Tas, vai riepas pase piemērojama riepa, kuru automašīnu ražotājs uzstādījis pirms automašīnas nonākšanas pie dīlera, ir atkarīgs no tā, kā šī riepa ir nonākusi tirgū. Verordening, kas regulē digitālo produktu pasi — ESPR — orientējas uz produktiem, kas kā tādi tiek nonesti tirgū. Riepa, kuru pārdod atsevišķi kā aizstāšanas daļu, parasti ietilpst šajā kategorijā. Riepa, kas jau atrodas uz automašīnas, kad šī automašīna tiek nonesta tirgū, ietilpst normatīvajā regulējumā, kas attiecas uz transportlīdzekli kopumā, un tas ir cits juridisks regulējums nekā riepas pase.
Šis atšķirums šķiet skaidrs, taču riepas vairumtirdzniecības vai auto parku pārvaldības praksē tas ne vienmēr ir tā. Ja jūs pērkāt riepas, ko automašīnu ražotājs pasūta krājumos, lai uzstādītu uz jauniem transportlīdzekļiem, jūs iespējams esat piegādātājs transportlīdzekļu ražotājam, nevis puse, kas riepu kā atsevišķu produktu nonest tirgū. Ja jūs vēlāk pārdodat šo pašu riepu kā aizstāšanas daļu autoservisa vai galapatērētāja lietošanai, šī loma mainās. Tas, kurš ir atbildīgs par pasi katrā posmā, ir atkarīgs no tā, kurš riepu patiesībā piedāvā kā neatkarīgu produktu.
Ko verordening regulē lielā mērā
ESPR ir ietveroša verordening: tā nosaka sistēmu, taču precīzas prasības katrai produktu grupai parādās delegētajā aktā uz katru kategoriju. Riepām šis akts vēl neeksistē; Eiropas Komisijas darba plāns par riepām norāda 2027. gadu kā paredzamais publicēšanas periods, un datums šajā vietnē tiks atjaunināts, kad šis akts tiešām tiks publicēts. Tas nozīmē, ka precīza atšķirība starp 'riepu kā atsevišķu produktu' un 'riepu kā transportlīdzekļa sastāvdaļu' šobrīd nav sīki noteikta. Tas, kas ir noteikts, ir izejpunkts: pase pieder pie produkta, kas tiek pārdots atsevišķi, nevis pie katra komponenta, kas kādreiz ir iekļauts citā produktā.
Divas situācijas, kuras bieži tiek sajauktas
Pirmā situācija ir riepa, ko jūs pērkāt un pārdodat kā aizstāšanas daļu, piemēram, autoservisiem, riepas speciālistiem vai savam auto parkam. Ir liela iespējamība, ka jūs vai jūsu piegādātājs pildāt lomu, kurai pase ir aktuāla. Otrā situācija ir riepa, kas dodas tieši uz transportlīdzekļu ražotāju uzstādīšanai uz jaunas automašīnas, autobusa vai komerctransporta. Šī riepa nonāk pie galapatērētāja kā transportlīdzekļa sastāvdaļa, nevis kā atsevišķi iegādāts produkts. Šajā otrajā situācijā produkta informācijas atbildību parasti reglamentē cits spēkā esošs regulējums par transportlīdzekļiem, nevis automātiski riepas pase.
Starp šiem diviem galējiem gadījumiem pastāv jauktās formas. Ja jūs piegādājat riepas transportlīdzekļu ražotājam un pārdodat daļu no tās pašas ražošanas līnijas kā aizstāšanas daļu, tad tam pašam riepas modelim viena plūsma var ietilpst pasē, bet otra plūsma nē. Tas nav sistēmas kļūda, bet gan sekas tam, kā verordening skatās uz 'nonešanu tirgū': tas ir par darbību, nevis par pašu fizisko produktu.
Kas vēl nav izlemts
Tā kā risinājums deleģējošās darbības pieņemšanai par riepām vēl nav publicēts, pavisam noteikti vēl nevar teikt, cik konkrēti tiks noteikti robežjutīgi gadījumi, piemēram, OEM piegāde (riepas, kuras transporta līdzekļa ražotājs tiešā piegādē iegādājas montāžai uz jaunajiem transporta līdzekļiem), piegādes virsbūves ražotājiem vai riepas, kuras caur starpnieku tomēr tiek pārdotas atsevišķi. Uzraudzības iestādes šos jautājumus novērtēs, pamatojoties uz pašreizējās darbības galīgo tekstu, nevis uz pieņēmumiem, kas šobrīd cirkulē. Ja jums par šo jautājumu jau tagad ir nepieciešama drošība notiekošajam līgumam, ieteicams to pārrunāt ar juristu vai kompetento uzraudzības iestādi, nevis paļauties uz aprēķinu.
Ko tas praktiski nozīmē jūsu iepirkumiem
Uzņēmumiem, kas piegādā gan transporta līdzekļu ražotājiem, gan aizvietošanas tirgum, ir lietderīgi jau tagad noteikt, kura riepas modeļa straumes kur nonāk. Tas nav papildu pienākums saskaņā ar ESPR, bet tas, kas vēlāk padara vienkāršāku noteikt, kura loma atbilst kurai piegādei. detalizēti pārkopēt jēdzienus par lomu ķēdē palīdz iegūt šo atšķirību asumu, pirms tiek pieņemta deleģējošā darbība. Ja neesat pārliecināts, vai jūsu situācija vairāk sliecas uz vienu vai otru šī atšķirības pusi, tad dažiem jautājumiem ar pirmo norādi dod sākumpunktu, nepretendējot uz juridiskiem spriedumiem.
Ir arī vērts zināt, no kurienes nāk informācija šajā platformā, jo īpaši tēmai, kur noteikumi vēl ir kustībā. kā mēs uzraudzām avotus un atjauninājumus parāda, kā tiek apstrādātas izmaiņas, piemēram, deleģējošās darbības publicēšana. Daudzi no jautājumiem, kas tika izskatīti iepriekš, parādās arī biežāk uzdotie jautājumi par riepas paspusiar atsauci uz atrašanās vietu oficiālajā tekstā.
Ja vēlaties uzzināt, kā šis ierobežojums attiecas uz jūsu paša iepirkuma plūsmām, brīvs pirmais pārbaude ir loģisks nākamais solis. Ātri skenējums un zināšanu banka ir bez maksas pieejami un sniedz par katru tēmu īso atbildi, riska norādi un atrašanās vietu oficiālajā tekstā, lai jūs paši varētu novērtēt, vai jūsu uzņēmumam ir nepieciešams turpmāks pētījums.