Πώς καθορίζω την κατηγορία αντίστασης κύλισης ενός ελαστικού;

Η μέτρηση σύμφωνα με μια σταθερή μέθοδο δοκιμής καθορίζει την κατηγορία

Η κατηγορία αντίστασης κύλισης ενός ελαστικού προκύπτει από μια μέτρηση που πραγματοποιείται σύμφωνα με μια τυποποιημένη μέθοδο δοκιμής, όχι από μια εκτίμηση ή μια επιλογή του κατασκευαστή. Η αντίσταση κύλισης εκφράζεται ως συντελεστής, και αυτός ο συντελεστής καθορίζει σε ποια κατηγορία εμπίπτει το ελαστικό. Αυτή η ταξινόμηση κατηγοριών είναι ακριβώς αυτό που εμφανίζεται στην ευρωπαϊκή ετικέτα ελαστικών: μια κλίμακα που κυμαίνεται από τα πιο οικονομικά ελαστικά στα λιγότερο οικονομικά. Ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας που τοποθετεί το ελαστικό στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι αυτός που διενεργεί τη μέτρηση ή χρησιμοποιεί τα αποτελέσματά της, και στη συνέχεια δηλώνει το αποτέλεσμα στην ετικέτα και στην τεχνική τεκμηρίωση. Για όσους εργάζονται με το tyrepas.eu, αυτό το δεδομένο είναι ένα από τα δομικά στοιχεία του ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος: η κατηγορία αντίστασης κύλισης δεν προσδιορίζεται ξανά για το διαβατήριο, αλλά λαμβάνεται από τα δεδομένα που ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας έχει ήδη καθορίσει σύμφωνα με τους υφιστάμενους κανόνες επισήμανσης.

Ισχύει για την επισήμανση ελαστικών, όχι για το όχημα στο σύνολό του

Αυτή η ταξινόμηση κατηγοριών ισχύει για το ίδιο το ελαστικό, όπως αυτό εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 2020/740 για την επισήμανση ελαστικών. Αφορά ελαστικά που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού αυτού· ο κανονισμός αυτός αναφέρει κατηγορίες που εξαιρούνται, όπως ελαστικά για ειδική χρήση ή ελαστικά που δεν πωλούνται ως συνήθη ανταλλακτικά ή ως εργοστασιακός εξοπλισμός. Για αυτές τις περιπτώσεις εξαίρεσης, η ταξινόμηση κατηγοριών δεν ισχύει με τον ίδιο τρόπο, και εκεί το κείμενο του κανονισμού αυτού είναι το μέρος όπου πρέπει να ελεγχθεί εάν ένα συγκεκριμένο ελαστικό εμπίπτει ή όχι στο πεδίο εφαρμογής. Αυτό που η κατηγορία αντίστασης κύλισης σαφώς δεν κάνει, είναι να πει κάτι για την κατανάλωση καυσίμου ή τις εκπομπές CO2 ενός ολόκληρου οχήματος: αυτό είναι το άθροισμα πολλών περισσότερων παραγόντων από μόνο το ελαστικό. Η κατηγορία λέει κάτι για το ελαστικό καθαυτό, μετρημένο υπό τυποποιημένες συνθήκες, και στοχεύει να κάνει τα ελαστικά συγκρίσιμα μεταξύ τους.

Ήδη υποχρεωτικό, ανεξάρτητα από το μελλοντικό ψηφιακό διαβατήριο ελαστικών

Η υποχρέωση να προσδιοριστεί και να εμφανιστεί μια κατηγορία αντίστασης κύλισης υπάρχει ήδη, μέσω του Κανονισμού (ΕΕ) 2020/740. Αυτή δεν είναι επομένως μια υποχρέωση που πρόκειται να ισχύσει: λειτουργεί ανεξάρτητα από το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για το οποίο ιδρύθηκε το tyrepas.eu. Αυτό που δεν έχει ακόμη καθοριστεί, είναι η ημερομηνία κατά την οποία τα ελαστικά θα εμπίπτουν στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος του ESPR. Το σχέδιο εργασίας του ESPR για 2025-2030 αναφέρει μια εξουσιοδοτημένη πράξη για ελαστικά που αναμένεται το 2027· μόλις δημοσιευθεί η πράξη αυτή, θα αναφερθεί εδώ η ακριβής ημερομηνία έναρξης ισχύος. Μέχρι τότε, δεν υπάρχει καμία αλλαγή στην υφιστάμενη υποχρέωση: η κατηγορία αντίστασης κύλισης προσδιορίζεται και εμφανίζεται όπως συμβαίνει ήδη σύμφωνα με τον κανονισμό επισήμανσης. Το ψηφιακό διαβατήριο θα έρθει στο μέλλον ως πρόσθετος τρόπος για να γίνουν προσβάσιμα τα ίδια και άλλα δεδομένα μέσω QR-κώδικα, όχι ως αντικατάσταση της τρέχουσας υποχρέωσης μέτρησης.

Τι σημαίνει αυτό για όσους εργάζονται με δεδομένα ελαστικών

Για έναν εισαγωγέα, χονδρέμπορο ή διαχειριστή στόλου που εργάζεται με αυτά τα δεδομένα, το πρώτο βήμα είναι απλώς να ελέγξει εάν το ελαστικό εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 2020/740. Εάν συμβαίνει αυτό, το ελαστικό πρέπει να έχει μια κατηγορία αντίστασης κύλισης που καθορίστηκε από τον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα και η οποία είναι ήδη διαθέσιμη στην ετικέτα και στις πληροφορίες του προϊόντος — επομένως δεν χρειάζεται να υπολογιστεί ξανά ή να μετρηθεί ξανά. Το δεύτερο βήμα είναι να χρησιμοποιήσει αυτή την κατηγορία όπως παρέχεται: κατά την προμήθεια, κατά τη σύνταξη τεχνικής τεκμηρίωσης ή κατά την παροχή δεδομένων σε μια πλατφόρμα που συντάσσει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Μόλις τα ελαστικά εμπίπτουν στο ESPR και το ψηφιακό διαβατήριο γίνει υποχρεωτικό, η κατηγορία αντίστασης κύλισης θα εμφανιστεί ως σταθερό στοιχείο δεδομένων σε αυτό το διαβατήριο, που παρέχεται από την ίδια μέρος που ήδη είναι υπεύθυνη για την ετικέτα. Όποιος ήδη τηρεί σωστά αρχείο για την κλάση που αντιστοιχεί σε κάθε ελαστικό, δεν χρειάζεται να συγκεντρώσει νέα δεδομένα κατά τη θέσπιση του διαβατηρίου, αλλά μπορεί να ανατρέξει σε αυτό που είναι ήδη καθορισμένο.

Πόθεν προκύπτει: Κανονισμός 2020/740 και άρθρο 39 ESPR

Η κατηγοριοποίηση της κλάσης και η αντίστοιχη μέθοδος δοκιμής προκύπτουν από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2020/740 για την επισήμανση ελαστικών, ο οποίος καθιερώνει το σύστημα μέτρησης και ταξινόμησης για την αντίσταση κύλισης. Το άρθρο 39 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) ορίζει ότι οι μέθοδοι δοκιμής, μέτρησης και υπολογισμού για τον προσδιορισμό του εάν ένα προϊόν συμμορφώνεται με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις πρέπει, όπου είναι δυνατόν, να βασίζονται σε υπάρχουσες, αναγνωρισμένες μεθόδους — πράγμα που σημαίνει ότι μια μελλοντική υποχρέωση οικολογικού σχεδιασμού για ελαστικά θα πρέπει προφανώς να συμφωνεί με την μεθοδολογία που ήδη καθιερώνεται στον κανονισμό επισήμανσης, αντί να εισάγει ένα εντελώς νέο σύστημα μέτρησης.

Όποιος ήδη συγκεντρώνει ή διαχειρίζεται δεδομένα ελαστικών, θα έκανε καλά να τεκμηριώσει την κατηγορία αντίστασης κύλισης ανά τύπο ελαστικού όpως εμφανίζεται στην τρέχουσα ετικέτα, έτσι ώστε αυτές οι πληροφορίες να είναι διαθέσιμες όταν ισχύσει η υποχρέωση του ψηφιακού διαβατηρίου ελαστικών.

Σε τι βασίζεται αυτό

Ο κανονισμός βρίσκεται στο EUR-Lex. Αναφερόμαστε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστέψετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Μέτρηση της αντίστασης κύλισης σύμφωνα με την προκαθορισμένη μέθοδο δοκιμής

Η κατηγορία αντίστασης κύλισης ενός ελαστικού δεν προκύπτει από μια εκτίμηση ή μια σύγκριση με ένα ανάλογο μοντέλο — αυτή η κατηγορία προκύπτει από μια μέτρηση σύμφωνα με τη μέθοδο που προσδιορίζεται στον κανονισμό σήμανσης ελαστικών (Κανονισμός (ΕΕ) 2020/740). Το ελαστικό μετράται σε κύλινδρο δοκιμής και το αποτέλεσμα της μέτρησης ταξινομείται σε μια κατηγορία από A έως E (ή G, ανάλογα με την κατηγορία ελαστικού). Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους που δεν διαθέτει δική της εγκατάσταση δοκιμών, αυτό σημαίνει κυρίως: η κατηγορία προέρχεται από τον κατασκευαστή ή από το εργαστήριο δοκιμών που πραγματοποίησε μετρήσεις για λογαριασμό του κατασκευαστή, και αυτή η κατηγορία λαμβάνεται — δεν υπολογίζεται εκ νέου ή δεν εκτιμάται με βάση την δική σας εμπειρία με το ελαστικό. Όποιος αναζητά περισσότερο υπόβαθρο σχετικά με αυτό, βρίσκει στο σύμφωνα με ποια μέθοδο πρέπει να μετρήσω τις τιμές για το διαβατήριο το ευρύτερο πλαίσιο των μεθόδων δοκιμής που είναι σχετικές για το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος.

Λήψη της κατηγορίας αντίστασης κύλισης στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος

Όταν συντάσσεται το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, η κατηγορία αντίστασης κύλισης λαμβάνεται ως σταθερό δεδομένο από την τεκμηρίωση του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα. Πρόκειται για έναν διοικητικό βήμα, αλλά σημαντικό: μια λανθασμένη κατηγορία στο διαβατήριο είναι λανθασμένη κατηγορία για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού με αυτόν τον χρήστη, εκτός εάν υπάρχει λόγος να αναθεωρηθεί το δεδομένο. Ποια άλλα δεδομένα εκτός από την κατηγορία αντίστασης κύλισης ανήκουν στο διαβατήριο περιγράφεται στο ποια δεδομένα έρχονται στο πιστοποιητικό προϊόντος των ελαστικών.

Παρακολούθηση της σχέσης με το υπάρχον ετικέτα ελαστικού

Η κατηγορία αντίστασης κύλισης είναι ήδη γνωστή από την ετικέτα ελαστικού που κρέμεται στην τζαμαρία ή στο ηλεκτρονικό κατάστημα δίπλα στο ελαστικό. Το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος δεν προσθέτει νέα ταξινόμηση κατηγορίας, αλλά βασίζεται στην ίδια υποκείμενη μέτρηση. Για έναν εισαγωγέα ή χονδρέμπορο αυτό σημαίνει ότι η κατηγορία που αναφέρεται στην ετικέτα και η κατηγορία που περιλαμβάνεται στο διαβατήριο πρέπει να είναι συμβατές μεταξύ τους. Ο τρόπος με τον οποίο σχετίζονται μεταξύ τους, περιγράφεται λεπτομερώς στο πώς σχετίζεται η ετικέτα ελαστικών με το διαβατήριο προϊόντος.

Αναγνώριση των περιπτώσεων στις οποίες απαιτείται νέα δοκιμή

Μια κατηγορία αντίστασης κύλισης ανήκει σε ένα συγκεκριμένο τύπο ελαστικού, με μια συγκεκριμένη σύνθεση ελαστικού και κατασκευή. Όταν ένας κατασκευαστής τροποποιεί το μίγμα, σχεδιάζει ένα νέο πέλμα ή εισάγει μια παραλλαγή για διαφορετική εποχή στην αγορά, η προηγουμένως μετρημένη κατηγορία δεν ισχύει αυτόματα. Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781 (ESPR) αναφέρει στο άρθρο 39 ότι οι μέθοδοι δοκιμής, μέτρησης και υπολογισμού πρέπει να είναι αξιόπιστες και αναπαραγώγιμες — το οποίο στην πράξη σημαίνει ότι μια τροποποίηση του ελαστικού μπορεί να είναι αιτία να εξεταστεί εάν η προηγουμένως καθορισμένη κατηγορία εξακολουθεί να ισχύει. Για εποχιακές παραλλαγές, αυτό είναι ένα επαναλαμβανόμενο σημείο προσοχής, όπως παρουσιάζεται στο πρέπει να θέσω διαφορετικά δεδομένα στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για χειμερινές ζάντες σε σχέση με τις καλοκαιρινές.

Όπου παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Η κατηγορία λαμβάνεται από μια παλαιότερη έκδοση του προϊόντος. Ένας εισαγωγέας εργάζεται με την τεκμηρίωση που συνόδευσε την πρώτη παράδοση, ενώ ο κατασκευαστής έχει εν τω μεταξύ προσαρμόσει το μίγμα. Η κατηγορία αντίστασης κύλισης στο διαβατήριο δεν είναι τότε ακριβής για το ελαστικό που πραγματικά πωλείται.

Δεν γίνεται διάκριση μεταξύ μεγεθών ελαστικού εντός μιας σειράς. Η αντίσταση κύλισης διαφέρει ανάλογα με το μέγεθος, ακόμη και εντός της ίδιας σειράς προϊόντων. Όταν χρησιμοποιείται μια κατηγορία για όλα τα μεγέθη μιας σειράς, ενώ ο κατασκευαστής έχει καθορίσει μια διαφορετική κατηγορία ανά μέγεθος, προκύπτει απόκλιση μεταξύ διαβατηρίου και πραγματικών αποτελεσμάτων δοκιμών.

Ένα ελαστικό ιδιωτικής ετικέτας λαμβάνει την κατηγορία του «μητρικού ελαστικού». Σε ελαστικά που πωλούνται με δική τους επωνυμία, αλλά που παράγονται από άλλον κατασκευαστή, μερικές φορές υποτίθεται ότι η κατηγορία είναι ίδια με εκείνη του υποκείμενου προϊόντος. Χωρίς δική της έκθεση δοκιμών ή γραπτή επιβεβαίωση του κατασκευαστή, αυτό είναι μια υπόθεση, όχι ένα καθιερωμένο γεγονός.

Η κατηγορία της ετικέτας ελαστικού και στο διαβατήριο αποκλίνουν μετά από μια διόρθωση. Όταν ένας κατασκευαστής αναθεωρεί αναδρομικά ένα αποτέλεσμα δοκιμής — για παράδειγμα μετά από ένα δεύτερο τεστ — η ετικέτα ενημερώνεται, αλλά το διαβατήριο όχι, ή αντίστροφα. Για όσους αναρωτιούνται πόσο συχνά πρέπει πραγματικά να γίνεται μια τέτοια ενημέρωση, υπάρχουν περισσότερα στοιχεία στο πόσο συχνά πρέπει να ενημερώσω τα δεδομένα στο ψηφιακό πιστοποιητικό προϊόντος.

Οι εκθέσεις δοκιμής δεν είναι πλέον ανιχνεύσιμες κατά την επιθεώρηση ή τον έλεγχο. Η κατηγορία περιλαμβάνεται στο ψηφιακό πιστοποιητικό, αλλά η υποκείμενη έκθεση δοκιμής του κατασκευαστή δεν έχει αρχειοθετηθεί από τον εισαγωγέα. Σε περίπτωση ερώτησης από τις αρχές εποπτείας ή από έναν μεγάλο διαχειριστή στόλου οχημάτων, λείπει η απόδειξη.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Η έκθεση δοκιμής του κατασκευαστή στην οποία καθορίζεται η κατηγορία αντίστασης κύλισης ανά τύπο και μέγεθος ελαστικού, συμπεριλαμβανομένης της ημερομηνίας της δοκιμής και της χρησιμοποιηθείσας μεθόδου δοκιμής.
Ένα ευρετήριο ανά γραμμή προϊόντων και μέγεθος στο οποίο αναφέρεται ποια κατηγορία αντίστασης κύλισης αντιστοιχεί σε ποια συγκεκριμένη έκδοση, ώστε σε ένα ποικίλο ευρύ ενδιαφέρον με πολλαπλά μεγέθη να μην μεταδοθεί κατά λάθος μια κατηγορία σε ένα μέγεθος για το οποίο δεν έχει μετρηθεί.
Αλληλογραφία με τον κατασκευαστή σχετικά με αλλαγές στο μείγμα ή την κατασκευή, και εάν η αλλαγή αυτή προκάλεσε μια νέα δοκιμή.
Σύγκριση μεταξύ της κατηγορίας στην ετικέτα ελαστικών και της κατηγορίας στο ψηφιακό πιστοποιητικό, τηρούμενη κατά τη στιγμή της εισαγωγής ή δημοσίευσης, ώστε οι αποκλίσεις να εντοπίζονται νωρίς.
Συμφωνίες σχετικά με το ποιος μπορεί να προσαρμόσει την κατηγορία μετά τη δημοσίευση και με βάση ποιο πρωτότυπο έγγραφο γίνεται αυτό — σχετικό όταν ένας κατασκευαστής παρέχει εκ των υστέρων ένα αναθεωρημένο αποτέλεσμα δοκιμής. Ο τρόπος με τον οποίο μια τέτοια αλλαγή μετά τη δημοσίευση λειτουργεί, εξηγείται στο μπορώ να τροποποιήσω δεδομένα αφού το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος έχει ήδη δημοσιευθεί.
Ένα αρχείο δηλώσεων συμμόρφωσης κατασκευαστή για ελαστικά ιδιωτικής ετικέτας ή ελαστικά που πωλούνται ξανά, ώστε η προέλευση της κατηγορίας αντίστασης κύλισης να παραμένει αποδείξιμη ακόμη και χωρίς δικό του κέντρο δοκιμής.

Αυτό δεν είναι νομική συμβουλή. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή η πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάστασή σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε έναν δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή ελέγχου.

Γραμμένο με AI με βάση τις παραπάνω πηγές, ελεγμένο από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι που δεν είναι σωστό; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις έχουν προτεραιότητα.