Kas rehvide passiport kehtib rehvile, mille autotootja on paigaldanud enne, kui auto jõuab jaemüüjani, sõltub sellest, kuidas seda rehvi turule on viidud. Digitaalse toodetepassi reguleerivat määrust ESPR reguleerib toodete turule viimine sellisena. Eraldi müüdav asendusrehv kuulub sellesse enamasti. Rehv, mis on autol juba paigaldatud, kui see auto ennast turule viiakse, kuulub regulatsiooniga, mis kehtib sõidukile tervikuna, ja see on teine õiguslik raamistik kui rehvide passiport.
See eristus näib terav, kuid rehvide jaemüügi või autovoopalvehaldurite praktikas alati nii ei ole. Kui ostate rehve, mille autotootja tellib varudesse uutele sõidukitele paigaldamiseks, võite te olla sõidukitootjale tarneahela partner ja mitte pool, kes rehvi eraldi tootena turule viib. Kui müüte sama rehvi hiljem asendusrehvina teenindusjaama või lõppkasutajale, muutub see roll. Kes on millises ahelas passipordi eest vastutav, sõltub sellest, kes tegelikult rehvi iseseisvana kaubitseb.
Kuidas määrus suures plaanis reguleerib
ESPR on kaderverordus: see määrab süsteemi, kuid täpsed nõuded toodeterühmade kaupa tulevad delegeeritud aktis kategooriate kaupa. Rehvide kohta pole seda akti veel; Euroopa Komisjoni tegevuskava nimetab 2027. aastat avalikustamise oodatavaks perioodiks ning kuupäev sellel saidil uueneb niipea, kui see akt on tegelikult olemas. See tähendab, et täpne piiritlemine 'rehvi eraldi tootena' ja 'rehvi sõiduki osana' vahel pole praegu detailselt määratletud. Mis on kindel, see on alus: passiport kuulub tootele, mida kaubelditakse eraldi, mitte igale osale, mis on kunagi teise toote osaks töödeldud.
Kaks olukorda, mida sageli aetakse segamini
Esimene olukord on rehv, mille te ostate ja edasi müüte asendusrehvina, näiteks teenindusjaama, rehvispetsialistidele või oma autovoogadele. Seal on suur tõenäosus, et teie või teie tarnija mängib rolli, mille puhul on passiport asjakohane. Teine olukord on rehv, mis läheb otse sõidukitootjale uuele autole, bussile või majandustranspordivahendale paigaldamiseks. See rehv jõuab lõppkasutajani sõiduki osana, mitte iseseisvalt ostetud tootena. Selle teise olukorra puhul paikab vastutus tooteteavet puudutavate küsimuste eest tavaliselt teistes, juba eksisteerivates sõidukeid käsitlevas määrustes, mitte automaatselt rehvide passipordi kaudu.
Nende kahe äärmuse vahel on segavormid. Kui te tarnte rehve sõidukitootjale ja müüte samal tootmisliinilt osa eraldi asendusrehvina, siis sama rehvimudeli puhul võib üks voog tegelikult passipordi alla kuuluda ja teine voog mitte. See pole süsteemi puudus, vaid tulemus sellest, kuidas määrus 'turule viimist' käsitleb: tegemist on tegevusega, mitte füüsilise tootega omaette.
Mida veel kindel pole
Kuna delegeeritud akti rehvide kohta pole veel avaldatud, ei ole võimalik täpsusega öelda, kuidas määratletakse täpselt piirjuhud, nagu OEM-tarne (rehvid, mida sõidukitootja otse soetab uute sõidukite paigaldamiseks), tarnied kereehitajatele või rehvid, mida vahendaja kaudu siiski eraldi edasi müüakse. Järelevalveasutused hindavad neid küsimusi delegeeritud akti lõpliku teksti alusel, mitte praegu käibel olevate eelduste alusel. Kes vajab selle kohta juba praegu kindlust käimasoleva lepingu jaoks, on parim lahendus konsulteerida juristiga või pädevate järelevalveasutustega selle asemel, et tugineda hinnangule.
Mida see praktiliselt tähendab teie ostude jaoks
Ettevõtete jaoks, kes tarnivad nii sõidukitootjatele kui ka vahetusjärgituru, on mõistlik juba nüüd fikseerida, kuhu rehvimudelite eri vool läheb. See ei ole ESPR-i nõudest tulenev täiendav kohustus, kuid see muudab hiljem lihtsaks määrata, milline roll millise tarnimise juures sobib. keti rollide mõisteid rahulikult läbi vaadata aitab seda eristust teravaks teha enne delegeeritud akti ilmumist. Kui kahtlete, kas teie olukord kallutub rohkem ühele või teisele poole, siis annab mõned küsimused esimese indikatsiooniga lähtepunkti, ilma et see oleks juriidiline otsus.
Samuti tasub teada, kust selle platvormi teave pärineb, eriti teemal, kus regulatsioon veel muutub. kuidas me allikaid ja värskendusi jälgime näitab, kuidas muudatused, nagu delegeeritud akti avaldamine, töödeldakse. Paljud eespool käsitletud küsimused esinevad ka kõige sagedamini esitatud küsimustes bandipaspoordist, kus iga kord on viide ametlikus tekstis asukohale.
Kui soovite teada, kuidas see määratlus teie omale ostuvoogudele mõjub, on tasuta esimene kontroll loogiline järgmine samm. Kiirkontroll ja teadusbaas on tasuta kasutatavad ja annavad iga teema kohta lühikese vastuse, riskiindikaatori ja viite ametlikus tekstis asukohale, nii et saate ise hinnata, kas teie ettevõttele on vaja edasist uurimistööd.