Dacă pasaportul anvelopei se aplică unei anvelope pe care producătorul auto a montat-o deja înainte ca automobilul să ajungă la distribuitor depinde de modul în care acea anvelopă a fost pusă pe piață. Verorderea care reglementează pasaportul digital al produsului, ESPR, se referă la produsele care sunt puse pe piață ca atare. O anvelopă care este vândută separat ca anvelopă de înlocuire se încadrează de regulă în aceasta. O anvelopă care este deja pe automobil atunci când automobilul însuși este pus pe piață, se încadrează în reglementarea care se aplică vehiculului în ansamblu, și aceasta este un cadru legal diferit decât pasaportul anvelopei.
Această distincție pare clară, dar în practica unui distribuitor de anvelope sau a unui administrator de parc de vehicule nu este întotdeauna așa. Dacă achiziționați anvelope pe care un producător auto le comandă în stoc pentru a le monta pe vehicule noi, este posibil să fiți furnizor al producătorului de vehicule și nu partea care pune anevola pe piață ca produs separat. Dacă vindeți mai târziu aceeași anvelopă ca anvelopă de înlocuire unui atelier sau utilizatorului final, acel rol se schimbă. Cine în care etapă este responsabil pentru pasaport depinde de cine ofertează de fapt anevola ca produs independent.
Ce reglementează verordarea în linii mari
ESPR este o verordare cadru: ea stabilește sistemul, dar cerințele precise pentru fiecare grup de produse vin într-un act delegat per categorie. Pentru pneuri, acel act delegat nu există încă; planul de lucru al Comisiei Europene menționează 2027 ca perioadă preconizată pentru publicare, iar data de pe acest site va fi actualizată de îndată ce acel act delegat va fi efectiv publicat. Aceasta înseamnă că delimitarea exactă între 'pneu ca produs separat' și 'pneu ca parte componentă a unui vehicul' nu este încă stabilită în detaliu. Ceea ce este stabilit, cu siguranță, este principiul de bază: pasaportul aparține produsului care este comercializat separat, nu fiecărei piese care a fost vreodată integrat într-un alt produs.
Două situații care sunt adesea confundate
Prima situație este pneul pe care îl achiziționați și îl revândeți ca pneu de înlocuire, de exemplu către service-uri, specialiști în pneuri sau pentru propriul vostru parc auto. În acest caz, este foarte probabil că dvs. sau furnizorul dvs. îndeplinește un rol pentru care pasaportul este relevant. A doua situație este pneul care merge direct la un producător de vehicule pentru montare pe o mașină nouă, autobuz sau vehicul comercial. Acel pneu ajunge la utilizatorul final ca parte a vehiculului, nu ca produs cumpărat în mod independent. Pentru a doua situație, responsabilitatea pentru informațiile despre produs se află de obicei la alte reglementări existente privind vehiculele, și nu neapărat la pasaportul pneului.
Între aceste două extreme există forme mixte. Dacă furnizați pneuri unui producător de vehicule și vindeți o parte din aceeași linie de producție ca pneu de înlocuire, atunci pentru același model de pneu o curgere poate fi și una nu poate fi cuprinsă în pasaport. Aceasta nu este o greșeală a sistemului, ci o consecință a modului în care reglementarea privește „punerea pe piață": este vorba despre acțiune, nu despre produsul fizic în sine.
Ceea ce nu este încă stabilit
Deoarece actul delegat pentru anvelope nu a fost încă publicat, nu se poate spune cu certitudine cum va fi exactă delimitarea pentru cazurile limită, cum ar fi aprovizionarea OEM (anvelopele pe care un producător de vehicule le achiziționează direct pentru montarea pe vehicule noi), livrările către constructorii de caroserii sau anvelopele care sunt revândute în continuare ca articole individuale prin intermediul unui terț. Autoritățile de supraveghere vor evalua aceste întrebări pe baza textului final al actului delegat, nu pe baza unor presupuneri care circulă în prezent. Cine are nevoie de certitudine privind aceasta acum pentru un contract în curs, ar fi bine să discute despre aceasta cu un jurist sau cu autoritatea de supraveghere competentă în loc să se bazeze pe o estimare.
Ce înseamnă aceasta din punct de vedere practic pentru achiziționarea dumneavoastră
Pentru întreprinderile care furnizează atât producătorilor de vehicule, cât și pieței de înlocuire, este recomandabil să stabiliți deja acum care flux al unui model de anvelopă merge unde. Aceasta nu este o obligație suplimentară din ESPR, dar este ceva care va face mai ușor mai târziu să determinați ce rol se potrivește pentru fiecare livrare. să treceți în revistă liniștit conceptele legate de roluri în lanț ajută la a obține o distincție clară înainte ca actul delegat să fie prezent. Dacă aveți îndoieli cu privire la situația dumneavoastră care se aseamănă mai mult unei părți sau alteia din această distincție, atunci câteva întrebări cu o primă indicație oferă un punct de plecare, fără ca aceasta să fie un opinii juridică.
De asemenea, merită să știți de unde provin informațiile pe această platformă, mai ales într-o materie în care reglementarea este încă în curs de evoluție. cum urmărim sursele și actualizările arată cum sunt procesate modificările, cum ar fi publicarea actului delegat. Multe dintre întrebările care au fost abordate mai sus revin și în întrebările cel mai frecvent puse despre pașaportul pneurilorcu o referință la fiecare la locul în care se găsesc în textul oficial.
Dacă doriți să știți cum se aplică această delimitare pentru fluxurile dvs. proprii de achiziții, o verificare inițială neobligatorie este un pas logic următor. Scanarea rapidă și baza de cunoștințe pot fi consultate gratuit și oferă pentru fiecare subiect răspunsul scurt, indicația de risc și locul unde se găsesc în textul oficial, pentru ca dvs. să puteți evalua dacă investigații suplimentare sunt necesare pentru afacerea dvs.