Kā es nosaku riepas ritumizturības klasi?

Mērījums saskaņā ar fiksētu testmetodi nosaka klasi

Riepas rites pretestības klase izriet no mērījuma, kas veikts saskaņā ar noteiktu testmetodi, nevis no novērtējuma vai ražotāja izvēles. Rites pretestība tiek izteikta kā koeficients, un šis koeficients nosaka, kurā klasē ietilpst riepa. Šī klašu sadalīšana ir tieši tas, kas parādīts Eiropas riepas etiķetē: skala, kas stiepjas no ekonomiskākajām riepaspriekšpusgrupu līdz mazāk ekonomiskajām. Ražotājs vai importieris, kas riepas laiž Eiropas tirgū, ir tas, kurš veic mērījumu vai izmanto tā rezultātus, un pēc tam norāda rezultātu uz etiķetes un tehniskajā dokumentācijā. Tiem, kas strādā ar tyrepas.eu, šis dati ir viens no digitālā produkta pases būvkļaviem: rites pretestības klase netiek no jauna noteikta pasē, bet tiek pārņemta no datiem, ko ražotājs vai importieris jau ir noteicis saskaņā ar spēkā esošajiem etiķešanas noteikumiem.

Attiecas uz riepas etiķešanu, nevis uz transportlīdzekli kopumā

Šī klašu sadalīšana attiecas uz pašu riepaspēc, kā tas ietilpst Regulā (ES) 2020/740 par riepas etiķešanu. Tas attiecas uz riepaspriekšpusgrupu, kas ietilpst šīs regulas darbības jomā; regula pati nosauc kategorijas, kas atrodas ārpus tās, piemēram, riepas īpašiem nolūkiem vai riepas, kas netiek pārdotas kā parasts aizvietošanas komplekts vai oriģinālā aprīkojuma daļa. Šiem izņēmuma gadījumiem klašu sadalīšana neattiecas tāpat, un turpat ir pārbaudīt konkrētas riepas darbības jomas ietilpību vai neieklpību ar pašas regulas tekstu. Tas, ko rites pretestības klase noteikti nedara, ir neko nesakīt par automašīnas kopējā degvielas patēriņu vai CO2 emisijām: tas ir daudzu vairāk faktoru summa nekā tikai riepa. Klase pasaka kaut ko par pašu riepaspēc, mērot standartizētus apstākļus, un ir paredzēta, lai riepas padarītu savstarpēji salīdzināmas.

Jau obligāti, neatkarīgi no turpmākā ciparu riepas pases

Obligāta prasība noteikt un parādīt rites pretestības klasi jau pastāv saskaņā ar Regulā (ES) 2020/740. Tāpēc tas nav obligāts noteikums, kas vēl jāīsteno: tas pastāv neatkarīgi no digitālā produkta pases, kuram tyrepas.eu ir izveidots. Tas, kas vēl nav noteikts, ir datums, kad riepas nonāks ESPR digitālā produkta pasē. ESPR darba plāns 2025–2030 minēs delegētu aktu riepaspriekšpusgrupu par ko tiek gaidīts 2027. gadā; tiklīdz šis akts ir publicēts, precīzais spēkā stāšanās datums šeit tiks norādīts. Līdz tam mainīsies neko esošajā obligājā: rites pretestības klase tiek noteikta un parādīta tā, kā tas jau notiek saskaņā ar etiķešanas regulā. Ciparu pase nākotnē nāks papildu kā papildu veids, kā padarīt vienskaņus un citus datus pieejamus, izmantojot QR kodu, nevis kā pašreizējā mērķa obligātas aizstāšanas forma.

Ko tas nozīmē tiem, kas strādā ar riepas datiem

Importējam, lieltirgotājam vai transportlīdzekļu parka vadītājam, kurš strādā ar šiem datiem, pirmais solis ir vienkārši pārbaudīt, vai riepas ietilpst Regulā (ES) 2020/740 piemērošanas jomā. Ja tas tā ir, tad riepai ir jāpievieno ritošās pretestības klase, kuru noteicis ražotājs vai importētājs un kuru jau var atrast uz etiķetes un produkta informācijā — tāpēc to nav jāpārrēķina vai jāmēra atkārtoti. Otrais solis ir izmantot šo klasi, kā tā ir sniegta: iepirkumā, tehniskās dokumentācijas izgatavošanā vai datu nodošanā platformai, kas veidot produktu pasi. Tiklīdz riepas ietilpst ESPR darbības jomā un digitālais pase kļūst obligāts, ritošās pretestības klase kā fiksēts datu elements parādīsies šajā pasē, ko sniedz tā pati puse, kas jau tagad ir atbildīga par etiķeti. Ja jūs jau tagad rūpīgi dokumentējat, kura klase pieder kurām riepām, tad, uzsākot pasporta ieviešanu, jums nav jāvāc jauni dati, bet varat paļauties uz to, kas jau ir noteikts.

Kurā norādīts: Regula 2020/740 un ESPR 39. pants

Klašu iedalījums un tā atbilstošā testa metode izriet no Regulā (ES) 2020/740 par riepas etiķetēšanu, kas nosaka ritošās pretestības mērīšanas un klasifikācijas sistēmu. ESPR 39. pants (Regula (ES) 2024/1781) noteic, ka testu, mērīšanas un aprēķināšanas metodes produkta atbilstības ekosustainības prasībām noteikšanai, ja iespējams, balstās uz jau esošajām, atzītajām metodēm — tas nozīmē, ka gaidāmajam riepas eko-dizaina pienākumam paredzams pamatojies uz metodiku, kas jau ir noteikta etiķetēšanas regulā, nevis ieviešot pilnīgi jaunu mērīšanas sistēmu.

Tiem, kas jau tagad vāc vai pārvalda riepas datus, ieteicams dokumentēt ritošās pretestības klasi katram riepas tipam, kā tā parādās uz pašreizējā etiķetes, lai šī informācija būtu gatava brīdī, kad stājas spēkā obligātā digitālā riepas pasporta vēlme.

Uz ko tas balstās

Pats regulējums atrodas EUR-Lex. Mēs atsaucamies uz katru apgalvojumu; jums nav jāuztver mums par pareizu.

Kas jums konkrēti jādara

Kas no jums tiek sagaidīts

Ritināšanas pretestības mērīšana saskaņā ar noteikto testa metodi

Riņķa pretestības klase neatbilst novērtējumam vai salīdzinājumam ar līdzīgu modeli — šī klase izriet no mērīšanas saskaņā ar metodi, kas noteikta riņķu marķēšanas regulā (Regula (ES) 2020/740). Riņķis tiek mērīts testa būrī, un mērīšanas rezultāts tiek klasificēts klasēs no A līdz E (vai G atkarībā no riņķa kategorijas). Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbinieku, kuram nav pašam testa iekārtas, tas nozīmē galvenokārt: klase nāk no ražotāja vai testa laboratorijas, kas testa vārdā ražotājam, un šī klase tiek pāņemta — ne pārrēķināta vai novērtēta, pamatojoties uz pašu pieredzi ar riņķi. Tas, kurš šeit meklē vairāk fona informācijas, atradīs pēc kādas metodes man jāmēra vērtības pasam plašāku testa metožu kontekstu, kas ir attiecīgs produkta pasem.

Klases pareiza pārnešana produkta pasē

Kad produkta pase tiek sagatavota, ritināšanas pretestības klase tiek pārņemta kā fiksēts dati no ražotāja vai importiera dokumentācijas. Tas ir administratīvs solis, bet ar nozīmi: nepareiza klase pasē ir nepareiza klase visas riņķa kalpošanas laika laikā šim lietotājam, ja vien nav iemesla pārskatīt šos datus. Kādi citi dati, kas blakus ritināšanas pretestības klasei, pieder produkta pasē, ir aprakstīti kādi dati nonāks riepas produkta pasē.

Attiecības ar esošo riņķu marķējumu uzraudzīšana

Ritināšanas pretestības klase jau gadus ilgi ir zināma no riņķu marķējuma, kas ir pieejams veikalā vai e-veikalā blakus riņķim. Produkta pase tam nepievieno jaunu klasifikāciju, bet balstās uz vienādu mērījumu. Importierim vai lieltirgotājam tas nozīmē, ka klase, kas ir marķējumā, un klase, kas ir pasē, jābūt saskaņā viena ar otru. Kā tie precīzi saistās viens ar otru, ir izklāstīts kā riepas etiķete ir saistīta ar produktu pasi.

Atzīt, kad tests ir nepieciešams atkārtoti

Ritināšanas pretestības klase ir saistīta ar konkrētu riņķa tipu ar konkrētu gumijas sastāvu un konstrukciju. Ja ražotājs maina savienojumu, izstrādā jaunu virsmu vai uzsāk ražot šķirni uz citam sezonam, iepriekš izmērītā klase nav automātiski vēl derīga. Regula (ES) 2024/1781 (ESPR) norāda 39. pantā, ka testa, mērīšanas un aprēķinu metodes jābūt uzticamām un reproducējamām — tas praktiski nozīmē, ka izmaiņas riņķim var būt iemesls, lai pārskatītu, vai iepriekš noteiktā klase joprojām ir pareiza. Sezonālām šķirnēm tas ir regulāri jāpievērš uzmanība, kā norādīts vai ziemas riepām produkta pasē jāiekļauj citi dati nekā vasaras riepām.

Kur praktiski notiek kļūmes

Klase tiek pārņemta no vecākas produkta versijas. Importieris strādā ar dokumentāciju, kas bija pievienota pirmajam piegādātājam, turpretī ražotājs tikmēr ir pielāgojis savienojumu. Ritināšanas pretestības klase pasē tad nav pareiza riņķim, kas faktiski tiek pārdots.

Neatšķirt riņķa izmērus vienā līnijā. Ritināšanas pretestība atšķiras atkarībā no izmēra, arī tās pašas produktu līnijas ietvaros. Ja viena klase tiek izmantota visiem sērijas izmēriem, kamēr ražotājs katram izmēram ir noteicis citu klasi, rodas novirze starp pasē un faktiskiem testa rezultātiem.

Privātā zīmola riņķis saņem "mātes riņķa" klasi. Riņķiem, kas tiek pārdoti zem pašu zīmola, bet ražoti cita ražotāja, dažreiz tiek pieņemts, ka klase ir identiska pamatprodukta klasei. Bez pašas testa ziņojuma vai ražotāja rakstiskas apstiprinājuma tas ir pieņēmums, nevis faktisks noteikums.

Klase riņķu marķējumā un pasē atšķiras pēc labojuma. Ja ražotājs pēc tam pārskata testa rezultātu — piemēram, pēc atkārtota testa — marķējums tiek atjaunināts, bet pase nē, vai otrādi. Tie, kas jautā, cik bieži šāda atjaunināšana jāveic, var atrast vairāk informācijas cik bieži man jāatjaunina dati produkta pasē.

Testa pārskati vairs nav atrodami revīzijas vai pārbaudes laikā. Klase ir norādīta pasē, taču ražotāja pamatā esošais testa pārskats nav arhivēts importētāja.

Ko jūs varat fiksēt

Ražotāja testa pārskats kurā noteikta ripošanas pretestības klase katram riepu tipam un izmēram, ieskaitant testa datumu un izmantoto testēšanas metodi.
Pārskats par katru produktu līniju un izmēru kurā norādīts, kura ripošanas pretestības klase atbilst katrai konkrētajai versijai, tāpēc, ja sortimentā ir vairākas izmēri, klase netiek nejauši "pārnesta" uz izmēru, par kuru tā nav mērīta.
Sarakste ar ražotāju par savienojuma vai konstrukcijas izmaiņām un vai šīs izmaiņas bija iemesls jaunam testam.
Salīdzinājums starp klasi uz riepu etiķetes un klasi pasē, uzturēts ieveduma vai publicēšanas brīdī, tāpēc novirzes tiek pamanītas agri.
Vienošanās par to, kurš drīkst pēc publicēšanas mainīt klasi un pamatojoties uz kādu avota dokumentu to dara — svarīgi, ja ražotājs vēlāk iesniedz pārskatītu testa rezultātu. Kā šāda izmaiņa pēc publicēšanas tiek īstenota, ir izskaidrot vai es varu mainīt datus pēc tam, kad produkta pase jau ir publicēta.
Ražotāja deklarāciju arhīvs par private-label vai pārdotajām riepām, tāpēc ripošanas pretestības klases izcelsme paliek pierādāma arī bez paša testēšanas iekārtas.

Tas nav juridisks padoms. Šī lapa sniedz vispārīgu informāciju par regulējumu, par kuru ir šī platforma. Mēs nepazīstam jūsu situāciju. Ja neesat pārliecināti par savu gadījumu, lūdzam konsultēties ar tiesībnieku vai kompetento uzraudzības iestādi.

Rakstīts ar AI, pamatojoties uz iepriekšminētajiem avotiem, kuram cilvēks pārbaudīja 2026-08-22. Kaut kas nav pareizi? Mums paziņojiet — labojumi tiek apstrādāti prioritāri.