že trieda je identická s triedou základného produktu. Bez vlastného testovacieho záznamu alebo písomného potvrdenia výrobcu ide o predpoklad, nie o zistený fakt.

Trieda na štítku pneumatiky a v pase sa líšia po oprave. Keď výrobca následne preskúma testovací výsledok — napríklad po opätovnom teste — štítok sa aktualizuje, ale pas nie, alebo naopak. Pre tých, ktorí sa pýtajú, ako často by sa takáto aktualizácia vlastne mala uskutočňovať, je k dispozícii viac informácií na ako často musia aktualizovať údaje v digitálnom produktovom pase pneumatík.

Správy o testovaní sa už nedajú nájsť pri audite alebo kontrole. Trieda je uvedená v pase, ale základná správa o testovaní od výrobcu nie je archivovaná dovozcom. Ak sa na to pýta dohľadný orgán alebo veľký správca vozovej flotily, chýba potom podloženie.

Čo môžete zaznamenať

Správa o testovaní od výrobcu v ktorej je stanovená trieda valivého odporu pre každý typ a veľkosť pneumatiky, vrátane dátumu testu a použitej testovaciej metódy.
Prehľad podľa produktovej línie a veľkosti v ktorom je uvedené, ktorá trieda valivého odporu patrí k jednotlivému spracovaniu, aby sa pri sortimente s viacerými veľkosťami trieda omylom neprenesla na veľkosť, pre ktorú nebola nameraná.
Korešpondencia s výrobcom o zmenách v zmesi alebo konštrukcii a či táto zmena bola dôvodom na nový test.
Porovnanie medzi triedou na štítku pneumatiky a triedou v pase, ktoré sa vedú v čase importu alebo publikácie, aby sa odchýlky včas objavili.
Dohody o tom, kto môže triedu upraviť po publikácii a na základe ktorého zdrojového dokumentu sa to deje — relevantné v prípade, že výrobca neskôr poskytne revidovaný výsledok testu. Ako sa taká zmena po publikácii realizuje, je vysvetlené na môžem upraviť údaje potom, čo bol produktový pas už zverejnený.
Archív vyhlásení výrobcu pre private-label alebo ďalej predávané pneumatiky, aby zdrojová stopa triedy valivého odporu zostala preukázateľná aj bez vlastného testovacieho zariadenia.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané s AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované človekom dňa 2026-08-22. Nie je niečo nesprávne? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.