Se o passaporte de pneus se aplica a um pneu que o fabricante de automóveis já montou antes de o automóvel chegar à concessionária depende de como esse pneu foi colocado no mercado. O regulamento que governa o passaporte de produto digital, o ESPR, centra-se em produtos colocados no mercado como tal. Um pneu vendido isoladamente como pneu de substituição enquadra-se normalmente aí. Um pneu que já está no automóvel quando esse automóvel em si é colocado no mercado fica sujeito à legislação aplicável ao veículo como um todo, que é um quadro legal diferente do passaporte de pneus.
Esta distinção parece clara, mas na prática de um distribuidor de pneus ou de um gestor de frotas nem sempre é assim. Se compra pneus que um fabricante de automóveis encomenda em stock para montar em veículos novos, é possível que seja um fornecedor do fabricante de veículos e não a parte que coloca o pneu como produto isolado no mercado. Se mais tarde vender esse mesmo pneu como pneu de substituição a uma oficina ou utilizador final, esse papel muda. Quem é responsável pelo passaporte em cada fase depende de quem realmente oferece o pneu como produto independente.
O que o regulamento estabelece em grandes linhas
O ESPR é um regulamento-quadro: define o sistema, mas os requisitos específicos por grupo de produtos constam de um ato delegado por categoria. Para pneus, esse ato ainda não existe; o plano de trabalho da Comissão Europeia menciona 2027 como período esperado para a publicação, e a data neste site será actualizada assim que esse ato for realmente publicado. Isto significa que a delimitação exata entre 'pneu como produto isolado' e 'pneu como parte de um veículo' ainda não está definida em detalhe. O que está estabelecido é o princípio: o passaporte pertence ao produto que é comercializado separadamente, não a cada componente que foi processado noutro produto.
Duas situações que frequentemente se confundem
A primeira situação é o pneu que compra e revende como pneu de substituição, por exemplo a oficinas, especialistas em pneus ou para a sua própria frota. É provável que você ou seu fornecedor desempenhe um papel para o qual o passaporte é relevante. A segunda situação é o pneu que vai directamente para um fabricante de veículos para montagem num automóvel, autocarro ou veículo comercial novo. Esse pneu chega ao utilizador final como parte do veículo, não como um produto adquirido independentemente. Para essa segunda situação, a responsabilidade pela informação do produto costuma estar abrangida por outra legislação já existente sobre veículos, e não automaticamente pelo passaporte de pneus.
Entre estes dois extremos existem formas mistas. Se fornece pneus a um fabricante de veículos e também vende parte da mesma linha de produção isoladamente como pneu de substituição, o mesmo modelo de pneu pode ter um fluxo que se enquadra no passaporte e outro que não. Isto não é uma falha no sistema, mas uma consequência de como o regulamento considera 'colocar no mercado': trata-se da acção, não do produto físico em si.
O que ainda não é definido
Como o ato delegado para pneus ainda não foi publicado, ainda não é possível dizer com certeza como será a delimitação específica para casos-limite, como o fornecimento OEM (pneus que um fabricante de veículos adquire diretamente para montagem em veículos novos), fornecimentos a carroçadores, ou pneus que são revendidos avulsos através de um intermediário. As autoridades de supervisão avaliarão estas questões à luz do texto final do ato, e não com base em pressupostos que circulam atualmente. Quem necessitar de certeza sobre isto agora para um contrato em curso, faz bem em discuti-lo com um jurista ou com a autoridade de supervisão competente, em vez de confiar numa estimativa.
O que isto significa na prática para a sua aquisição
Para as empresas que fornecem tanto a fabricantes de veículos como ao mercado de substituição, é aconselhável estabelecer agora já qual fluxo de um modelo de pneu vai para onde. Não se trata de uma obrigação adicional decorrente da ESPR, mas sim de algo que facilitará depois determinar qual o papel em cada fornecimento. rever calmamente os conceitos relativos aos papéis na cadeia ajuda a tornar essa distinção clara antes de o ato delegado estar disponível. Se tem dúvidas sobre se a sua situação se inclina mais para um ou outro lado dessa distinção, então algumas perguntas com uma primeira indicação um ponto de partida, sem que isto constitua um parecer jurídico.
Também vale a pena saber de onde vem a informação nesta plataforma, especialmente num assunto em que a regulamentação está ainda em movimento. como acompanhamos as fontes e as atualizações mostra como as alterações, como a publicação do ato delegado, são processadas. Muitas das questões que foram abordadas acima também aparecem em perguntas mais frequentes sobre o passaporte de pneuscom uma referência em cada caso à localização no texto oficial.
Se pretende saber como esta delimitação se aplica aos seus próprios fluxos de aquisição, uma verificação inicial sem compromisso é um passo lógico seguinte. O diagnóstico rápido e a base de conhecimento são gratuitos para consultar e fornecem, por tema, a resposta breve, a indicação de risco e a localização no texto oficial, para que possa decidir se é necessário um trabalho de investigação mais aprofundado para a sua empresa.