Zda se na pneumatiku vztahuje digitální pas pneumatiky, kterou výrobce vozidel namontuje, než se automobil dostane k prodejci, závisí na tom, jak byla pneumatika uvedena na trh. Nařízení, které upravuje digitální pas produktu, ESPR, se zaměřuje na produkty, které jsou jako takové uvedeny na trh. Pneumatika prodávaná samostatně jako náhradní díl se v tomto případě obvykle vztahuje. Pneumatika, která je již na automobilu, když je sám automobil uveden na trh, se řídí právními předpisy, které se vztahují na vozidlo jako celek, a to je jiný právní rámec než pas pneumatiky.
Tento rozdíl se zdá ostrý, ale v praxi distribuční sítě pneumatik nebo správce vozového parku tomu tak vždy není. Pokud nakupujete pneumatiky, které výrobce vozidel objednal na skladě k montáži na nová vozidla, možná jste dodavatelem výrobce vozidel a ne stranou, která pneumatiku jako samostatný produkt uvádí na trh. Pokud později prodáte tutéž pneumatiku jako náhradní díl servisu nebo koncovému uživateli, vaše role se změní. Kdo je v jednotlivých etapách zodpovědný za pas, závisí na tom, kdo pneumatiku skutečně nabízí jako samostatný produkt.
Co nařízení upravuje v širokých obrysech
ESPR je rámcové nařízení: stanovuje systém, ale přesné požadavky pro jednotlivé skupiny produktů stanoví delegovaný akt pro každou kategorii. Pro pneumatiky takový akt ještě neexistuje; pracovní plán Evropské komise jako období předpokládaného zveřejnění uvádí rok 2027 a datum na těchto webových stránkách bude aktualizováno, jakmile bude takový akt skutečně k dispozici. To znamená, že přesné vymezení mezi "pneumatikou jako samostatným produktem" a "pneumatikou jako součástí vozidla" není nyní ještě podrobně stanoveno. Co však je stanoveno, je vycházející princip: pas se vztahuje na produkt, který se obchoduje samostatně, nikoli na všechny součásti, které byly kdykoli zpracovány do jiného produktu.
Dvě situace, které jsou často zaměňovány
První situace je pneumatika, kterou nakoupíte a prodáte dál jako náhradní díl, například servisu, specialistům na pneumatiky nebo pro váš vlastní vozový park. V takovém případě je velká pravděpodobnost, že vy nebo váš dodavatel hrajete roli, pro kterou je pas relevantní. Druhá situace je pneumatika, která jde přímo k výrobci vozidel k montáži na nový automobil, autobus nebo obchodní vozidlo. Tato pneumatika se dostává k koncovému uživateli jako součást vozidla, ne jako samostatně zakoupený produkt. V té druhé situaci odpovědnost za informace o produktu obvykle vyplývá z jiné, již existující právní úpravy vozidel, a nikoli automaticky z pasu pneumatiky.
Mezi těmito dvěma extrémy existují smíšené formy. Pokud dodáváte pneumatiky výrobci vozidel a zároveň prodáváte část stejné výrobní linky samostatně jako náhradní díl, pak pro stejný model pneumatiky může jeden proud spadat pod pas a druhý nikoli. To není chyba v systému, ale důsledek toho, jak se nařízení dívá na "uvedení na trh": jde o činnost, nikoli o fyzický produkt sám o sobě.
Co ještě není pevně určeno
Protože delegovaný akt pro pneumatiky ještě nebyl zveřejněn, není zatím možné s jistotou říci, jak přesně bude vymezena oblast příslušnosti v hraničních případech, jako je OEM-dodávka (pneumatiky, které si výrobce vozidel objedná přímo pro montáž na nová vozidla), dodávky pro karosářské práce nebo pneumatiky, které jsou následně prostřednictvím zprostředkovatele prodávány samostatně. Dozorující orgány budou tyto otázky posuzovat na základě konečného textu delegovaného aktu, nikoli na základě předpokladů, které se v současnosti vyskytuji. Kdo potřebuje v této věci nyní již jistotu pro probíhající smlouvu, měl by ji projednat s právníkem nebo příslušným dozorujícím orgánem místo toho, aby se spoléhal na odhad.
Co to znamená prakticky pro vaši nákupní činnost
Pro podniky, které dodávají jak výrobcům vozidel, tak na trh náhradních dílů, je vhodné nyní již pevně určit, kterým směrem se dostane kterýkoli model pneumatiky určitého dílu. Nejde o další povinnost vyplývající z ESPR, ale o něco, co později usnadní určení, která role se hodí ke kterému dodávce. pečlivě si projít pojmy související s rolemi v řetězci pomáhá získat toto rozlišení ostré ještě předtím, než bude existovat delegovaný akt. Pokud si nejste jisti nebo vaše situace se více přiklání k jedné nebo druhé straně tohoto rozlišení, několik otázek s prvním návrhem představuje výchozí bod, aniž by to byl právní posudek.
Je také wert vědět, odkud pochází informace na této platformě, zvláště u tématu, kde se regulace stále vyvíjí. jak vedeme zdroje a aktualizace ukazuje, jak jsou změny, jako je zveřejnění delegovaného aktu, zpracovány. Mnohé z otázek, které byly výše zmíněny, se také objevují v nejčastějších otázkách o pasportu pneumatik, vždy s odkazem na místo nálezu v oficiálním textu.
Pokud chcete vědět, jak se toto vymezení vztahuje na vaše vlastní nákupní toky, je bezplatná první kontrola logickým dalším krokem. Rychlou kontrolu a znalostní bázi lze bezplatně konzultovat a poskytují na jednotlivé téma krátkou odpověď, indikaci rizika a místo nálezu v oficiálním textu, abyste sami mohli posoudit, zda je pro vaši firmu potřeba další šetření.