Kuinka määritän renkaan vierintävastusluokan?

Mittaus vakiintuneen testmenetelmään mukaisesti määrittää luokan

Renkaan vierintävastusluokka määräytyy mittauksesta, joka suoritetaan vakiintuneen testimenetelmän mukaisesti, ei arvioinnista tai valmistajan valinnasta. Vierintävastus ilmaistaan kertoimena, ja tämä kerroin määrittää, mihin luokkaan rengas kuuluu. Tämä luokittelu on juuri se, mikä näkyy EU:n renkaiden merkinnässä: asteikko, joka kulkee säästävimmistä renkaista vähiten säästäviin. Valmistaja tai maahantuoja, joka asettaa renkaan EU:n markkinoille, on se osapuoli, joka tilaa mittauksen tai käyttää sen tuloksia, ja joka sitten ilmoittaa tuloksen merkinnässä ja teknisessä asiakirjassa. Niille, jotka työskentelevät tyrepas.eu-palvelun kanssa, tämä tieto on yksi digitaalisen tuotepassin rakennuspalikkeja: vierintävastusluokkaa ei määritetä uudelleen passia varten, vaan se otetaan valmistajan tai maahantuojan jo vahvistamista tiedoista, jotka perustuvat nykyisiin merkintäsäännöksiin.

Koskee renkaiden merkintöjä, ei koko ajoneuvoa

Tämä luokittelu koskee itse rengasta, joka kuuluu asetuksen (EU) 2020/740 renkaiden merkintöjen soveltamisalaan. Kyseessä ovat renkaat, jotka kuuluvat kyseisen asetuksen soveltamisalaan; asetus itse mainitsee kategorioita, jotka jäävät sen ulkopuolelle, kuten erikoiskäyttöön tarkoitetut renkaat tai renkaat, joita ei myydä tavanomaisina korvaavina renkaaina tai alkuperäisenä varusteena. Näissä poikkeuksellisissa tapauksissa luokittelu ei päde samalla tavalla, ja näissä tapauksissa itse asetuksen teksti on paikka tarkistaa, kuuluuko tietty rengas sen soveltamisalan sisään vai ulkopuolelle. Mitä vierintävastusluokka selvästi ei tee, se ei kerro mitään koko ajoneuvon polttoaineen kulutuksesta tai hiilidioksidipäästöistä: nämä ovat useiden muiden tekijöiden summa kuin vain rengas. Luokka kertoo renkaan itsensä osalta mitattuna standardoiduissa olosuhteissa, ja sen tarkoituksena on tehdä renkaat vertailukelpoisiksi keskenään.

Jo pakollinen, erillään tulevasta digitaalisesta renkaanpassista

Velvoite määrittää ja näyttää vierintävastusluokka on jo olemassa asetuksen (EU) 2020/740 kautta. Tämä ei siis ole velvoite, jonka on vielä tultava voimaan: se on erillään digitaalisesta tuotteistosta, jonka vuoksi tyrepas.eu on perustettu. Se, mikä ei ole varmaa, on päivämäärä, jolloin renkaat kuuluvat ESPR:n digitaalisen tuotepassin soveltamisalaan. ESPR:n 2025–2030-vuotissuunnitelma mainitsee renkaita koskevan delegoidun säädöksen, jonka odotetaan olevan vuonna 2027; heti kun säädös on julkaistu, tarkka voimaantulopäivämäärä mainitaan täällä. Siihen asti mikään ei muutu olemassa olevassa velvoitteessa: vierintävastusluokka määritetään ja näytetään niin kuin se jo nyt tapahtuu merkintäasetuksen mukaisesti. Digitaalinen passi tulee tulevaisuudessa lisäksi nykyisen mittausvelvoitteen paikkaan, samoin kuin muiden tietojen saatavuuden lisäämiseksi QR-koodin kautta, ei nykyisen mittausvelvoitteen korvaamiseksi.

Mitä tämä tarkoittaa niille, jotka työskentelevät renkaiden tietojen kanssa

Tuojalle, tukkukauppiaalle tai ajoneuvokantaa hallinnoimalle yritykselle, joka työskentelee näiden tietojen kanssa, ensimmäinen vaihe on yksinkertaisesti tarkistaa, kuuluuko rengas Asetuksen (EU) 2020/740 soveltamisalaan. Jos näin on, renkaan pitää sisältää valmistajan tai tuojan määrittämä vierintävastusluokka, joka löytyy jo tunnisteesta ja tuotetiedoista — sitä ei siis tarvitse laskea uudelleen tai mitata uudelleen. Toinen vaihe on käyttää kyseistä luokkaa sellaisena kuin se on toimitettu: ostoa tehtäessä, tekniset asiakirjat koottaessa tai tietoja annettaessa alustalle, joka kokoaa tuotteen digitaalista passia. Kun renkaat kuuluvat ESPR:n piiriin ja digitaalinen passi tulee pakolliseksi, vierintävastusluokka sisältyy tämän passin kiinteiksi tietosisällöksi, jotka toimittaa sama osapuoli, joka on jo nyt vastuussa tunnisteesta. Kuka nyt jo huolellisesti kirjaa, mikä luokka kuuluu mihinkin renkaaseen, ei joudu keräämään uusia tietoja passin käyttöönottovaiheessa, vaan voi palata siihen, mikä on jo vahvistettu.

Mistä tämä seuraa: Asetus 2020/740 ja ESPR:n 39 artikla

Luokituksen jako ja siihen liittyvä testausmenetelmä seuraavat Asetuksesta (EU) 2020/740 renkaiden merkinnöistä, joka määrittää vierintävastuksen mittaus- ja luokitusjärjestelmän. ESPR:n (Asetus (EU) 2024/1781) 39 artikla säätää, että testaus-, mittaus- ja laskentamenetelmät sen määrittämiseksi, täyttääkö tuote ekologiset vaatimukset, perustuvataan mahdollisuuksien mukaan olemassa oleviin, tunnustettuihin menetelmiin — mikä tarkoittaa, että tulevaisuuden ekosuunnitteluvelvoite renkaalle todennäköisesti soveltuu menetelmään, joka on jo merkintöjä koskevan asetuksen mukainen, sen sijaan että otettaisiin käyttöön täysin uusi mittausjärjestelmä.

Jokaisen, joka jo nyt kerää tai hallinnoi rengastietoja, kannattaa dokumentoida vierintävastusluokka rengastyypeittäin sellaisena kuin se nykyisessä tunnisteessa näkyy, jotta nämä tiedot ovat valmiina digitaalisen rengaspassin velvoittavuuden voimaantuloa varten.

Mihin tämä perustuu

Asetus itsessään on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaiseen väitteeseen; ette joudu luottamaan meihin.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Vierintävastuksen mittaaminen määritetyn testausmenetelmän mukaisesti

Renkaan vierintävastusluokka ei perustu arvioon tai vertailuun vastaavaan malliin — se määräytyy renkaiden merkintäasetuksen (Asetus (EU) 2020/740) määrittelemän menetelmän mukaisen mittauksen perusteella. Rengas mitataan testisilmukalla, ja mittauksen tulos jaotellaan luokkaan A–E (tai G, rengaskategoriasta riippuen). Yritykselle, jolla on 10–100 työntekijää eikä omaa testilaitosta, tämä tarkoittaa pääasiassa seuraavaa: luokka tulee valmistajalta tai testilaboratoriolta, joka on mitannut valmistajan puolesta, ja tämä luokka otetaan käyttöön — sitä ei lasketa uudelleen eikä arvioida omien kokemusten perusteella. Jos haluaa syvempää tietoa tästä, millä menetelmällä minun tulee mitata passin arvot löytää testausmenetelmien laajemman kontekstin, joka on olennainen tuotepassille.

Luokan oikea ottaminen tuotepassissa käyttöön

Kun tuotepassia kootaan, vierintävastusluokka otetaan kiinteänä tietona käyttöön valmistajan tai maahantuojan dokumentaatiosta. Tämä on hallinnollinen vaihe, mutta painava sellainen: väärä luokka passissa on väärä luokka renkaan koko käyttöiän ajan kyseisellä käyttäjällä, ellei ole syytä tarkistaa tietoa uudelleen. Mitkä muut tiedot vierintävastusluokan lisäksi kuuluvat passiin, on kuvattu mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin.

Yhteys olemassa olevaan rengasselosteeseen

Vierintävastusluokka on tunnettu renkaiden selosteesta, joka on ollut näyttelysalissa tai verkkokaupassa renkaan vieressä jo vuosia. Tuotepassi ei tuo sinne uutta luokkajärjestelmää, vaan rakentuu samaan mittaukseen. Maahantuojalle tai tukkukauppiaalle tämä tarkoittaa sitä, että selosteessa oleva luokka ja passissa tuleva luokka pitää olla yhteneväisiä. Miten ne täsmälleen liittyvät toisiinsa, on avattu kuinka rengasmerkintä suhteutuu tuotepassiin.

Tunnistaa, milloin uusi testaus on tarpeellinen

Vierintävastusluokka liittyy tiettyyn renkaiden mallityyppiin, jolla on tietty kumikoostumus ja rakenne. Kun valmistaja muuttaa yhdisteeseen, suunnittelee uuden pinnan tai tuo markkinoille vaihtelun toiselle vuodenajalle, aiemmin mitattu luokka ei ole automaattisesti enää voimassa. Asetus (EU) 2024/1781 (ESPR) mainitsee 39 artiklassa, että testaus-, mittaus- ja laskentamenetelmien on oltava luotettavia ja toistettavia — mikä käytännössä tarkoittaa, että renkaan muutos voi olla syy tarkistaa, onko aiemmin määritetty luokka yhä voimassa. Kausiluonteisille vaihteluille tämä on toistuva huomion kohta, kuten voi lukea täytyykö minun antaa talvipneille eri tietoja pasportissa kuin kesäpneille.

Missä menee pieleen käytännössä

Luokka otetaan käyttöön tuotteen vanhemmasta versiosta. Maahantuoja työskentelee dokumentaation kanssa, joka saapui ensimmäisen toiminnan yhteydessä, kun taas valmistaja on jo muuttanut yhdisteeseen. Passin vierintävastusluokka ei enää kohtaa rengasta, joka todellisuudessa myydään.

Yhtä luokkaa käytetään samassa sarjassa oleville renkaiden kokoille, vaikka valmistaja on määrittänyt eri luokan kullekin koolla. Vierintävastus vaihtelee koon mukaan, myös saman tuotesarjan sisällä. Kun sarjan kaikille koille käytetään yhtä luokkaa, vaikka valmistaja on määrittänyt jokaiselle koolle eri luokan, syntyy poikkeama passin ja todellisten testitulosten välille.

Yksityisen merkin rengas saa "emärenkkään" luokan. Kun renkaita myydään omalla merkillä, mutta ne valmistaa toinen valmistaja, joskus oletetaan, että luokka on identtinen pohjatuotteen kanssa. Ilman omaa testiraportointia tai valmistajan kirjallista vahvistusta tämä on oletus, ei vakiintunut tieto.

Rengasselosteessa ja passiissa oleva luokka eroavat toisistaan korjauksen jälkeen. Kun valmistaja tarkistaa testitulosten takautuvasti — esimerkiksi uudelleentestauksen jälkeen — selostetta päivitetään, mutta passista ei, tai päinvastoin. Joille, joita kiinnostaa, kuinka usein tällaista päivitystä oikeastaan pitäisi tapahtua, on lisää tietoa kuinka usein on päivitettävä tuotepassissa olevat tiedot.

Testiraportteja ei enää löydy tarkastuksessa tai valvonnassa. Luokka on pasportissa, mutta valmistajan perusteena olevia testiraporttia ei ole varastoinut maahantuoja. Valvontaviranomaisen tai suurten ajoneuvokalustoa hallinnoivan yrityksen kysyttäessä perustelut puuttuvat.

Mitä voit dokumentoida

Valmistajan testiraportti jossa kunkin renkaantyypin ja koon vierintävastusluokka on määritetty, mukaan lukien testin päivämäärä ja käytetty testausmenetelmä.
Yhteenveto tuotelinjan ja koon mukaan jossa esitetään, mikä vierintävastusluokka vastaa kutakin tiettyä versiota, jotta useista koista koostuvassa valikoimassa luokkaa ei vahingossa "siirretä" koon osalta, jolle sitä ei ole mitattu.
Kirjeenvaihto valmistajan kanssa yhdisteiden tai rakenteen muutoksista ja siitä, oliko muutos perusteet uudelle testille.
Vertailu rengaskilven luokan ja pasportissa olevan luokan välillä, jota ylläpidetään tuontia tai julkaisua koskevalla hetkellä, jotta poikkeamat tulevat esiin varhain.
Sopimukset siitä, kuka saa muuttaa luokkaa julkaisun jälkeen ja minkä lähdeasiakirjan perusteella se tapahtuu — asiaankuuluva, kun valmistaja toimittaa myöhemmin tarkistetun testituloksen. Kuinka tällainen muutos julkaisun jälkeen käytännössä tapahtuu, selitetään kohdassa voinko muuttaa tietoja sen jälkeen, kun tuotepassi on jo julkaistu.
Arkisto valmistajan vakuutuksista private label- tai jälleenmyytävistä renkaista, jotta vierintävastusluokan alkuperä pysyy osoitettavissa myös ilman omaa testauslaitosta.

Tämä ei ole oikeudellinen neuvonta. Tämä sivu antaa yleistä tietoa säädöksistä, joita tämä alusta käsittelee. Emme tunne tilannettasi. Jos epäilet omaa tilannettasi, ota yhteyttä lakimieheen tai toimivaltaiseen valvontaviranomaiseen.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 22.8.2026. Onko jokin vialla? Kerro meille — korjaukset saaivat prioriteetin.